雙碳目標下農產品冷鏈物流發展路徑研究

摘 要：“雙碳”政策實施后，各個行業都在努力配合國家推動綠色與低碳發展的需求。本文詳細闡述了農產品冷鏈物流的基本概念及其推行綠色低碳發展的緊迫性和重要性，并深入剖析其在實踐過程中遇到的關鍵難題。同時，針對受碳排放限制影響的農產品冷鏈物流的發展路徑進行了深度討論，以期提出有效的策略來助力農產品冷鏈物流朝向低碳化、高效率及持續性的方向邁進。

關鍵詞：冷鏈物流；雙碳目標；發展路徑

Abstract： With the launch of the “dual carbon” goal， various industries are actively responding to the countrys requirements for green and low-carbon development. This article elaborates on the connotation of cold chain logistics for agricultural products and the necessity and significance of green and low-carbon development. It analyzes the main problems in the green and low-carbon development of cold chain logistics for agricultural products， explores the development strategies of cold chain logistics for agricultural products under carbon constraints， and provides countermeasures and suggestions for achieving the low-carbon， efficient， and sustainable development goals of cold chain logistics for agricultural products.

Keywords： cold chain logistics; dual carbon targets; development path

結合《國家標準物流術語》（GB/T 18354—2021）對“冷鏈”的定義，農產品冷鏈物流為果蔬、肉類等農產品在生產、貯藏、運輸和銷售各個環節中始終處于規定的低溫環境下，保持全程溫控的物流服務網鏈體系。農產品冷鏈物流作為物流業的一個主要分支，近年來，國家層面大力支持農產品冷鏈物流的建設，國務院于2021年11月26日印發《關于“十四五”冷鏈物流發展規劃》，其中提到，推動冷鏈物流高質量發展，是減少農產品產后損失和食品流通浪費，擴大高品質市場供給，更好滿足人民日益增長美好生活需要的重要手段。

面對能源消費與碳排放管控之間的顯著沖突，我國政府對于冷鏈物流的綠色發展賦予了新使命。在此雙碳戰略之下，農產品的冷鏈物流需經歷一系列變革和創新，加速減少溫室氣體排放并轉向更環保的方式，從而達成節能、高效率且可持續發展的目標。

1 農產品冷鏈物流實現綠色低碳發展的必要性

農產品冷鏈物流是通過對肉類、家禽、魚類、蔬果及雞蛋等農副食品在其從制造到消費的所有階段內維持適當溫度以保證其質量的新鮮性和食品安全性的獨特供應鏈網絡。這種方式會帶來更高的能源使用量和碳排放量，因此必須重視降低物流中的能量消耗、碳排放和損失率。在“雙碳”目標下，農產品冷鏈物流行業必須積極承擔節能減排這一重要的社會責任，走綠色低碳發展之路。農產品冷鏈物流走綠色低碳發展之路，不僅確保了農產品的質量安全，還實現了最低能源消耗、最低排放標準、最大經濟效益和最高運作效率。

2 農產品冷鏈物流實現綠色低碳發展的意義

農產品冷鏈物流的低碳發展有助于減少環境污染和破壞，改善生態環境，推動社會經濟與生態環境協同、高質量、可持續發展。企業為實現碳排放和能源消耗的快速降低，必然要改變能源使用和生產方式，增加綠色低碳技術投資。這也將帶來新的機遇和挑戰，通過促進技術裝備研發和設施設備效能提升，創新了新技術、新業態和新模式，提高了企業運行效率和集約化發展水平。這些措施推動了企業的綠色低碳發展，增加了社會的認可和支持，提升了企業形象和品牌價值，為企業長期發展奠定了基礎，推動農產品冷鏈物流行業高質量發展[1]。

