淺談海工管線預制過程管理

摘" " 要：海工管線負責介質的輸送，其預制質量和完整性直接影響項目的交付進度及系統質量可靠性。本文從管線生產準備、施工場地及人力需求、管線預制工作包的編制、管線施工及主要跟進表、管線的放行及涂裝等方面，闡述了管線預制過程管理要點及注意事項。

關鍵詞：管線預制工作包；管線基礎數據管理；管線施工管理；管線放行

中圖分類號：TB497" " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻標識碼：A

Introduction of Offshore Pipeline Prefabrication Process Mangement

GUO Lixiang，" YE Mengla

（ CNOOC Fulu Heavy Industry Co.， Ltd.，" Zhuhai 519090 ）

Abstract： Offshore pipelines play an important role in conveying media， and the prefabrication quality and integrity of their pipelines would directly affect the delivery progress of the entire project and the reliability of the system quality. The author elaborated the key points and precautions of pipeline production from the aspects of pipeline production preparation， construction site amp; manpower requirements， preparation of spool prefabrication work pack， pipeline fabrication and major track table，spool release and painting etc.

Key words： spool fabrication work pack;" piping basic data management;" spool production management;" spool release

1" " "項目策劃

1.1" "工作量/材料

根據項目的交付進度/模塊總體搭載進度節點，依據生產設計放樣文件資料和工藝復雜難易度，預估模塊總體管線進度、模塊每層搭載前對管線的需求；根據總體管線物量表，測算管線的總工作量，包含總管線根數、各類材質管徑、長度及根數；根據料單批次，提出管線、管附件等的來料需求信息，確保材料及時到貨過檢具備領用條件。

1.2" "人力資源/場地

根據測算出的總工作量及工作量完成時間要求，測算人力需求及場地需求；同時向技術部提出ISO圖、SPOOL圖需求計劃，并做好圖紙跟進狀態表。

根據不同的管線切割/組對/焊接/熱處理等施工工序，配置合適的切割設備及工藝處理裝備；根據時間節點要求，明確組對工裝及需求數量、施工平臺及焊接設備數量、聯系質量部編制WPS焊接程序及相應PQR試驗、熱處理設備的準備、確定管線預制階段的清潔方法。

2" " 管線下料及預制工作包

管線下料工作包，是給管子車間下料的工作指令。倉庫管材按指令配送到下料車間，按照預制工作包及管線套料圖進行管段切割，同時在每根下好料的管段上進行位號標識，按照工作包將管段碼放在一定區域，提交給預制工作包施工者。

管線預制工作包，包含施工所需的各生產要素，是向管線預制工人發放的工作指令。主要包含：施工所需要的管段和管件；施工ISO/Spool圖紙清單和圖樣，指導施工者如何將管段與管件組成一根SPOOL單元，用以結算該工作包的工時核算。

管線下料和預制工作包，能否下發至下一個工序，在項目管理中對流程也進行了規定，即需要考慮和基本滿足以下要求：

1）按照模塊交付及搭載順序，挑選一批同類材質且具有共同特性的管線ISO圖紙，編制為一個工作包，其共同特性：這批管段屬于同一個安裝模塊的同一個安裝層次；具有相同或類似的管徑；具有相同的焊接方法；具有相同或類似的焊后熱處理方法等。

2）工作包所需要的ISO圖紙是否齊全，管材管件到貨是否齊全且具備使用條件，是否滿足最少一整張ISO圖紙所需要的預制安裝資材，通常以一張ISO為最小的整體預制單元。

3）根據優先級考慮，將某一批管線的ISO編制在一個工作包中后，首先要核對該批次ISO圖紙所需要的管材/管件是否齊全，確認材料足夠后才可以正式下發施工。相應的核對方法及后續步驟是：

