對交通標志板產品質量行業監督抽查的認識和思考

【摘" " 要】：為了解交通標志板產品質量水平，提高產品質量，對交通標志板產品質量進行抽查，針對抽樣基數和數量、產品標志、外觀質量缺陷、板面不平度、板面拼接縫、結構尺寸和標志面光度性能等檢查項目，探討注意事項與改進方式。

【關鍵詞】：交通工程；交通標志板；產品質量

【中圖分類號】：U491.5 【文獻標志碼】：C 【文章編號】：1008-3197（2024）02-25-04

【DOI編碼】：10.3969/j.issn.1008-3197.2024.02.007

Understanding and Thinking of the Supervision and Sampling Inspection of

Traffic Sign Plate Product Quality

AN Tai

（Tianjin Transportation Infrastructure Maintenance Group Co. Ltd.， Tianjin 300161，China）

【Abstract】：In order to understand thequality of traffic signsproducts and improve quality，this paper inspectstraffic sign plate product quality， and discusses the matters needing attention and improvement methods for the inspection items such as sampling base and quantity， product marking， appearance quality defects， the planeness of plate， the joint of plate， structural dimension and photometric characteristics of sign plateand the matters needing attention andimproving methods.

【Key words】：traffic engineering；traffic sign plate；product quality

交通標志對交通安全非常重要，它能夠起到警示、預告等重要作用[1]，是傳遞規范化信息、服務疏導交通的重要設施，對提高公路通行能力、改善車流行駛條件都具有十分重要的作用。隨著公路建設發展，交通標志的設計、建設和養護管理逐漸受到社會關注。近年來，交通運輸部根據《公路水路行業產品質量監督抽查管理辦法》（交科技規〔2020〕2號），每年都開展公路水路行業產品質量監督抽查（以下簡稱“監督抽查”），選擇不同抽查產品，根據檢測項目及標準，開展監督抽查工作。該項工作的開展，對于了解本行業產品質量水平，促進有關企業提高產品質量，同時在自愿的基礎上開展質量咨詢服務，幫助企業攻克質量難關，完善質量體系，提高產品質量，進而提高交通運輸安全水平有著顯著作用[2]。交通標志板作為被監督抽查產品，其組織實施主要依據《交通標志板產品質量行業監督抽查實施規范》（以下簡稱“規范”）。

1 對規范的認識和思考

1.1 抽樣基數和數量

規范中對現場產品以“塊”為單位確定批量并明確了工程現場、經銷企業或生產企業的抽取塊數量，抽樣批量分為三檔：不大于250塊、大于250塊且不大于1 000塊、大于1 000塊。

實際工程中，若以某一標段劃分，標志數量大部分＜1 000塊且在版面尺寸上存在很多同類型標志，例如：線形誘導標志；支路口經常設置的停車讓行標志。見圖1和圖2。

這類標志結構尺寸一致，占比數量多，普遍為批量生產，工藝相對簡單，標準化程度高。為避免抽到的標志類型單一、不具有普遍性，減少重復勞動，提高抽檢效果，規范是否可以將一些結構尺寸一致、占比數量多的標志歸為一“塊”，放入總量中抽取樣本；或在抽樣時，從總批量數中減去該類型塊數，確定樣本數量并將該類型作為必檢類，使樣本數加1。

1.2 產品標志

規范中產品標志檢驗項目引用GB/T 23827—2021《道路交通標志板及支撐件》第8.1條的規定。生產企業是否能執行該規定，不僅體現一家企業的規范化、標準化程度；同時，也是企業社會責任、信譽的體現。隨著信息化應用的普及，有些企業在標志板生產過程中學習物流管理經驗，引入二維碼技術，將二維碼標識體現在產品標志上，一方面便于企業生產流程、出入庫管理；另一方面增加了信息載荷量，將設計圖紙信息、養管單位信息加入其中，給后期的養護、維修提供了便利。進一步思考產品標志的作用和方便性，建議在安裝完成的標志支撐件上粘貼產品標志，結合二維碼技術，將標志位置信息、標志板信息、支撐件信息等賦予二維碼中，配合開發的移動應用程序（APP），便于日常巡查和養護、維修。天津的國省線標志標線日常養護項目中已應用二維碼技術，在確產確權、巡查打卡、問題反饋等方面起到了積極作用。見圖3。