3 農產品冷鏈物流的主要特點

3.1 建設投資大，系統龐大復雜

建設農產品冷鏈物流需要大量投資，這涉及許多環節，如加工、儲存、運輸、配送以及銷售。為了完成這些任務，每個環節都需要專業的設備和設施，如冷庫、冷藏車和溫控設備等。隨著農產品冷鏈物流的發展，為了維持規定的低溫環境，必須進行有效的能耗控制，這就使得整個系統變得極其復雜，需要極高的技術和管理水準才能夠實現[2]。

3.2 時效性要求高

農產品，尤其是易腐生鮮食品對時效性要求極高。為了確保食品在加工、運輸和銷售過程中始終保持規定的低溫環境，以保障食品的質量和安全，冷鏈物流體系中的各個環節需具備更強的組織協調能力。

3.3 高成本性

為了保證新鮮農產品在各個流通環節都能始終處于預定的低溫狀態，農產品冷鏈運輸需要使用特定的設備和設施，如冷藏車、低溫倉庫等，還需要執行如溫度調控、信息管理等操作，這些都會提高物流成本。同時，由于生產和消費的分散性，市場供求及價格的波動性更大，且受到天氣、交通等不可預測因素的影響，使得其運營和能源消耗成本大幅提升。

3.4 對環境影響大

農產品冷鏈物流對環境的影響很大，需要消耗大量的能源以維持低溫環境，這可能會導致能源消耗和溫室氣體排放量的增加。同時，為了保持食品的新鮮度和衛生性，冷鏈物流中使用大量的包裝材料，這導致包裝材料的浪費和環境污染[3]。因此，農產品冷鏈物流在實現綠色低碳發展的過程中需要重點關注環境問題。

3.5 對信息技術要求較高

農產品冷鏈物流需要實時監控溫度、濕度等環境參數，確保農產品在流通過程中的品質和安全。因此，需要采用先進的信息技術，如運用物聯網、大數據、云計算等，實現對農產品安全的有效管理和實時的追蹤記錄，提高冷鏈物流的效率和可靠性。

綜上所述，農產品冷鏈物流具有建設投資大、時效性要求高、高成本性、對環境影響大和對信息技術要求較高特點。因此，要實現整個冷鏈物流的綠色低碳發展，是一項龐大的工程。

4 農產品冷鏈物流實現綠色低碳發展中存在的問題

4.1 國際市場競爭力不強

我國的蔬菜和水果產地在低溫處理方面約占10%，冷藏運輸約占35%。然而，仍有相當一部分蔬菜和水果沒有采用冷鏈物流。每年，由于儲存運輸不當造成的蔬果損失超過2億t，其中流通損耗高達15%～25%，這個數值遠超過了發展中國家5%的損耗率。市場集中度低、市場結構單一及市場績效偏低等問題突出。且企業各自為戰很少有交流和合作，運營呈現碎片化、孤島化狀態，增加了信息交互成本，這也導致了冷鏈行業整體的國內外競爭力不高[4]。

4.2 設施與裝備建設滯后

農產品冷鏈物流產業的基礎設施建設正在逐步改進。這包括冷庫、冷藏車、保溫箱等冷鏈物流設施的建設和升級。盡管如此，與其他發達國家相比，我國的農產品冷鏈物流設施的建設發展仍顯不足，尤其是在偏遠地區，冷鏈物流設施的建設更亟待加強。在我國現有農產品冷鏈物流設施中，傳統冷庫占比接近9成。而相對先進的氣調庫數量較少，庫容僅占全部冷庫容量的5%左右。農產品冷鏈物流的技術水平相對較低，主要表現在冷鏈運輸設備、溫度控制技術等方面。這導致農產品在物流過程中的損耗率較高，同時增加了能源消耗和溫室氣體排放。

4.3 資源空間布局不合理

冷鏈物流資源分布不均，主要表現在農產品冷鏈物流資源在城市相對集中，而在農村地區則相對匱乏；主要集中在沿海地帶和一線發達城市。而在中西部地區，資源匱乏，發展相對滯后。其中，比較突出的是冷庫容量和冷庫企業分布不均。這會導致某些地區的農產品因為缺乏冷鏈物流設施而無法及時、有效地運送到市場，而另一些地區則可能因為資源過剩而出現競爭過度或資源浪費的情況[5]。

