基于視覺偏好感知的新能源汽車外形優化設計策略研究
——以“90后”消費群體為例

姚俊妤

（廣東工業大學，廣東 廣州 510800）

新能源車輛的銷售已經呈現井噴式增長，即將成為車輛消費的主流，此外，“90后”群體已經成為汽車市場消費的主力，他們有著較高的消費水平，以及對新事物與品質服務的消費需求，并且對產品外形有獨有的視覺偏好感知特點。新能源汽車外形優化設計不僅可以提高汽車的氣動性能，還可以增強汽車的美觀性和辨識度，從而促進產品的銷售。文章旨在探討“90后”消費者群體在新能源汽車的選購上對新能源汽車的外形偏好，并提出市場層面對于汽車車身設計的優化方向。

1 新能源汽車車身外形設計研究現狀

多位學者和專家從多個方面對車身外觀設計進行大量的研究，張家祺將中國傳統元素“戲曲臉譜”融入座駕式電動三輪車的形態設計；李東陽等對賽車提出空氣阻力最小的流線型車身設計方案；王冬鈾通過基因網絡模型對數量龐大繁雜的設計要素以及意向目標進行相互關聯處理；李文杰提出基于女性消費者偏好的SUV產品外形設計研究方法；馮逸軒對智能感車身和符號學在車身造型設計中的應用進行了研究。

新能源汽車的視覺偏好感知特點是消費者對其視覺元素的評價和影響。“90后”人群對新技術、新風格和新形象有共性追求，是汽車市場的主力消費者，他們對新能源汽車的視覺偏好主要體現在簡潔、運動、個性和時尚方面。這已被國內外設計廠商認可，但仍需提高設計的針對性和完善性。此外，新能源汽車外形設計研究路徑旨在實現新能源汽車外形設計的高質量、高效率、高價值和高可持續性，是新能源汽車產業發展的重要支撐，也是新能源汽車外形設計者的重要技能和素養。新能源汽車外形設計研究路徑是指在設計過程中，從多個維度進行分析、創新和探索的方法和思路。這些維度包括物質層面、認知層面、環境層面和未來層面。綜上所述，關于“90后”消費者對新能源汽車的視覺偏好感知特點的量化和客觀的研究仍然比較少，新能源汽車外形設計的科學性和創新性存在進一步研究的空間。

2 新能源車輛外觀設計的主要內容

新能源汽車車身外形設計是指根據新能源汽車的動力系統、性能要求、市場需求和文化特色等因素，對新能源汽車的外部形態進行創造和規劃的過程。新能源汽車車身外形設計不僅要考慮美觀和實用，還要體現出新能源汽車的環保、高效、智能和創新等特點。新能源汽車車身外形設計的主要內容包括車身體量、動力系統、前臉設計、特征線設計、車燈設計、色彩涂裝設計這幾個方面，為用戶外形偏好感知的因子。

車身體量：新能源汽車由于使用電池或其他清潔能源作為動力來源，不需要傳統的發動機艙、進氣格柵、排氣管等部件。

動力系統：新能源汽車的動力系統主要包括純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等類型，不同類型的動力系統對車身外形設計有不同的影響。

前臉設計：新能源汽車的前臉設計是傳達其品牌形象和個性特征的重要部分，也是區別于傳統汽車的顯著標志。由于新能源汽車不需要進氣格柵來冷卻發動機，因此在前臉設計上可以更加自由和創新，運用隱藏式、智能化、多彩化等元素，表現出科技感和未來感。

特征線設計：特征線是指沿著車身表面延伸的凹凸線條，是影響車身外形美感和動感的重要因素。新能源汽車在特征線設計上要考慮空氣動力學的要求，盡量降低風阻系數，提高行駛效率和速度。

車燈設計：車燈是指安裝在車身前后兩端的照明和信號裝置，是提高行駛安全性和辨識度的必要部件。

色彩涂裝設計：色彩涂裝是指對車身表面進行的顏色和圖案的處理，是影響車身外形美感和情感的重要因素。

3 “90后”消費者轎車消費的偏好分析

基于上述總結的用戶汽車外形偏好感知因子，筆者對全國各地276名“90后”進行了問卷調研，收集到了他們對新能源汽車外形上的購買偏好。

問卷的有效樣本數為273，其中男性占59.70%，女性占40.29%；年齡分布為20～25歲占49.45%，26～30歲占26.37%，31～35歲占24.18%；學歷分布為高中及以下占4.40%，大專占19.05%，本科占67.03%，碩士及以上占9.52%；職業分布為在校學生占10.26%，企業職員占63.74%，公務員占15.38%，自由職業占6.96%，其他占3.66%；月收入分布為3 000元以下占4.76%，3 000～5 000元占12.09%，5 000～8 000元占31.87%，8 000～12 000元占35.16%，12 000元以上占16.12%。

