公路工程瀝青路面施工技術與質量控制

程滿洲

（中國水利水電第十六工程局有限公司，福建 福州350003）

瀝青路面施工中會使用很多不同的技術，其質量也受到多種因素的影響。為了有效控制施工質量，就需要加強對技術的控制，并且根據周圍環境制定質量的管理標準，保證工程建設能夠順利進行。

1 工程施工概況

山東沂蒙抽水蓄能電站工程2 號道路是上水庫的對外交通道路，道路的起點接3 號公路，經過魯峪溝隧道、2 號渣場，終點與上水庫左壩頭相接。道路全長5.971 公里，設計標準為四級公路，公路的路面、路基的寬度分別為6.5 米和7.5 米，荷載標準為公路Ⅱ級，使用瀝青混凝土路面。該路段承擔施工期混凝土運輸和金屬結構安裝、水泥鋼材的等建設材料、施工機械設備、生活物資等等的運輸任務，工程結束后，也是電站對外的通道。

2 工程使用的施工技術

2.1 透層、粘層施工。該工程在透層和粘層使用乳化瀝青，瀝青的噴灑工作使用瀝青灑布車在常溫下進行。噴灑的過程中通過保持速度和噴灑速率實現瀝青的均勻分布。為此，灑布時，要保證噴灑的壓力穩定，使瀝青能始終保持恒壓狀態。噴灑時根據設計的用量實現一次性噴灑均勻，為了解決噴灑時出現的灑布數量不足、缺邊等現象，還使用了小型灑布機進行人工補灑，如果發現有瀝青聚集的現象，會立即刮除聚集的瀝青。灑布工作開始時，在灑布點前5～10m處啟動瀝青灑布機進行灑布，避免由于存在滴漏現象導致橫向接頭部分有過多的瀝青。灑布透層瀝青之后，為了做好維護，嚴謹車輛通行。

2.2 配合比的設計和確認。工程中，瀝青砼面層使用AC-20 中粒式瀝青混凝土和AC-13 細粒式瀝青混凝土，之后，根據瀝青砼面層型號項目部和具有相應資質的實驗室進行設計，獲得配合比，之后將配合比上報到監理中心進行審批。在瀝青面層施工開始之前，需要使用間歇式拌和及對礦料進行干拌，經過了二次篩分之后是選入熱料倉進行材料的取樣和篩分，從而確定料倉中材料的比例，從而保證礦料的配合比能夠接近設計的要求，保證拌和機可以進行有效的生產控制。

2.3 瀝青混凝土的拌和。工程中使用2000 型間歇式混凝土拌合站進行生產，在對材料用量的控制上，瀝青混合料在拌和中對各種材料的用量進行了嚴格的控制，在拌和時，對礦料和瀝青的用量使用電子秤和自動控制裝置進行了嚴格的測量和控制。拌和的實踐控制上，保證每盤混合料的拌和時間都不少于45 秒，其中要有5秒以上的干拌實踐，保證瀝青混合料能夠拌和均勻，以便所有的粗細集料都能夠裹覆瀝青。

由于工程使用了石油瀝青，所以在拌和之前，需要用導熱油進行加熱，使加熱溫度能夠在150℃，粗細集料直接熱料倉中進行加熱，溫度也控制在150℃，填料的礦粉并不需要加熱。為了避免混合料溫度過高導致瀝青老化或者運輸中出現滴漏的情況，瀝青混合料的出廠溫度控制在了145～165℃，而且也有利于瀝青裹覆更加均勻，避免施工中存在困難，混合料在拌和好后，也要立即送往施工現場，保證混合料的性能。

2.3 混合料的壓實。工程的碾壓作業程序分成了初壓、復壓和終壓三個程序。初壓工作的目的是平整混合料，是整個壓實工作的基礎。通過初壓能夠將瀝青層初步壓實，從而給復壓工作創造條件。初壓能夠及時消除面層不平、蜂窩、裂紋等缺陷，碾壓時使用鋼輪振動壓路機進行2 次靜壓。復壓的目的在于讓混合料穩定成型，復壓工作需要保證混合料依然具有比較高的溫度，所以必須要跟著初壓進行。本工程的復壓使用的振動壓路機進行了4～6 遍的碾壓工作，保證路面沒有明顯的輪跡。終壓工作屬于靜壓，是碾壓施工的最后一步，終壓的主要目標是為了消除復壓過沉重留下的輪跡和缺陷，保證路面能夠具備良好的平整度。工程中終壓使用膠輪壓路機進行2 次靜壓，保證了瀝青結構沒有輪跡和路面的整潔。

