市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制研究

史曉杰

摘要：簡述了研究地下管廊工程造價的重要性，從確定施工定額、對工程造價進行成本核算等兩個方面詳細闡述了本文研究的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法。以深圳市地鐵16號線共建管廊工程為例，應用該工程造價控制方法對其工程造價進行控制，將實際總造價在工程預算總造價之內，實現了對工程造價的真正意義上的控制。

關鍵詞：市政管廊；明挖和頂管；工程造價；控制研究

0? ?引言

市政管廊作為城市地下設施的關鍵工程，對城市建設具有長遠的戰略性意義。管廊具有特殊的社會屬性，涉及眾多業主，其施工質量至關重要[1]。市政管廊也被稱為共同管道，多種市政管線集中在管廊中，不僅能夠節省地下空間，還能夠釋放周邊土地資源。開展管廊建設工程之后，不必擔心施工造成管線失效的問題，城市地下管線更加安全[2]。

相比傳統的直埋管線，地下管廊能夠提升地下空間的綜合利用效率，減少道路反復開挖，且管線集中管理優勢明顯、效果更佳。

1? ?研究地下管廊工程造價的重要性

市政管廊在建設期間，通常需要集中鋪設較多的公共管線，并配套相關公共設施。市政管廊工程的投資較多，每公里造價高達億元，造價相對較高[3]。建造地下管廊受到地質地貌、施工現場等條件的影響，施工方案會發生更改，由此也會造成工程造價的提升。地下管廊工程一般可采取明挖、頂管、盾構等施工方法，也有同一條管廊工程同時采取明挖和頂管等多種施工方法的情況。

本文重點研究同一條管廊工程同時采取明挖和頂管2種施工方法的工程造價控制問題。為了避免管廊明挖和頂管施工產生工料浪費，控制管廊的工程造價，需要制定合理的保障機制，減少施工投資決策風險[4]。管廊明挖和頂管工程的規劃設計階段，也是影響管廊工程投資的重要階段，需要對工程造價及其影響因素進行分析，以便有效地控制工程造價。為此，本文研究設計了市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法。

2? ?市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法

2.1? ?確定施工定額

2.1.1? ?施工定額編制依據

施工定額是規定建筑安裝工人或小組在正常施工條件下，完成單位合格產品所消耗的勞動力、材料和機械臺班的數量標準。施工定額由企業施工管理部門根據一定時期的施工水平與施工質量要求制定，通過制定一定數額的標準，控制工程造價[5]。

本文依據政策、技術、經濟等3個方面，確定施工定額編制，并根據施工技術標準、質量驗收標準，在考慮施工組織、材料、機械使用規范的情況下，制定相關工料的消耗標準，從而避免人工、材料、機械的浪費。施工定額編制采用科學的態度，利用現代科學技術方法，對市政管廊明挖和頂管施工的人工消耗、材料消耗、機械消耗進行分析，反映出工程造價的客觀規律。在編制施工定額的過程中，計算市政管廊施工的各項工程量，設定相應的工、料、機消耗量[6]。

2.1.2? ?工作時間定額

市政管廊工作時間各項定額劃分情況如表1所示。

如表1所示，準備工作時間是指人工或機械在管廊明挖和頂管施工之前，必須消耗的相關準備工作時間。基本工作時間是指人工或機械在施工過程中，完成施工任務直接消耗的時間[7]。結束工作時間是指人工或機械完成當天施工工作之后，人工或機械清洗、整理施工現場所消耗的時間。

2.1.3? ?單項施工定額

根據工作時間定額，對市政管廊明挖和頂管的單項施工定額進行分析比較。單項施工定額水平對比公式如下：

（1）

式（1）中：G為單項定額水平對比指標；E為現行定額選定項目消耗量；M為新編定額選定項目消耗量。總體項目水平對比表示為：

（2）

式（2）中：G'為總體項目水平對比指標；K為現行定額計算得到的單位工程消耗量；T為新編定額計算得到的單位工程消耗量。

將施工定額劃分為勞動消耗定額、材料消耗定額、機械消耗定額等部分，根據、的變化情況，控制施工的整體預算。

2.2? ?對工程造價的成本核算

在管廊明挖和頂管施工的過程中，對該工程造價成本進行預測、計劃、控制、管理，定量與定性地核算工程造價，并對影響工程造價的人工費、材料費、機械費進行動態控制。以合同約定的分配方式，分攤到對工程造價的成本核算對象中，從而實現工程造價的有效控制[8-9]。

