河北省交通運(yùn)輸碳排放核算及其趨勢分析

摘要：交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，也是碳排放大戶。本文以河北省為研究區(qū)，采用排放因子法核算2010—2020年交通運(yùn)輸領(lǐng)域各類能源的碳排放量，運(yùn)用擬合回歸對2021—2025年各類能源消費(fèi)量進(jìn)行預(yù)測，然后據(jù)此計(jì)算2021—2025年交通運(yùn)輸領(lǐng)域不同能源的碳排放量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：2010—2020年，河北省交通運(yùn)輸碳排放量總體呈上升趨勢，年均增長2.1%；各類能源碳排放占比變化較大，柴油碳排放量年均下降1.8%，電力碳排放量年均增加1.6%；河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度呈波動下降趨勢。預(yù)測結(jié)果顯示，2021—2025年，河北省交通運(yùn)輸碳排放量仍呈上升趨勢，相比2020年，2025年碳排放量將增加27.4%。因此，河北省要因地制宜，多措并舉，有效控制交通運(yùn)輸碳排放，以實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；碳排放；排放因子法；擬合回歸；預(yù)測；河北省

中圖分類號：F512.7；X322 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-9500（2024）04-0-04

DOI：10.3969/j.issn.1008-9500.2024.04.049

Accounting and Trend Analysis of Carbon Emissions from Transportation in Hebei Province

LIU Ziyao， WANG Chenguang， LI Shuangjiang

（College of Environmental Science and Engineering， Hebei University of Science and Technology， Shijiazhuang 050018， China）

Abstract： The transportation industry is the fundamental industry of the national economy and also a major contributor to carbon emissions. Taking Hebei province as the research area， the emission factor method is used to calculate the carbon emissions of various types of energy in the transportation sector from 2010 to 2020 in this paper， and fitting regression is used to predict the consumption of various types of energy from 2021 to 2025， and then the carbon emissions of different energy sources in the transportation sector from 2021 to 2025 are calculated based on this. The results show that from 2010 to 2020， the carbon emissions from transportation in Hebei province showed an overall upward trend， with an average annual growth rate of 2.1%; the proportion of carbon emissions from various energy sources had changed significantly， with an average annual decrease of 1.8% in diesel emissions and an average annual increase of 1.6% in electricity emissions; the carbon emission intensity of transportation in Hebei province showed a fluctuating downward trend. The prediction results show that from 2021 to 2025， the carbon emissions from transportation in Hebei province are still on the rise， and compared to 2020， the carbon emissions in 2025 will increase by 27.4%. Therefore， Hebei province needs to adapt to local conditions and take multiple measures to effectively control transportation carbon emissions， in order to achieve carbon peak and carbon neutrality goals.

Keywords： transportation; carbon emissions; emission factor method; fitting regression; prediction; Hebei Province

2020年，我國莊重宣布，力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動方案》。同發(fā)達(dá)國家相比，我國對化石能源的需求更大，能源需求總量和碳排放量仍會持續(xù)增加[1]，能源轉(zhuǎn)型存在巨大挑戰(zhàn)[2]。同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色低碳水平仍有待提高，部分核心技術(shù)受制于發(fā)達(dá)國家[3]。能源轉(zhuǎn)型和綠色技術(shù)應(yīng)用都不會使我國在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著的碳減排。交通運(yùn)輸業(yè)已成為我國僅次于工業(yè)的第二大碳排放行業(yè)，到2035年，我國交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量將占世界交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量的三分之一以上[4]，其增速位于我國六大行業(yè)之首[5]。因此，控制交通運(yùn)輸碳排放量的增長成為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要驅(qū)動之一[6]。河北省位于華北地區(qū)，東臨渤海，環(huán)繞北京市、天津市，分別與山東省、河南省、山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)和遼寧省接壤，作為連接?xùn)|北地區(qū)、華東地區(qū)的樞紐，是全國放射性公路與鐵路布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。因此，本文以河北省為研究區(qū)，采用排放因子法核算2010—2020年交通運(yùn)輸領(lǐng)域各類能源的碳排放量，運(yùn)用擬合回歸對2021—2025年各類能源消費(fèi)量進(jìn)行預(yù)測，然后據(jù)此計(jì)算2021—2025年交通運(yùn)輸領(lǐng)域不同能源的碳排放量，從而為制定有效交通減排措施提供理論基礎(chǔ)，助力碳達(dá)峰碳中和。

1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來源

河北省交通運(yùn)輸業(yè)能源消耗數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計(jì)局歷年發(fā)布的《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》（2011—2021年）。河北省地區(qū)生產(chǎn)總值來自河北省統(tǒng)計(jì)局和國家統(tǒng)計(jì)局河北調(diào)查總隊(duì)歷年發(fā)布的《河北統(tǒng)計(jì)年鑒》（2011—2021年）。