（1）在技術部提供的管線BOM表中，提取該批次ISO圖紙清單、圖紙施工所需要的管件數量、施工所需要的管線種類及凈需求長度；

（2）將上述ISO圖紙管件與管線需求與倉庫庫存量做比較，剔除管件或管線缺料的ISO圖紙，將賬面上足夠材料的ISO圖紙作為一個預計下發的工作包，優先編制下發；

（3） 一定數量的ISO圖紙編制成下料工作包后，從技術BOM表中提取所需要的管段長度，按照這個管段長度清單進行排版，要求以ISO整張圖紙為最小的排版單元，否則扣留該ISO圖紙待材料足夠后再進行排版；

（4）將順利排版后的ISO圖紙作為一個新的下料工作包，從新編制整理后發下料車間；同時，按照這個下料工作包包含的ISO管線圖，編制正式的預制工作包，下發給預制車間；

（5）技術部嚴格按照ISO施工需求排版，下料車間嚴格按照排版圖下料備料，做好下料管材和余料管材的標識，理清管材管理思路與交接手續；如發現材料不夠的現象，及時分析缺料的原因并向管理者匯報，聯系技術及采購補料；

（6）預制施工方依據預制工作包的圖紙清單領取正確版本圖紙，從下料車間接收管段，從倉庫接收管件，認真檢查接收的管段/管件的表面質量，做好交接記錄，一旦接收將承擔后續相關責任直至把管段交接出去。

3" " 管線施工項目管理

相對傳統的船舶管路制作，海工管線施工量的基數特別大，材料追蹤及焊縫追蹤信息要求完整，管線圖紙升版的頻次多。基于這些原因，即使是按照最新版本ISO圖紙下發的預制工作包，施工過程中依然存在需要修改管段和審核圖紙，造成大量圖紙升版現象，這就要求項目管理者在接收到預制工作包后，需要依據ISO圖紙清單進行圖紙的消化，提取管線施工基礎數據，同時每天從現場得到相應管段切割、焊口組對、焊接施工等對應信息；通過數據跟進，準確反應ISO圖紙的版次變化信息和施工進度情況，動態關聯ISO圖紙信息與實際施工過程，以利于最終實際交付的管線符合ISO終版圖紙要求。

同時，需要對基礎信息及時進行整理，編制詳細全面的BOM表，該表需要準確、完整、簡潔地反映出整張ISO圖紙施工所需要的物料、技術及施工信息。下面以國內常用的BOM表形式，來說明信息整理的要點。

BOM表通常由兩張組成，一張為Spool BOM表（管段材料表），另一張為工作Weld List BOM表（焊接清單表），如表1和表2所示。

表1包含如下預制信息：技術圖紙信息（包括：ISO圖紙號版本號；對應的Spool管段號；預制物件名稱及ID；需求長度或個數；技術設計系統及等級號）；套料號信息（包括：排版圖號及切割桿件號等）；施工階段代碼信息（包括：CF/F、CE/E、P）。其中C指需要排版下料、F指需要預制、E指總裝階段需求物料、P指需要把零件定位在支架上。

表2包含以下預制信息：與Spool BOM表類似的基礎信息（包括：焊口號碼信息；焊接地點分類；焊接類型；焊縫尺寸及壁厚）；預制階段的后續施工信息（包括：是否需要熱處理；管線的涂裝類型；保溫類型及厚度；管段所屬試壓包號等）。

表1、表2的基礎信息與現場對應進度信息的實時收集，對項目管理非常重要。國內的項目大多數為業主向施工方提供詳設圖紙，在這種情況下，若業主詳設圖紙升版了，需要及時核對出業主圖紙對施工的影響，聯系業主補充材料/延長施工周期/申請增加費用等；同時，項目管理者也需要根據實際的升版發生費用，向下游的承包商發出指令，給予變更費用。