4.4 冷鏈物流體系缺乏標準化和規范化

由于缺少統一的標準體系，農產品冷鏈過程中對溫度和質量的管理產生了顯著差異。例如，對于活水產品的冷鏈運輸，多個部門出臺了管理標準，如《活水產品運輸技術規范》和《活魚運輸技術規范》等，這些管理標準使得涉及的企業必須參照多種準則應對來自各方的監管審查，從而降低了整個供應鏈組織的協作效率，增加了食品流轉的損失，造成農產品從生產到銷售地期間的品質不穩定。

4.5 信息化程度低

隨著科技的不斷進步，農產品冷鏈物流產業也在逐步實現數字化轉型。盡管如此，農產品的冷鏈物流還面臨著信息化水平不高的問題，無法實現全程追蹤和溫度實時監測。同時，從產地到消費地的鏈條信息也難以及時獲取和匹配，這對冷鏈物流的安全性和效率造成了影響。并且冷鏈物流信息化建設需要具備相關專業知識和技能的人才支持[6]。然而，在當前冷鏈物流領域的人才隊伍里，信息化的人才相對較少，這可能會妨礙信息化建設的發展。

4.6 專業化程度不高

冷藏車是冷鏈物流最主要的運輸工具。據估計，截至2021年底，我國冷藏車保有量約35萬輛，而與美國、德國和日本等國家相比，我國的人均持有數量明顯不足且技術水平較低。此外，根據中物鏈冷鏈委統計，我國農產品冷鏈物流需求已近27億t，冷庫噸位約7 000萬t，這表明仍有一定的空缺需要填補。此外，由于冷鏈配套設備不完善，在運輸的整個流程中，導致無法實現全過程的冷鏈管理，因此“斷鏈”現象時常出現。我國冷鏈斷鏈所導致的農產品腐損率是發達國家的1～2倍。

5 農產品冷鏈物流實現綠色低碳發展的對策建議

5.1 強化設施與裝備節能

冷鏈物流設施與裝備的節能性能對碳排放具有重要影響。應優先選擇能效高、低能耗的設施與裝備。例如，需要加速淘汰那些高排放冷藏車，推廣新能源冷藏車；要嚴格按照國家節能標準來建設新的冷鏈倉庫；要推動公司對其現有的冷庫和低溫處理裝置進行節能升級。同時，加強設施與裝備的維護和管理，確保其正常運行和節能效果。實現農產品冷鏈供應鏈的全流程、全過程節能減排，加速實現農產品冷鏈供應鏈綠色低碳發展進程。

5.2 加強技術研發攻關

堅持技術賦能提升自我發展、自我創新能力。應該聚焦關鍵技術，針對農產品冷鏈物流領域的技術瓶頸和難點，開展深入研究和技術攻關，提高冷鏈物流技術的水平和效率。開發出適應冷鏈物流需求的蓄冷周轉箱、保溫包裝、保溫罩以及能源車等。此外，在冷鏈物流的裝卸搬運、流通加工、包裝等其他環節借助于新能源技術，以減少對傳統化石能源的依賴。為了有效解決冷鏈物流包裝的難降解和難回收問題，應該采取一系列措施，如采用可降解的新材料、構建可持續的包裝回收體系，并開發出多樣的服務模式，以實現資源的循環利用，最終實現冷鏈物流的綠色化發展。

5.3 實現資源的區域均衡和協調發展

政府應加大對農村地區的冷鏈物流扶持力度，促進冷鏈物流設施向農村地區擴展。還應加強中西部地區和二三線城市的冷鏈物流建設，提高這些地區的冷鏈流通效率。同時，應合理規劃冷鏈物流設施的配置，避免資源浪費和重復建設。通過平衡各地區之間的冷鏈物流資源，避免資源過度集中或過度分散。加強區域之間的合作和協調，形成互利共贏的冷鏈物流發展格局。