1.3 外觀質量缺陷檢查

主要檢驗逆反射性能不均勻缺陷，其操作方式為在夜間黑暗空曠的環境中，距離標志板面10 m處，以汽車前照燈遠光為光源，垂直照射標志板面，用目測辨別出標志板面差異；這種檢驗方式在實際操作中存在不便及安全隱患。檢驗的初衷是防止標志板上粘貼的反光膜因不同廠家、不同類型或同類型造成粘貼方向不一致，導致標志板夜間逆反射性能不均勻，而造成缺陷；但從觀察者角度看，標志板上同種顏色，存在有的區域亮、有的區域暗現象，影響使用效果。見圖4。

新設置的交通標志應采粘貼同一品牌、同一批次的反光膜[3]。因部分反光膜不具備旋轉均勻性，即在不同旋轉角條件下的光度性能存在差異[4]；在反光膜位置方向不變的情況下，使用檢測儀器檢測時，旋轉儀器方向，有的反光膜是在寬度方向上指標符合要求，有的是在長度方向上。因此，在粘貼時應格外注意，避免錯粘。例如某Ⅴ類反光膜，在以寬度和長度方向為0°檢測光度性能時，會有明顯的差別，一個方向滿足標準要求，另一方向不滿足，見圖5。

對比進口、國產白色Ⅴ類反光膜不同方向的光度性能檢測結果時發現，在同樣的測角條件下，以長度方向為0°時，進口Ⅴ類反光膜逆反射系數檢測值均符合GB/T 23827—2021最小值要求，而國產Ⅴ類反光膜逆反射系數檢測值存在不滿足GB/T 23827—2021要求的問題；但寬度方向為0°時，得到的結果正好相反。因此，在同一標志板拼接使用反光膜時，要保證拼接兩側的反光膜粘貼方向一致。見表1。

綜上，建議該檢驗項目采用白天目測，配合反光膜逆反射測定儀檢測的方式。對于沒有反光膜拼接的標志版面，結合標志面光度性能檢驗，檢驗其逆反射系數是否滿足標準要求，是否存在不均勻的情況；對于有反光膜拼接的標志版面，目測觀察其材料外觀是否一致，是否存在不同廠家或不同類型現象，再結合標志面光度性能檢驗，采用同一檢測方向，檢驗拼接兩側反光膜逆反射系數是否滿足標準要求，是否存在不均勻的情況。

1.4 外觀質量板面不平度

主要檢驗標志板面是否平整。該檢驗項的設置源于多年前標志底板生產加工過程受各種材料材質、厚度和加工工藝所限，生產后的標志底板凹凸不平：一方面會影響反光膜的粘貼效果；另一方面夜間的反光效果會因凹凸不平產生不均勻現象。近年來，絕大部分新（改）建公路的標志板均采用鋁合金板材做底板，鋁合金板材和滑槽牌號的明確、厚度的嚴格要求及加工工藝的完善，使得標志底板的成品性能良好，不平度的影響很小；另外，該檢驗項需要在標志安裝前，在合適的場地上完成，有的監督抽查階段，標志已經安裝完成，無法進行檢驗。建議該項檢驗配合結構尺寸檢驗項目，對鋁合金板材和滑槽的牌號、力學性能是否滿足要求做檢測。

1.5 外觀質量板面拼接縫

主要檢驗標志板底膜拼接情況。檢驗時，需執行GB/T 23827—2021第5.2.4條的規定。特別注意搭接時宜為水平接縫，上搭下；平接時宜為垂直接縫。為了合理利用反光膜、減少料耗、提高反光膜使用率，會出現豎向搭接或小標志使用拼接的底膜等情況；這些做法都不滿足GB/T 23827—2021要求。因此，生產廠家必須加強標準的學習，做好技術交底，提高工藝水平，合理規劃用膜方式，保證產品質量。