管線項目管理者，在理解了上述基礎信息后，還需要詳細的跟進現場生產狀況，確保現場施工設備順利運轉，人員安全高效施工。這樣，就需要一份直接從施工承包商發來的日報表，由于管線預制的核心工作是組對與焊接工作，所以要求日報表能夠準確及時地反饋出每天的組對數量/焊接數量；同時，管線項目管理者還需要關注管線施工方的人力資源，包括管理人員水平及數量、持證焊工人員的數量、管工人員的數量、起重工人員的數量以及打磨工人員的數量；關注施工方總人數及各專業人員配比的要求及變動情況，將施工方的人力資源與每日的產量進行比較分析，及時發現問題并提出優化方案。這些都需要項目管理者得到施工方的日報表反饋后，及時地將施工完成的物量導入Weld List BOM表，核準施工物量，估算出施工完成量，準確評判施工狀態，進而決定是否采取進一步的優化措施。

通常，管段在出預制車間之前，需要完成所有的預制階段裝配與焊接工作。這就要求在車間內除了完成管段的焊接之外，還要完成管線In-line支架的安裝與焊接工作。不同于傳統船舶管路支架，海工行業的管線支架主要分為兩類：

一類為In-line 支架，需要在預制階段焊接在管段上，與管段一起出車間，一起報驗放行，一起入涂。這類支架主要包括管線包板/管鞋/假腿等；另一類為Service 支架，需要焊接在結構上，包括支架墊板/門型架等。

由于管線預制需要與管線In-line支架協調一起進行安裝焊接，所以在預制管線之前，管線項目管理者需要及時聯系安排管線預制相關支架的下料及預制工作，確保管線In-line支架及時通過驗收送到管線車間，與管線的管段、管件等一起安裝焊接，最后一起報驗出車間交涂裝施工。

4" " 管線放行管理

管線放行，主要是指管線完成焊接作業后，由車間交付涂裝等工序這一階段。由于這一階段需要把管線從車間倒運出來放在緩存區，供后續可能倒運到熱處理區域、拍片區域、涂裝車間等過程。這些都需要根據實際情況，對廠地倒運路線、倒運及吊裝車輛安排、管線緩存區廠地等進行預先策劃和布置。

管線完成焊接作業出車間后，通常需要申請焊縫檢驗工作。焊縫檢驗包含兩個步驟：一是外觀檢驗；二是NDE抽檢。NED的抽檢比例及方法對管線釋放進度有著很大的影響，需提前與業主確定好比例與方法。

管線經過外觀及NDE檢驗之后，需要根據壁厚及WPS要求，判斷管線是否需要進行熱處理及再次NDE檢驗。

管線放行，需要確認是否為最新版本放行，或是施工圖紙版本是否與放行圖紙版本一致。按照正確的圖紙，逐一檢查預制好的管段長度/形狀尺寸、各個端口密封面的無破損及正確性、管線標識是否正確無誤。

管段放行檢查無誤之后，交給油漆車間進行涂裝。管段在交給油漆之前，需要按照油漆系統分批次交付涂裝；同時要做好法蘭及閥件的保護，給管段做好兩個名牌，即帶有管段名稱的RFID電子名牌和鋼名牌，并做好保護措施。

對于完成涂裝的管段，如果廠地及分工允許，可以按照模塊安裝順序及層級給予更細致地分入托盤，這樣將更有利于現場管線的組裝工作。管線放行階段不產生新的焊接工作量，處于耗費人力而無產出的一個階段，施工者往往忽視這一階段。又由于受QC及NDE資源、倒運車輛吊機等限制因素，導致焊接完成的管段積壓在緩存區，不能有效地釋放，影響后續的模塊總裝工作。因此，管線加工要特別關注管線放行進度管理，根據管線出車間的時間節點，動態管控緩存區管段釋放節點，將這一時間段控制在項目可以接受的范圍內。

5" " 結束語

經過有計劃的管線預制安排，管線預制工作滿足功能模塊管線安裝需求，同時在生產預制過程中，記錄了圖紙/資材等各方面的影響因素，有效地對生產過程進行了管控，減少了返工，保證了管子加工質量，也及時向業主進行變更申請，確保了項目的經濟效益。

參考文獻

[1]王志亮.控制節點 管理流程 對標降本 [J].中國石油企業，2012（09）.

[2] 王舉田.工藝管線車間預制流程與關鍵控制節點[J]. 中國石油和化工質量與標準， 2020（21）.