公路隧道工程質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)

王虹喬

（核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川成都 610041）

0 引言

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，公路工程在推動(dòng)城市化發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用，相關(guān)施工工藝也越發(fā)豐富。隧道施工是公路工程的關(guān)鍵組成部分，涉及多個(gè)方面的內(nèi)容，整個(gè)施工流程具有明顯的復(fù)雜性，施工單位必須對(duì)隧道施工進(jìn)行嚴(yán)格、系統(tǒng)化的管理。此外，由于隧道施工面臨的環(huán)境相對(duì)惡劣，所以在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位必須對(duì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行綜合分析，優(yōu)化施工方案，對(duì)施工工序流程進(jìn)行科學(xué)安排，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。基于此，對(duì)公路隧道工程質(zhì)量控制中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以期進(jìn)一步提升公路隧道工程質(zhì)量。

1 公路隧道施工的基本特征

1.1 施工難度較大

在公路隧道施工過(guò)程中，施工環(huán)境等各類主客觀因素會(huì)直接影響工程進(jìn)度與質(zhì)量。此外，在各種條件的限制下，很多施工機(jī)械設(shè)備無(wú)法順利運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，而遠(yuǎn)程操作又存在較大風(fēng)險(xiǎn)，一旦操作人員出現(xiàn)不當(dāng)行為，會(huì)提高坍塌等安全事故的發(fā)生率，不僅會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。

1.2 影響因素較多

公路隧道工程周邊環(huán)境大多較為惡劣，會(huì)影響施工的順利開展，如周邊環(huán)境中特殊的巖石、地質(zhì)及較高的濕度和溫度，都會(huì)對(duì)隧道施工產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。在實(shí)際施工階段，施工人員必須對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行嚴(yán)格查控，在施工前綜合分析各類主客觀影響因素，并提前做好相應(yīng)的防范措施，有效解決施工過(guò)程中的各類突發(fā)問(wèn)題，確保公路隧道工程施工的有序推進(jìn)。同時(shí)，由于公路隧道工程的施工空間相對(duì)狹窄，施工過(guò)程中容易出現(xiàn)交叉作業(yè)，這也會(huì)在無(wú)形中增加質(zhì)檢人員的工作量和負(fù)擔(dān)。

1.3 施工風(fēng)險(xiǎn)較大

相較于其他建筑工程，公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)較大。若施工過(guò)程中存在操作不當(dāng)或未按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相關(guān)作業(yè)、忽視施工安全，會(huì)提高各類風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生率，給隧道施工帶來(lái)較大的負(fù)面影響。

1.4 差異性明顯

公路隧道施工具有明顯的差異性特征，因此在施工過(guò)程中必須堅(jiān)持因地制宜原則。正式施工前，施工單位需充分落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)研工作，綜合分析公路隧道工程的周邊環(huán)境及具體情況，明確施工過(guò)程中的各類不穩(wěn)定因素，并針對(duì)這些因素采取相應(yīng)的解決措施，制訂更完善的施工方案，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證公路隧道施工順利安全進(jìn)行。

2 公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 鉆爆施工技術(shù)要點(diǎn)

在公路隧道施工中，鉆爆施工是一種具有代表性的施工技術(shù)。為保證施工質(zhì)量，施工單位在實(shí)際施工階段若選用鉆爆施工技術(shù)，必須充分落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作[1]。

由于不同公路隧道工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件存在一定的差異性，加之不同公路隧道工程的施工要求也不盡相同，因此適用的鉆爆施工技術(shù)也存在一定的差異性。為保證鉆爆施工質(zhì)量，應(yīng)在全面了解工程周邊環(huán)境、明確具體施工方案及實(shí)際施工狀況的基礎(chǔ)上，科學(xué)選擇具體的鉆爆施工方法以及施工所需要的機(jī)械設(shè)備。

當(dāng)前，在公路隧道施工中，鉆爆施工多采用硝銨炸藥。若施工單位選用硝銨炸藥開展鉆爆施工，必須提前落實(shí)支護(hù)措施，充分保證隧道整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，防止因鉆爆施工操作不當(dāng)引發(fā)各類施工安全事故。

2.2 明洞和洞口施工技術(shù)要點(diǎn)

明洞和洞口施工是公路隧道施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)隧道工程的質(zhì)量有直接影響。因此，施工人員需全面掌握相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，以確保施工順利進(jìn)行。

首先，開始隧道施工前，必須進(jìn)行詳盡的地質(zhì)勘查，深入了解地下水分布情況、地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及潛在的地基問(wèn)題，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)意外狀況。

其次，精確進(jìn)行隧道口測(cè)量和放線，確保其位置、形狀和尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，需對(duì)地面進(jìn)行測(cè)量，以確定隧道口的水平和高程；進(jìn)行地下測(cè)量，以確定隧道口的深度和形狀等。