問卷的結果顯示，在車身體量方面，51.65%的調查對象傾向于選擇緊湊型的新能源汽車，16.85%的調查對象傾向于選擇小型的新能源汽車，20.15%的調查對象傾向于選擇中型的新能源汽車，9.83%的調查對象傾向于選擇中大型的新能源汽車，5.13%的調查對象傾向于選擇大型的新能源汽車。

在前臉設計方面，19.41%的調查對象喜歡封閉式的前臉設計，51.65%的調查對象喜歡開放式的前臉設計，16.85%的調查對象喜歡半開放式的前臉設計，12.09%的調查對象喜歡其他風格的前臉設計，如異形、鏤空等。

在特征線設計方面，45.79%的調查對象喜歡流暢的曲線，30.77%的調查對象喜歡鋒利的棱角，13.92%的調查對象喜歡簡潔的平面，9.52%的調查對象喜歡其他風格的特征線設計，如波浪、螺旋等。

在車燈設計方面，30.40%的調查對象喜歡條形的車燈設計，32.23%調查對象喜歡圓形的車燈設計，27.84%的調查對象喜歡方形的車燈設計，9.52%的調查對象喜歡其他風格的車燈設計，如星形、心形等。

在外形設計特點方面，5.49%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該突出環保，30.77%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該突出科技，26.47%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該突出動感，20.88%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該突出時尚，8.06%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該突出豪華，8.43%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該突出其他特點，如個性、安全等。

在外形設計原則方面，72.53%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該符合人性化，49.82%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該符合美觀化，73.63%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該符合功能化，27.84%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該符合差異化，11.72%的調查對象認為新能源汽車外形設計應該符合其他原則，如節能、可持續等。

在外形設計建議或期待方面，調查對象的回答比較多樣，有以下幾個方面的內容：希望新能源汽車外形設計能夠更加符合年輕人的審美和個性，不要過于保守或跟風；希望新能源汽車外形設計能夠更加注重細節和質感，不要過于粗糙或廉價；希望新能源汽車外形設計能夠更加體現新能源的特色和優勢，不要過于模仿傳統汽車的樣式和元素；希望新能源汽車外形設計能夠更加考慮實用性和舒適性，不要過于追求外觀和形式；希望新能源汽車外形設計能夠更加創新和突破，不要過于拘泥于既有的規則和框架。用戶的基本信息，如性別、年齡、學歷、職業、收入等，會影響他們對汽車外形風格的偏好和需求。

4 “90后”消費者偏好對新能源汽車外形設計的影響研究

汽車外形的基因網絡為由設計要素和意象目標兩個子網構成的復雜網絡，具體見圖1。汽車外形取決于其曲面形態特征。從建模角度看，曲面形態取決于曲線，以及關鍵點的坐標或相對位置關系。汽車外形可以由關鍵點之間的尺寸參數來決定，因此汽車外形只考慮外觀形態尺寸參數，這些參數即汽車外形的設計要素。通過三維建模得到基本外形特征曲線。從特征曲線中提取決定這些風格曲線的各個關鍵位置點相關尺寸，這些尺寸已能決定車型的主要風格特征。

圖1 汽車外形基因網絡模型

收集2020年以后的相關新能源轎車車型外觀照片80張，對照片進行分立處理：①新能源車輛首次上市的時間為2020年以后為研究對象。②剔除重復，同一企業的不同級別的車經常有外觀高度相似甚至相同，不同級別的車型，故外觀高度相似的車按同一車型看待。③個性化，車輛外形太個性化不能體現大多數人的看法和期望，不在此次研究的范圍內。根據圖片處理規則，最終得到30輛汽車的外形樣板，從而整理歸納出相對應的線條模型。

感性詞匯的選取，文章采用馬洪坤研究SUV側面的形容詞，以此形成相關調查問卷， 請參加問卷調研的消費者根據自己的喜愛，在表中選擇自己認為符合車型外形的形容詞，根據箭頭方向填寫分值，箭頭所指詞匯占比大分值高，最大10分，最小0分。形成相應的顧客偏好特征形容詞。

基于“90后”消費者調查問卷消費偏好調研和基因網絡研究方法得出，大部分“90后”消費者新能源車輛的期望為：消費者較多偏好科技感強、車身流線更加流暢柔順、車體大小比較緊湊。圖2為通過基因網絡法形成的較為朦朧的“90后”比較偏好的模型畫像，希望能為汽車車身設計者提供一定的幫助和參考。

圖2 新能源車外觀趨勢圖

5 結論與展望

基于上述研究，發現“90后”消費者對新能源車外形的偏好為科技感強、車身流線更加流暢柔順、車體大小比較緊湊，通過基因網絡研究法形成了朦朧的車型外形模型，為車輛外形設計工作提供科學的參考，但是由于所用方法仍然有待進一步完善和提高，相應的準確率和有效性仍需進一步提高和完善。這些不足將在進一步的研究中加以不斷完善。