碾壓工作需要遵循先輕后重、先低后高的原則，碾壓過程需要平穩勻速的進行。碾壓施工當中，對于超高的平曲線段需要進行由內向外的碾壓。工程中可以使用往返碾壓的方法，碾輪沿著相同的輪跡往返，沿著相同的軌跡再往返一遍。碾壓段落的長度根據現場的氣溫來確定，一般控制在30m以內。為了保證質量，根據不同的機械和不同的碾壓階段，控制好碾壓的速度，初壓一般在1.5km/h左右，復壓和終壓的速度都為2.5～3.5km/h，碾壓過程中需要避免速度過快，保證瀝青層能夠密實。

3 工程的質量控制管理

3.1 做好進度計劃控制?？刂坪檬┕みM度需要明確管理的目標，保證技術管理的落實，從而控制好施工的質量。在施工現場的技術控制中，需要選擇具有豐富工程經驗的技術骨干來進行施工方案的編制工作，并且針對施工中出現的問題，進行施工工藝和施工技術的靈活調整，以便能夠提升生產效率。施工中嚴格執行標準化管理，并且做好技術交底和現場的檢測工作，避免出現返工的問題。在對進度計劃的管理工作中，工程中充分利用了信息化的技術，用計算機來進行技術的輔助控制。通過使用P3 軟件，進行了施工進度計劃的調整和編排，圍繞施工中的關鍵點，優化施工的程序，通過關鍵點質量來保證施工的整體質量。由于天氣對于施工的影響很大，所以還需要做好冬季和雨季的管理工作，并且做好異常天氣的預警工作，并且在晴天加緊施工，降低天氣變化對工期的影響，并且做好節假日的施工安排。

3.2 施工組織管理。在施工組織管理工作中，需要選擇具有較強業務能力的干部進行專業化的管理，對于關鍵的施工程序，要集中人員提高管理效果，在施工當中需要做好統籌和協調的工作，并且做好各項工序的銜接，保證施工的效率。同時，不同的部門也要加強協調，保證施工能夠順利進行。為了保證施工能夠具有良好的外部環境，就要處理好施工中和周圍居民之間的關系，實現施工的質量控制目標。

3.3 建立質量保障體系。工程建設需要有科學的質量保證體系，才能夠讓技術滿足質量保證的需求。在施工隊伍進入施工場地之后，必須要保證人員具有較高的質量控制意識。所以，在施工前專門進行專項質量意識教育，幫助全體施工人員明確施工的質量標準和技術標準。同時，針對項目成立了經理和總工程師為核心的小組，控制承包的質量，從而對工程進行全面的管理和指導工作。工程項目的質量檢查機構以工人的自我檢查為基礎，配合專業的質量管理人員負責進行施工前、施工中、施工后的檢查工作。質量管理部門根據相關技術規范的要求，明確施工技術、工藝等相關控制措施，并且由工程師指導新材料、新工藝的使用。

3.4 針對不可控因素的保障。工程中會存在一些不可控的因素，導致工程建設不能正常進行，為此就需要采取一定的補救措施，保證工期和質量。首先，可以通過增加投入的方法，增加人力、設備和材料，從而有效縮短工序和時間。其次，在施工中做好對成品的保護工作，由專人負責對成品半成品的保護，保證質量，方便工程順利進入之后的工序，避免由于返工造成工期過長。

公路工程瀝青的質量控制中需要建立質量保證體系、并且針對不可控因素做好準備，施工前要做好施工的組織工作，并做好計劃上的編制。施工中，要合理的使用施工技術，做好拌和、攤鋪、碾壓等工作，保證材料能夠發揮出作用，科學地進行施工。