蘇健

入選理由 他是一名機車車輛管道工，一份工作，堅持做了37年，從一個學徒逐漸成長為中國先進軌道交通裝備行業的領軍技能人才。他獨創“高速動車組數控彎管角度回彈補償數據庫”，突破了國外的技術壁壘，成功實現了高速動車組制動管路國產化。2023年，他榮獲第十六屆“中華技能大獎”。

人物印象 他叫蘇健，是來自中車唐山機車車輛有限公司（簡稱“唐山機車”）的一名制造高速動車組技術工人。一份工作，蘇健做了37年，從一個機車車輛管道學徒工逐漸成長為中國先進軌道交通裝備行業的領軍技能人才。

從唐山市最美敬業人、唐山市人大代表到河北省金牌工人、河北省特等勞動模范再到中國經濟年度人物、全國技術能手、全國勞動模范，他獲得多項榮譽，同時擁有以自己名字命名的國家級技能大師工作室。

1985年，16歲的蘇健初中畢業進入唐山機車工作，學習管工手藝，為綠皮車制作和安裝各種管路系統。當時的圖紙比較粗，只有技術要求內容，具體的尺寸、型號和布局都要靠自己去摸索。此外，管工工作涉及面廣，蘇健除了需要掌握管工技能外，還得掌握電工、木工等工作技能和設計結構?！耙欢ㄒ獜娜腴T漢到了如指掌”，蘇健給自己定了一個目標。當時，蘇健將全部業余時間都用來學習研究專業資料，在實踐中摸索和掌握做給水和衛生系統管路的細節，經過勤學苦練，他逐漸成為崗位上的行家里手。

2007年，公司開始向動車、高鐵生產靠攏。動車組全列共有管路1100根，3600多米長，95%以上是三維立體彎管。根據制動要求，剎車管會彎成不同的形狀，最薄管材只有1毫米。動車組高速運行，高頻共振，一旦產生應力，薄薄的管壁極易破裂，后果不堪設想?！安幌駛鹘y的鐵路客車彎管可以手工制作，動車組彎管的制作需要依賴數控彎管機。金屬材料有回彈性，需要在使用數控機進行彎管時，人工輸入補償數據?！碧K健說，“這些管路組成了動車組重要的‘神經系統’，但純靠經驗調總是有偏差?！?/p>

蘇健想來想去，只有一個“笨辦法”：他帶著幾名技術骨干，吃住在廠區，針對14類不同直徑、22種不同彎曲半徑的原料管，花了將近一年時間，利用生產之外的時間，經過近4500次試驗，最終采集了12000多個數據，使彎管角度誤差控制在0.1度，長度誤差控制在1毫米，同時實現了互換性裝配和批量生產。這種管路精確回彈補償技術，攻破了高速動車組制動管路安裝質量控制難題，填補了行業空白。

在高速動車組生產過程中，IC車3個制動模塊屬于單獨組裝，在動車組裝配時需要將3個模塊整體連接，裝配時無法消除各種累積誤差。為保證裝車準確性，蘇健通過工裝改造和工藝優化，實現了模塊裝配的零調整、零誤差、物料的零損耗，大大提高了工效。為了解決司機室空調冷凝管的焊點泄漏和空調系統抽真空保壓試驗時間過于漫長的問題，他對空調冷凝管進行了優化，改進抽真空保壓工裝，改造后，每列動車組節約成本6.5萬元，共節約成本2834萬元，生產效率提高2倍，并獲得2項實用新型專利?！皠撔轮酚肋h不會停止，在一線工作中成長與進步，用努力和付出助力技能中國建設，這才是每一個技能人才的真實寫照。”蘇健說。

2012年，蘇健金藍領工作室成立。工作室成立以來已經獲得創新成果1400余項，獲得國家專利授權57項，在國家級期刊發表論文80多篇，總結了優秀操作法120項，創造效益3600多萬元，先后培養技師、高級技師115名，組織高技能人才編制標準作業指導書753項，建立了標準化的操作技術體系。

蘇健表示：“中國高鐵工人用智慧的大腦和勤勞的雙手，奉獻了中國智慧、中國方案，展示了中國力量，更讓世界認識了新時代飛速發展的中國?！?/p>