委員代表出謀獻策助力船海業發展

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宏偉藍圖鼓人心，時代號角催奮進。今年《政府工作報告》提出了一系列戰略部署，給各行各業帶來了利好和信心。這些措施體現了強烈的現實性和前瞻性，是推動我國全面發展的一大良方。我國船舶工業對此反響熱烈，許多政協委員、人大代表暢所欲言，紛紛出謀獻策助力船海業高質量發展。本刊特輯錄部分委員、代表意見，希望通過此舉推動我國船舶工業更好更快發展。

加強綠色發展，推動共建“一帶一路”走深走實

全國政協委員，中交集團黨委書記、董事長王彤宙：建議加強政策引導與機制支持，研究建立國有企業境外投資協調聯動機制，推動企業“抱團出海”；支持鼓勵綠色技術研發推廣應用，降低全產業鏈碳排放和能耗，打造一批綠色“一帶一路”典型項目標桿；積極向全球傳遞中國綠色發展信心，推動將綠色“一帶一路”建設同聯合國框架下的應對氣候變化、生物多樣性合作進行對接，以綠色基建、綠色能源、綠色交通項目的實施豐富“兩山”理論的海外實踐；加快推進綠色標準對接，積極推介國內綠色投資標準，參與國際綠色標準制定，推進中國規則標準“出海”；鼓勵企業通過項目建設，積極探索推動中國標準和技術國際化模式和路徑。

全國人大代表，中海石油（中國）有限公司天津分公司黨委書記、總經理閻洪濤：在“一帶一路”倡議十周年的形勢下，若能繼續開展巴基斯坦海域的地質調查研究工作，必將為該油氣遠景區劃分、有利區帶優選、資源評價和油氣資源潛力分析奠定堅實資料基礎，推動中巴全天候戰略合作伙伴關系邁上新的臺階，進一步推動高質量共建“一帶一路”走深走實，為兩國乃至地區的和平繁榮作出更大貢獻。

完善人才培育機制，促進科研創新持續發展

全國人大代表，中國船舶集團渤海造船有限公司黨委書記、董事長胡德芳：要強化原始創新，加強基礎研究、前沿研究，加快解決從“0”到“1”創新能力不足問題，把船舶行業打造成原始創新和核心技術的需求提供者、創新組織者、技術供給者和市場供應者，牽引需求、創造需求。要強化企業科技創新主體地位，支持企業與高校、科研院所組建創新聯合體，支持創新型領軍企業或重大科技創新平臺牽頭開展重大任務協同攻關，加快構建以企業為主導的產學研深度融合新范式。船舶行業要落實新型舉國體制要求，依托重大工程項目，深化人才發展體制機制改革，完善拔尖人才發現和培養機制，打好“引才、育才、用才”組合拳，努力培養造就更多一流科技領軍人才和創新團隊，為船舶行業新型工業化提供人才支撐。要優化完善科技獎勵制度，激發科研人員創新活力，讓更多“千里馬”在船舶行業競相涌現。要健全長期穩定支持科技人員潛心研究的保障機制，讓科研人員安心科研、潛心創造。

全國人大代表、中國船舶集團第七二五研究所黨委副書記、所長王其紅：要強化重大裝備船海材料頂層論證，提前布局材料先導專項，解決新材料基礎研究問題，提升技術基礎儲備，盡快實現更大規模地使用，以新材料逐步取代傳統金屬材料，進而引領船海裝備的革命性進步；要引導各種社會力量聚焦海洋強國戰略，關注船海新材料的研究和應用，切實圍繞海洋裝備、船海重大裝備建設對新材料的急需，調動多方積極性，圍繞新材料提出新方案，支撐造船強國和海洋強國建設；要強化船海新材料的研究和應用，以先進復合材料為代表的新材料應用引領船海產業進步和變革，從而實現新質生產力推動行業進步，激活產業動能，打造我國海洋經濟新的重要增長點。

全國人大代表、中國船舶集團第七一九研究所研究員張錦嵐：科研院所要加強基礎研究和應用基礎研究，加大在船舶工業關鍵技術和核心領域的研發投入，突破一批制約行業發展的重大科學問題和核心技術難題。通過深入探索新材料、新工藝、新技術等前沿科技，為船舶工業的轉型升級提供強有力的科技支撐；要促進產學研用深度融合，積極與高校、企業等創新主體建立緊密的產學研用合作關系，共同開展船舶工業科技創新。通過項目合作、共建實驗室、人才培養等方式，推動科技成果的轉化和應用，加速科技創新成果的商業化進程；要強化人才隊伍建設，培養和引進一批高水平的船舶工業科技人才，通過優化人才結構、提高人才素質、完善人才激勵機制等措施，打造一支具有創新精神和團隊協作能力的科技人才隊伍，為船舶工業的科技創新提供有力的人才保障；要推動科技創新平臺建設，積極參與船舶工業科技創新平臺的建設，打造一批高水平的科技創新基地和公共服務平臺。通過提供先進的研發設施、優質的技術服務和良好的創新環境，吸引更多的創新資源向船舶工業聚集，推動科技創新的集群式發展。

