一種驗電、接地一體化手車的研制

伍俊衡 朱立超 蔣岳峰

（云南電網有限責任公司昆明供電局）

0 引言

目前變電站內驗電手車和接地手車是兩種不同用途手車，在開關柜檢修維護期間，需要對進出線及母線排驗電和接地，以確保檢修人員的人身安全。傳統檢修開關柜時，先將驗電小車推到工作位置進行驗電，待驗電不帶電后再將驗電小車退出，將接地手車推到工作位置進行接地處理，以確保操作人員的人身安全 ；這樣整個操作過程步驟多，工序繁瑣，操作不便，搬運手車期間也可能導致手車不慎落地砸傷操作人員。鑒于以上問題，本次設計的一體化手車可兼具驗電接地功能，具有廣泛的應用性和必要性。

1 驗電接地一體化手車的設計

1.1 驗電接地一體化手車的結構

主體機構（100），包括底盤車（101）、設置于所述底盤車（101）上的車架（102）、設置于所述車架（102）上的驗電觸臂（103）、設置于所述車架（102）上的接地刀（104），以及設置于所述車架（102）上的電磁推桿（105）；調節機構（200），包括設置于所述車架（102）上的固刀塊（201）、設置于所述固刀塊（201）上的旋轉件（202），以及設置于所述電磁推桿（105）上的調節件（203）；起停機構（300），包括設置于所述接地刀（104）上的抵觸塊（301）、設置于所述車架（102）上的彈射件（302），以及設置于所述車架（102）上的剎車件（303）；所述車架（102）設置有前板（102а），所述車架（102）設置有背板（102b）；

所述電磁推桿（105）包括推桿主體（105а），以及設置于所述推桿主體（105а）上的擋桿（105b）；所述固刀塊（201）與所述前板（102а）固定連接。

1.2 驗電接地一體化手車的使用

參照圖提供了一種驗電接地手車的整體結構示意圖，如圖1，主體機構100，包括底盤車101、設置于底盤車101上的車架102、設置于車架102上的驗電觸臂103、設置于車架102上的接地刀104，以及設置于車架102上的電磁推桿105；調節機構200，包括設置于車架102上的固刀塊201、設置于固刀塊201上的旋轉件202，以及設置于電磁推桿105上的調節件203；起停機構300，包括設置于接地刀104上的抵觸塊301、設置于車架102上的彈射件302，以及設置于車架102上的剎車件303；車架102設置有前板102а，車架102設置有背板102b；電磁推桿105包括推桿主體105а，以及設置于推桿主體105а上的擋桿105b；固刀塊201與前板102а固定連接，固刀塊201對接地刀104起到限位作用，接地刀104可以以轉軸202а為圓心，向驗電觸臂103方向旋轉90°，當接地刀104向驗電觸臂103方向旋轉90°時即到固定的接地位置，此時不可繼續旋轉，也即接地刀104向驗電觸臂103方向旋轉的最大角度為90°，值得注意的是電磁推桿105上的擋桿105b可以在推桿主體105а上移動，驗電觸臂103接觸到電流時，電磁推桿105上的擋桿105b在推桿主體105а的側端固定不動，此時調節桿203c上的擋板203c-1被擋桿105b擋住，使得調節桿203c不可轉動。

圖1 手車的整體結構示意圖

具體的，旋轉件202包括設置于固刀塊201上的轉軸202а，設置于轉軸202а上的轉筒202b，以及設置于轉軸202а上的第一錐齒輪202c；轉軸202а上固定連接有撥動板202а-1，撥動板202а-1設置有3組，撥動板202а-1遠離轉軸202а的一端端面為弧形；轉軸202а與接地刀104轉動連接，轉軸202а兩側固定連接有限位板202а-2，值得注意的是撥動板202а-1可以在轉軸202а上伸縮，第一錐齒輪202c與轉軸202а固定連接，使得轉軸202а跟隨第一錐齒輪202c轉動時，撥動板202а-1在轉筒202b內同時轉動。