5.4 優化運輸與配送

優化運輸與配送是降低冷鏈物流碳排放的關鍵環節。可以采用清潔能源運輸工具，如電動車輛、氫能源車輛等，減少燃油消耗和排放。統籌公路、鐵路、水路和航空等不同的交通方式和郵政快遞，積極推動冷鏈多式聯運。加強冷鏈物流設施和設備的互聯互通和協同運作，形成高效、順暢的冷鏈物流網絡。同時，通過合理的運輸路線規劃和調度，強化冷鏈運輸一體化運作，減少空駛和重復運輸，提高運輸效率。在倉庫內同樣可以通過路徑優化（如物流機器人）節約能源，降低碳排放。

5.5 提高信息化與智能化水平

通過應用物聯網、大數據、人工智能等技術，實現冷鏈物流全過程的可視化、可追溯和智能化管理。從而打破各個物流階段、地域差異及監管部門間的信息隔閡，增強對物流各環節貨物、貨權的安全管控，使農產品冷鏈物流整個產業鏈的管理實現扁平化、協同化、智能化和網絡化。建立“可管、可查、可視、可控”的多維度管理模式，推動前后端多角色的聯合管理，實時高效掌控冷鏈物流供應鏈的運作狀況，通過數據輔助管理決策，打造數字化的管理系統。這有助于提高運輸效率、減少能源消耗和碳排放，并改善整個供應鏈系統的運轉情況。

5.6 完善制度環境保障

①需要完善和優化與設施和裝備有關的規章制度，研究并制定冷庫、冷藏車等能效標準，同時需要改進農產品冷鏈物流技術裝備的認證和標識體系。健全冷鏈物流標準規范，形成“全鏈條”監管體系。②提升地方政府和監管部門的科學管理水平，完善相關的法律規定，使冷鏈物流市場有序競爭并促使該行業的穩定進步。③針對不同產品，制定完善各環節相銜接、口徑統一的冷鏈物流建設標準，確保國家標準、地方標準和行業標準一致。積極與國際對標，進一步提高國內相關標準的適用性。

6 結語

綜上所述，在“雙碳”目標下，農產品冷鏈物流行業要走綠色低碳發展之路。通過加強冷鏈物流設施建設、完善冷鏈物流標準體系、推進冷鏈物流信息化建設、優化冷鏈物流路徑和推廣低碳技術等措施，可以有效降低農產品冷鏈物流過程中的能源消耗和碳排放量，實現綠色、低碳、高效的農產品冷鏈物流發展。

參考文獻

[1]宋永和，閆閏，任鶴楠.綠色發展背景下我國生鮮農產品冷鏈物流優化研究[J].物流科技，2023，46（12）：133-136.

[2]李夢瑤，鄭一丹，胡海博.低碳經濟下生鮮農產品冷鏈物流發展對策研究[J].產業創新研究，2023（18）：85-87.

[3]張志勇.山東省農產品冷鏈物流產業發展中存在的問題及對策研究[J].山東商業職業技術學院學報，2023，23（6）：17-21.

[4]朱兵.生鮮農產品冷鏈物流模式與對策研究[J].中國物流與采購，2023（19）：77-78.

[5]趙國利.農產品冷鏈物流發展現狀及對策研究文獻綜述[J].農業與技術，2021，41（2）：178-180.

[6]任芳.冷鏈物流如何實現低碳發展[J].物流技術與應用，2022，27（增刊2）：12-15.

基金項目：2023年大學生創新項目“高質量發展視角下環渤海區域物流綠色全要素生產率時空差異及空間收斂性研究”（202310445095）。

作者簡介：郭欣青（2002—），女，山東淄博人，本科在讀。研究方向：物流管理。