JTG/T 3671—2021《公路交通安全設施施工技術規范》規定“搭接時，宜豎向拼接；棱鏡型反光膜應平接”，也就是說不使用水平接縫且棱鏡型只能為垂直接縫，與GB/T 23827—2021不一致。考慮到國標級別要高于行標且實施時間先后的問題，在實際使用時還是要以GB/T 23827—2021作為執行依據。

1.6 結構尺寸

主要檢驗標志板總體要求、外形尺寸偏差、標志底板厚度、標志底板邊緣型式及底板與滑槽連接等。大部分檢驗都需要現場量具測量確定是否合格，不存在異議；但底板與滑槽的連接方式，因加工工藝不同，有鉚釘連接、焊接或其他工藝，為了滿足底板與滑槽的連接強度要求，焊接或其他工藝連接方法的強度不應低于同類材料采用鉚釘連接時的強度要求，規范還要求提供檢測報告。因不同廠家的加工方式不同或同一廠家有多種加工方式，加工方式的選擇需按設計圖紙或建設單位要求。

在對比檢測鉚釘連接與其他連接方式強度時，因鉚釘大小、人工或機械鉚接工藝不同等參照物不統一，造成對比不具有參考性。考慮是否可以增加強度下限值作為其他連接方式的檢測依據；既便于實際操作，又能提高其他加工工藝技術水平。

1.7 標志面光度性能

道路交通標志所用的逆反射材料光度性能是其夜間視認性關鍵指標[5]，主要使用便攜式逆反射系數測量儀，在觀測角0.2°，入射角-4°及觀測角1°，入射角30°時進行測試。直接使用儀器在已貼好反光膜的標志板上，調整儀器相關角度，分別對底膜、字膜進行檢測。該項檢驗是考量所用反光膜是否滿足要求的重要指標，因此參加監督檢驗的各方都非常重視，檢測前應做好相關準備工作；建設、施工、生產方應提供反光膜設計類型、安排好配合檢測車輛；檢測方做好人員培訓和設備調試。因Ⅴ類反光膜不具備旋轉均勻性，檢驗前生產單位若能提供反光膜逆反射系數值較大方向的基準標記，將有助于提高檢測效率；否則，當采用一個方向檢測時，若發現指標不滿足要求，應調整儀器方向，采用與之前檢測方向垂直的方向再進行檢測，看是否滿足要求，避免誤判。

2 結語

對各檢驗項目的主要技術要求提出了建議和思考。常規檢測項目，比如在板面缺陷中，不應有裂紋、起皺、邊緣剝離等加工工藝或成品保護要求，主要是傳統手工貼膜、膜貼膜加工工藝或成品保護不到位產生的瑕疵，需要各方引起重視，確保產品質量。

隨著數碼噴墨打印技術在標志產品上的應用，建議是否能將一些批量生產的標志（如線形誘導標志），采用數碼噴墨打印技術實施，再結合貼膜機貼膜，提高生產加工工藝穩定性和產品的整體性；建議反光膜生產廠家在考慮成本的同時，生產具備旋轉均勻性的反光膜，在不同旋轉角條件下的光度性能均能滿足標準要求，便于標志產品加工廠家的使用和檢測單位的檢測過程，提高夜間的使用效果；各方在做好標志產品監督檢查的同時，積極推廣標志產品認證的應用，將事后監督與事前、事中管控同步發力，提升產品質量水平。

隨著基礎設施數字化的發展，應用數字化技術，采集交通標志產品各檢驗項目信息，提高產品質量行業監督抽查信息化水平；同時，督促各級建設、施工、養護和管理單位，建立可追溯的、全壽命周期產品質量管理體系。

參考文獻：

[1]楊學政，滕方勇.標志反光膜逆反射性能評價方法與影響因素分析[J].山東交通科技，2022（2）：106-109.

[2]王秋園.談交通運輸產品質量行業監督抽查及其改革與創新[J].工程建設與設計，2021，（11）：208-210.

[3]JTG/T 3671—2021，公路交通安全設施施工技術規范[S].

[4]GB/T 18833—2012，道路交通反光膜[S].

[5]孫權.淺析交通標志的質量檢測技術[J].交通建設與管理，2018，（6）：77-79.

作者簡介：安泰（1981 - ）， 男， 高級工程師， 從事交通安全設施設計、建設及養護工作。