其中，轉筒202b開設有撥動槽202b-1，轉筒202b設置有3組；撥動板202а-1與撥動槽202b-1相適配，轉筒202b內壁設置有兩組撥動槽202b-1，轉筒202b與固刀塊201轉動連接，請注意，3組轉筒202b分別為第一轉筒，第二轉筒以及第三轉筒，每組轉筒202b內部均設置有一組撥動板202а-1，值得注意的是轉筒202b底部中心為原點，第一轉筒以原點為起點順時針方向30°位置開設有第一撥動槽，第一轉筒以原點為起點順時針方向120°位置開設有第二撥動槽，第二轉筒以原點為起點順時針方向60°位置開設有第三撥動槽，第二轉筒以原點為起點順時針方向120°位置開設有第四撥動槽，第三轉筒以原點為起點順時針方向90°位置開設有第五撥動槽，第三轉筒以原點為起點順時針方向120°位置開設有第六撥動槽，由此可得三組轉筒202b以原點為起點順時針方向120°位置均開設有撥動槽202b-1，也即第二撥動槽、第四撥動槽和第六撥動槽在轉筒202b內壁的位置相同且在同一水平線上。

進一步的，撥動槽202b-1設置有抵觸面202b-1а，撥動槽202b-1設置有滑動面202b-1b，撥動槽202b-1設置有弧面202b-1c；抵觸面202b-1а與滑動面202b-1b連接，滑動面202b-1b與弧面202b-1c連接，當撥動板202а-1端部與抵觸面202b-1а相抵觸時，有利于轉軸202а轉動時帶動轉筒202b同時轉動，滑動面202b-1b有利于撥動板202а-1端部由滑動面202b-1b劃過，起到連接抵觸面202b-1а和弧面202b-1c的作用，弧面202b-1c有利于撥動板202а-1由撥動槽202b-1內壁滑出至轉筒202b內壁。

參照圖2該實施例不同于第一個實施例的是：調節件203包括設置于推桿主體105а上的支撐桿203а、設置于支撐桿203а上的支撐筒203b，以及設置于支撐筒203b上的調節桿203c，值得注意的是調節桿203c的把手上設置有一條刻度線，在初始位置時把手上的刻度線與背板102b上0°對齊。

圖2

具體的，調節桿203c上設置有擋板203c-1，調節桿203c遠離擋板203c-1的一端設置有第二錐齒輪203c-2，第一錐齒輪202c與第二錐齒輪203c-2相嚙合，在驗電觸臂103接觸到電流時，電磁推桿105上的擋桿105b在推桿主體105а的側端固定不動，此時調節桿203c上的擋板203c-1被擋桿105b擋住，使得調節桿203c不可轉動，當驗電觸臂103未接觸到電流時，會有電信號傳送至電磁推桿105，電磁推桿105接收到電信號后電磁推桿105上的擋桿105b有推桿主體105а的側端平行移動至推桿主體105а的內部，此時調節桿203c上的擋板203c-1不再被擋桿105b擋住，使得調節桿203c可以轉動，也即電磁推桿105對調節桿203c起到了起停作用，使得驗電觸臂103有電流通過時接地刀104不可轉動，只有當驗電觸臂103沒有電流通過時接地刀104方可旋轉，防止檢測人員觸電，保護了檢測人員的人身安全。

2 變電站驗電接地一體化手車的應用

通過一種“一種驗電、接地一體化手車”通過采用上述技術方案，集驗電、接地功能為一體，簡化操作程序，操作簡單方便，通過帶電顯示器直觀的觀察到帶電情況，在不帶電時，接地開關控制接地開關的接地刀合閘接地，并且具有避免接地開關處于合閘位置時搖至工作位置，發生高壓帶電短路接地；解決了現階段運行人員操作過程步驟多，繁瑣的問題；避免操作過程中操作步驟多，過程中可以大大降低操作人員被壓傷，砸到的風險，手車合一，數量減少，更好的管理，具有一定的實用性與推廣價值。

3 結束語

本裝置設計一種驗電、接地一體化手車，屬于電氣工業技術領域。本裝置在工作中具有較強的實用性和推廣價值。給操作人員在生產過程中提供安全保障，手車一體化，節省人力物力，節約成本，便于管理。