“雪龍”護航

“奧秘世界”欄目邀請我國首位兼具大洋深潛和南極科考經歷的女科學家——唐立梅，為大家帶來“南極日記”系列文章。

本期，讓我們一起觀大國重器，看“雪龍”護航。

時間：2017年11月25日

天氣：晴

行走半月，此時的“雪龍”號開始穿越赤道。靠近赤道的海面平靜得如同鏡面一般，時常會有帶翅膀的小飛魚躍起，留下美麗的漣漪。

此次科考我們乘坐的是中國第三代極地破冰船和科學考察船——“雪龍”號，這也是中國首艘極地科考破冰船。“雪龍”號設施齊全，不僅有著寬敞的科考實驗室，還擁有能容納百余人的起居室、餐廳等，以及健身房、籃球場、游泳池等，生活設施應有盡有，乘坐體驗感非常好。

穿越“魔鬼西風帶”的過程是痛苦的，就像坐上了“海盜船”，一言不發，二目無光，三餐不食，四肢無力，五臟六腑，七上八下，久久臥床，十分難受……很多隊友都倒下了，他們不僅不能到餐廳正常進餐，甚至被顛簸得連膽汁都吐了出來，只得通過藥物或打暈船針來緩解。

然而，克服暈船最好的方式就是“躺平”——緊緊地扒著床沿躺平。這時，各種物品掉落、容器碰撞的聲音此起彼伏，熱鬧至極。被我固定在墻角的多個行李箱全被打翻了，在我的船艙里跳起了“交誼舞”。

過了三五天，船不晃了，我偶然拉開窗簾一看，海面開始出現大片浮冰，這意味著我們順利穿過了“魔鬼西風帶”，開始進入冰區。

此時，時不時可以看到或在游泳，或在冰面曬太陽的阿得利企鵝可愛呆萌的樣子。這一切讓我感覺這一路所有的辛苦都很值得。

知識鏈接

“雪龍”號作為中國最大的極地考察船，能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層加0.2米積雪，具有較強的破冰能力。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已先后30多次赴南極和北極執行科考與補給運輸任務，足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。此外，“雪龍”號還多次參與救援行動，如2013年12月成功救助了被困在南極海域的俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號及船上的52名乘客。

“雪龍2”號是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。它不僅能以2至3節的船速連續破1.5米冰加0.2米積雪，還能滿足無限航區包括極區航行和作業的需求。雙向破冰技術使得“雪龍2”號在面對各種復雜的冰層條件時都能保持較高的破冰效率，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白。

“雪龍2”號配備了許多先進的科考設備，如深水和中淺水多波束系統、深海淺地層剖面儀、生物儲量評估回聲積分儀系統等。這些設備可以滿足海底精細化測量和漁業資源探測的需求。

自“雪龍2”號投入使用以來，中國極地科考也開啟了“雙龍探極”的時代。“雙龍探極”模式不僅提高了中國極地科考的實力，也為中國在全球極地事務中爭取更多話語權和影響力提供了有力支持。

南極的科考任務都有哪些？科考過程中都會遇到哪些“驚險”和“驚喜”？敬請期待下期內容。