2.2.1? ?材料消耗量

管廊明挖和頂管施工過程中，材料消耗量表示為：

（3）

式（3）中：C為施工材料消耗量；Cj為材料凈用量；Cs為材料損耗率。

2.2.2? ?機械消耗量

機械消耗量表示為：

（4）

式（4）中：Ds為機械消耗量；d為小時施工有效率；s為施工時間。機械施工定額表示為：

（5）

式（5）中：Dc為機械施工定額。根據Dc核算管廊明挖和頂管施工的工程造價預測成本，從而避免人工和材料浪費。

工程造價計劃建立在工程造價預測的基礎之上，根據工程內容建立直接成本控制計劃和間接成本控制計劃。根據成本分析法獲得工程的實際成本，并在保證工程質量的同時，降低工程造價，從而實現對管廊明挖和頂管工程造價的有效控制。

3? ?實例分析

為了驗證本文設計的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法，是否滿足市政管廊明挖和頂管施工造價控制需求，本文以深圳市地鐵16號線共建管廊工程為例，對上述方法進行實例分析。

3.1? ?工程概況

該管廊線路起于KE0+000，終于KE2+120，全長約2.12km。該管廊分別采用明挖法和頂管法施工，其明挖段以現澆混凝土結構為主，部分明挖段為預制裝配式結構。管廊起點在龍崗區龍崗大道與黃閣路路口，終點在坪山區外環高速與銀田路路口，途經龍崗區多條路口。該市政管廊工程平面如圖1所示。

由圖1可知，五角星的位置分別為二工區項目部、三工區項目部、四工區項目部。施工區域包含4座頂管井、2段頂管區間、3段明挖區間，項目主要負責土建工程和前期工程，以及整個工區的協調工作，使其滿足本次施工需求。

龍崗段管廊基本采用頂管方案，其中黃閣路至龍平西路管廊采用內徑為7.7m、外徑為8.5m的三艙頂管斷面；深汕公路至坪山區站前路采用內徑為6.0m、外徑為6.7m的兩艙至三艙頂管斷面。坪山段采用管廊明挖及頂管方案。

地鐵龍平西路站范圍采用明挖方案，其中地鐵龍平西路站范圍管廊斷面尺寸為（2.8m+2.0m+5.9m）×3.5m的三艙斷面，其余明挖管廊斷面尺寸為（2.0m+3.55m）×3.8m。

3.2? ?應用結果

應用本文設計的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法，隨機選取該工程Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類施工項目，包括明挖施工、頂管施工，以及其他費用。獲取其施工項目名稱、數量、單位造價、總預算以及實際造價。具體的應用結果如表2所示。

如表2所示，Ⅰ為管廊明挖造價；Ⅱ為頂管造價；Ⅲ為其他造價；Ⅳ為總造價。在市政管廊明挖和頂管造價方面，單位造價在0.01萬元～9.40萬元的范圍內波動。該項工程預算總造價為1445.680萬元，實際總造價為1435.621萬元。

由此可知，實際總造價在預算總造價之內。此外，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類項目的實際造價低于預算造價，即實際造價在預算造價的范圍之內，項目中即使存在實際造價高于預算造價的項目，也會在其他項目中予以彌補。

應用本文設計的市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法的結果表明，該方法對控制工程造價具有積極作用，實現了對工程造價的真正意義上的控制。

4? ?結束語

本文研究了市政管廊明挖和頂管施工的工程造價控制方法這一課題，從施工定額與工程造價兩個方面，將管廊明挖和頂管施工的工程造價從根源上加以控制，節約了工程所需的各類資源，降低了施工成本，開啟了綠色環保施工模式，促進了城市建設的健康發展。

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