再次，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)隧道口周圍的土地進(jìn)行開挖，以達(dá)到設(shè)計(jì)深度。在開挖過(guò)程中，要注意保持地面穩(wěn)定性，防止塌方。土方開挖完成后，需要對(duì)地基進(jìn)行處理，以確保隧道口的穩(wěn)定性。常見的處理方法包括夯實(shí)、澆筑混凝土等，以進(jìn)一步提升地基的承載能力，防止隧道口在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)下沉或變形。

最后，地基處理結(jié)束后，需進(jìn)行洞口施工。洞口施工主要包括洞口模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)。在洞口施工過(guò)程中，要注意保證洞口的形狀和尺寸符合設(shè)計(jì)要求，為公路隧道工程整體施工質(zhì)量提供保障。

2.3 防滲漏施工技術(shù)要點(diǎn)

進(jìn)行公路隧道施工時(shí)，滲漏現(xiàn)象的原因相對(duì)較多，因此施工單位必須針對(duì)滲漏問(wèn)題采取有效的防范措施[2]。

首先，必須對(duì)注漿材料進(jìn)行全面篩選，確保選用的注漿材料品質(zhì)優(yōu)良。并且，注漿材料的配比需符合規(guī)范要求，能夠有效注入圍巖空隙，待完全凝結(jié)硬化能夠充分發(fā)揮防水性能。

其次，合理運(yùn)用新型防水建筑材料，如氯丁膠乳瀝青等。在公路隧道施工過(guò)程中，可在一次支護(hù)的噴射混凝土表面涂抹防水材料，使其順利形成防水層，充分發(fā)揮防滲漏作用。

再次，可選用石油瀝青油氈，該材料在洞口明洞段防水施工中的應(yīng)用較為廣泛。使用前，必須進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，確保石油瀝青油氈質(zhì)量合格、外觀完整，并充分落實(shí)不透水和吸水性測(cè)試，使其更好地服務(wù)于工程隧道施工。

最后，土工織物材料在公路隧道防滲漏施工過(guò)程中也具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。因此，施工單位可在公路隧道排水通道施工中應(yīng)用土工織物材料。在應(yīng)用過(guò)程中，施工人員需全面了解土工織物的工程特性，進(jìn)而優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，確保其力學(xué)及水力特性達(dá)標(biāo)，保證防滲漏效果。

2.4 錨桿施工技術(shù)要點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)公路隧道施工技術(shù)日益成熟，錨桿施工方法便是一種較為成熟、可靠的施工技術(shù)。錨桿施工往往需要鑿巖機(jī)的輔助，而此過(guò)程中可能產(chǎn)生油污、鐵銹或巖石碎屑。為避免這些雜物對(duì)整體施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，錨桿施工完成后，必須及時(shí)將雜物清理干凈。

同時(shí)，在藥包入孔處理環(huán)節(jié)，施工人員需密切關(guān)注入孔狀況，嚴(yán)格控制入孔操作力度，以免力度過(guò)大導(dǎo)致藥包受損。此外，必須確保藥包入孔深度符合實(shí)際要求。總之，施工單位應(yīng)全面把控錨桿施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，以有效保證工程質(zhì)量。

2.5 混凝土噴射施工技術(shù)要點(diǎn)

混凝土噴射技術(shù)在公路隧道工程施工中得到了廣泛應(yīng)用。該技術(shù)不僅能顯著提高隧道施工效果，保證隧道的質(zhì)量、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，還能有效提高隧道施工的整體效率。進(jìn)行混凝土噴射施工時(shí)，施工單位需要合理選擇混凝土噴射技術(shù)。目前，主流的噴射方法主要包括潮噴、濕噴和干噴，需根據(jù)隧道施工的實(shí)際環(huán)境及條件與工程要求等，通過(guò)綜合評(píng)估選擇具體的噴射方法。此外，施工單位需高度重視施工材料和機(jī)械設(shè)備的選擇與采購(gòu)，如嚴(yán)格控制混凝土規(guī)格和質(zhì)量，以免因材料和機(jī)械設(shè)備選用不當(dāng)導(dǎo)致施工周期延長(zhǎng)、施工質(zhì)量降低等。

2.6 支護(hù)施工及二次襯砌施工技術(shù)要點(diǎn)

為進(jìn)一步提升支護(hù)效果，施工人員需在支護(hù)施工前做好充分的準(zhǔn)備工作，全面核查支護(hù)錨桿質(zhì)量，確保鋼架安裝合規(guī)，并滿足超前小導(dǎo)管布置要求。同時(shí)，技術(shù)人員可采用壓力傳感器或變形監(jiān)測(cè)器對(duì)鋼拱架的受力及變形狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。若發(fā)現(xiàn)鋼拱架變形幅度或裂縫情況超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，必須立即進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整與加固處理[3]。