1.2 碳排放核算方法

各種能源消耗的碳排放核算使用排放因子法，如式（1）所示。碳排放強(qiáng)度是衡量交通發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的一項(xiàng)重要指標(biāo)，反映經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量。碳排放強(qiáng)度越低，交通運(yùn)輸業(yè)增長帶來的環(huán)境壓力越小。碳排放強(qiáng)度采用式（2）測算。通過對河北省各類能源消費(fèi)量進(jìn)行擬合回歸，預(yù)測2021—2025年的消費(fèi)量，根據(jù)碳排放核算方法，計(jì)算2021—2025年河北省交通領(lǐng)域不同能源的碳排放量。

式中：C為交通運(yùn)輸業(yè)碳排放總量；Ei為交通運(yùn)輸業(yè)第i種能源終端消耗實(shí)物量；Fi為第i種能源折算標(biāo)準(zhǔn)煤參考系數(shù)；Ki為第i種能源碳排放系數(shù)；Ai為第i種能源平均低位發(fā)熱量；Vi為第i種能源單位熱值含碳量；Oi為第i種能源碳氧化率；44為CO2的相對分子質(zhì)量；12為碳的相對原子質(zhì)量；I為碳排放強(qiáng)度；G為地區(qū)生產(chǎn)總值。

2 結(jié)果分析

2.1 2010—2020年河北省交通運(yùn)輸碳排放總量變化2010—2020年，河北省交通運(yùn)輸碳排放總量總體呈上升趨勢，如表1所示。相比2010年，2020年交通運(yùn)輸碳排放量增長21.2%，年均增速介于-11%～15%。相比2013年，2014年交通運(yùn)輸碳排放量下降3.9%；相比2016年，2017年交通運(yùn)輸碳排放量下降3.2%；相比2019年，2020年交通運(yùn)輸碳排放量下降14.7%，原因可能是交通管控力度加大和交通用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

2.2 2010—2020年河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度變化

2010—2020年，河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度呈波動下降趨勢，由2010年的1.2 t CO2/萬元下降到2020年的0.7 t CO2/萬元，如圖1所示。河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度變化歷經(jīng)3個(gè)階段。2010—2014年，河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，這與交通運(yùn)輸節(jié)能減排政策出臺有關(guān)；2015—2018年，河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度呈上下波動趨勢，原因是燃料油和電力的碳排放波動較大；2019—2020年，河北省交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度再次下降，這與交通運(yùn)輸管控加強(qiáng)和交通燃料結(jié)構(gòu)優(yōu)化有關(guān)。

2.3 2021—2025年河北省交通運(yùn)輸碳排放量預(yù)測

根據(jù)河北省交通運(yùn)輸業(yè)2010—2020年各類能源消費(fèi)量，運(yùn)用擬合回歸預(yù)測2021—2025年各類能源消費(fèi)量，然后據(jù)此計(jì)算2021—2025年交通運(yùn)輸領(lǐng)域不同能源的碳排放量，如表2所示。預(yù)測結(jié)果顯示，2021—2025年，河北省交通運(yùn)輸碳排放量仍呈現(xiàn)上升趨勢，相比2020年，2025年碳排放量增長27.4%。根據(jù)《河北省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，相比2020年，2025年交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度需要至少下降5%。因此，全方位推進(jìn)交通運(yùn)輸碳減排十分緊迫。

3 結(jié)論

2010—2020年，河北省交通運(yùn)輸碳排放量總體呈上升趨勢，由2010年的2 148.45萬t CO2增加到2020年的2 603.55萬t CO2，年均增長2.1%；各類能源碳排放量占比變化較大，柴油碳排放量年均占比為46.4%，年均下降1.8%，電力碳排放量年均占比為30.9%，年均增加1.6%，碳排放增加量最大；交通碳排放強(qiáng)度呈波動下降趨勢，由2010年的1.2 t CO2/萬元

下降到2020年的0.7 t CO2/萬元。按照各類能源消費(fèi)量的變化趨勢，經(jīng)預(yù)測，相比2020年，2025年河北省交通運(yùn)輸碳排放量將增加27.4%。未來，河北省要改進(jìn)交通管理模式，建立健全節(jié)能減排的激勵與約束機(jī)制，提高能源利用技術(shù)水平，深化能源結(jié)構(gòu)改革，加大清潔能源的推廣力度，優(yōu)化城市公共交通，提倡綠色出行，推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳減排，為我國碳達(dá)峰碳中和的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

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