全國人大代表、重慶紅江機械有限責任公司加工中心特級技師傅國濤：國內缺乏發動機關重件核心研制能力，在國際分工中處于產業鏈低端，競爭力低下市場份額小，缺乏價格話語權，產品發展受限。要通過獨立定向專項項目實施，建立完善的研發體系，構建關重件完整研發流程，從而實現從技術到產品全方位與自主品牌船用發動機的深度融合，打破船舶發動機關重件技術壟斷，實現自主研制，提升船用發動機競爭力，保障船用發動機產業健康發展。通過科研項目與新產品研發等資源引導，鼓勵和促進行業在年齡、技能等方面合理搭建人才梯隊，著力培養關鍵技術領域的中青年領軍人才。要發揮領軍人才的頭雁效應，吸引大學生、外部技能從業者等投入該領域研究，鼓勵該領域的人才奮發爭先，實現本領域內技術技能的持續深耕，培養出具有國際水平的發動機關重件研發人才隊伍，保障發動機關重件持續創新發展。

主動適應形勢，助力海洋環保和綠色航運

全國政協常委、上海交通大學碳中和發展研究院院長黃震：全球造船與航運業正加速進入低碳甚至零碳時代。在這場能源變革中，電動化和綠色燃料成為船舶行業發展的兩大重要方向。綠色燃料的大規模制備經濟性、安全性、發動機可用性、燃料可供性和法規完備性，將是實現燃料在航運業規模化應用的關鍵。建議抓住船海動力變革的窗口期，政府、企業和科研機構需加強合作，共同推動綠色燃料技術的研發和應用，推進我國船海動力產業轉型升級，支撐造船強國和航運強國建設；積極推進相關技術標準法規、規范及監管規定出臺，為低碳零碳燃料實船應用提供保障，同時要深度參與國際標準規范、政策規則等制定，提升我國在國際海事界的話語權和影響力。

全國政協委員、自然資源部海洋發展戰略研究所所長張海文：在國家層面，盡快建立陸海統籌的塑料污染治理法律體系和管理體系，包括建立健全的法律制度、管理體制和監測監管機制，完善生產監測標準和行業技術規范，并加強部門間的統籌協調，確保各方責任得到有效落實。在行業層面，推動塑料相關行業的技術創新和綠色轉型。諸如：關注塑料的循環利用、開發生物塑料和替代材料、應用生態設計等方法，研發廢塑料綠色循環利用的新途徑。同時，鼓勵企業從生產一次性使用塑料產品轉向生產可重復利用塑料產品，引導形成可循環的消費方式。此外，還應與國際社會保持協調一致的海洋塑料垃圾治理行動。在社會和個人層面，倡導全社會形成綠色減塑的健康消費和生活方式。通過設立“減塑日”、加強科普教育宣傳活動等方式來增強民眾的減塑意識。

全國人大代表、中國船舶集團七一八研究所科技委主任郭建增：我國氫能產業發展要加強產業布局優化，推動“國產國造”穩步發展。加強統籌全國氫能產業布局，根據氫能安全性要求設定市場準入門檻，避免無序競爭。優化配置國有資本向氫能裝備領域集中，發揮“鏈主”龍頭作用，加強頭部企業間戰略協同，促進氫能產業鏈上下游整體配套協同。同時，牢固樹立安全底線，完善全行業的政策體系和行業標準規范體系，鼓勵龍頭企業和有條件的社會團體加快推進氫能行業標準制定，加強產業安全管理制度和標準研究，建立健全產業安全標準規范，落實安全監管責任，著力破除制約產業發展的制度性障礙和政策性瓶頸，不斷夯實產業發展制度基礎，保障氫能產業創新可持續發展。

全國人大代表、中國遠洋海運集團有限公司船長倪迪：目前，我國除了綠色甲醇的生產處于空白以外，綠色甲醇的儲運及加注環節的相關基礎設施、體系建設等也較為薄弱。建議強化頂層設計，國家相關部門出臺支持航運企業打造船用綠色燃料產業鏈的相關政策，以縮短探索路徑并確保我國船用綠色燃料的供應，提升我國產業鏈供應鏈的韌性和安全水平；通過國家層面的指導和支持，促進航運企業與相關國有企業及地方政府的合作，在船用綠色燃料方面塑造更多的央企合作、央地合作成功范例；完善綠色金融補償機制，鼓勵民營企業和社會資本投入新能源供應體系，多渠道降低融資成本，為船用綠色燃料產業的發展提供資金支持。