初期支護(hù)完成后，施工單位需組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)及時(shí)開展二次襯砌施工。在此過(guò)程中，要嚴(yán)格檢查對(duì)稱斷面，保證其光滑度。如果斷面出現(xiàn)明顯的麻面或蜂窩現(xiàn)象，需采取相應(yīng)措施進(jìn)行優(yōu)化處理。同時(shí)，需對(duì)二次襯砌施工中的預(yù)留孔洞和防水卷材等進(jìn)行全面的檢查。

3 公路隧道施工質(zhì)量控制優(yōu)化策略

3.1 優(yōu)化施工工藝

為提高公路隧道施工效率并保證施工質(zhì)量，施工單位需充分汲取過(guò)往施工經(jīng)驗(yàn)，在明確施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境的基礎(chǔ)上，積極優(yōu)化施工工藝。以往，公路隧道施工中常采用“先拱后墻”施工技術(shù)，該施工技術(shù)具有較強(qiáng)的適用性，尤其適用于地形復(fù)雜或存在中斷層破碎帶的隧道工程，但在使用過(guò)程中也逐漸暴露出一些不足。隨著施工技術(shù)的不斷更新，“先拱后墻”施工技術(shù)目前已被臺(tái)階法取代。

臺(tái)階法在公路隧道工程中的應(yīng)用不僅能提升施工效率，還能保障施工過(guò)程的穩(wěn)定性與安全性，同時(shí)能夠節(jié)約施工成本，為施工單位創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。未來(lái)，為更好地保證公路隧道施工質(zhì)量，相關(guān)領(lǐng)域依然應(yīng)高度重視對(duì)既有施工工藝的優(yōu)化[4]。

3.2 強(qiáng)化施工安全管理

在公路隧道施工中，應(yīng)將施工安全置于首位。因此，施工單位務(wù)必加大安全管理力度，增強(qiáng)施工人員的安全與責(zé)任意識(shí)。在此基礎(chǔ)上，全面調(diào)研施工環(huán)境，深入分析公路隧道工程所處區(qū)域的環(huán)境及地質(zhì)狀況，以及施工過(guò)程中可能遭遇的突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)這些不可控因素，制訂相應(yīng)的預(yù)防措施，確保施工人員安全施工。

同時(shí)，施工單位須高度重視安全教育、落實(shí)安全培訓(xùn)，以有效規(guī)范施工人員的施工操作行為，降低施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，為確保施工安全管理的有效性和規(guī)范性，在正式施工前，施工單位需構(gòu)建完善的施工安全監(jiān)控系統(tǒng)，以便及時(shí)了解施工過(guò)程中的各類突發(fā)情況，并科學(xué)處理相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

3.3 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

隧道工程是公路工程的重要組成，其施工質(zhì)量直接影響公路的通行性能與使用壽命。因此，在公路隧道施工過(guò)程中，強(qiáng)化質(zhì)量控制尤為重要。

首先，為進(jìn)一步完善施工質(zhì)量控制制度，在實(shí)踐過(guò)程中，施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系。可設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)理小組，由該小組全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量控制工作，確保所有參與工程的人員都能明確并履行自身的職責(zé)[5]。

其次，必須嚴(yán)格把控材料質(zhì)量。對(duì)于隧道工程施工涉及的所有材料，如混凝土、鋼筋、防水材料等，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保其質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，施工單位還需安排專人對(duì)每一道工序和工藝進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。

再次，定期對(duì)已完成的工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)也是必不可少的環(huán)節(jié)。例如，對(duì)隧道的初期支護(hù)、二次支護(hù)、防水層厚度及鋼筋間距等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題必須立即采取相關(guān)措施進(jìn)行處理。

最后，工程完工后，施工單位應(yīng)組織質(zhì)量監(jiān)理小組進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收工作。該環(huán)節(jié)需對(duì)工程進(jìn)行全面檢查，以驗(yàn)證整體工程質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。對(duì)于在驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不合格部分，必須進(jìn)行及時(shí)的整改，確保最終交付的工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路隧道工程施工過(guò)程中，需要從保護(hù)施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全、提高施工質(zhì)量的角度出發(fā)，優(yōu)化關(guān)鍵施工技術(shù)，明確公路隧道鉆爆施工、明洞和洞口施工、防滲漏施工錨桿施工、混凝土噴射施工、支護(hù)施工及二次襯砌施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。同時(shí)，需持續(xù)優(yōu)化施工工藝、強(qiáng)化施工安全與質(zhì)量管理等，以有效減少施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)工程順利開展，有效提高工程質(zhì)量。