直升機，運貨啦

歷經(jīng)千難萬險之后，科考隊員們平安到達了南極。除了運送科考隊員，科考船更重要的是向常年科考站運輸一整年的物資。

中山站（常年科考站）雖然位于南極大陸邊緣，但外圍仍有大片堅硬的陸緣冰，厚度接近2米，遠遠超出了科考船的破冰能力。所以，“雪龍”號不能直接抵達，只能找一個離站點最近的冰面作為卸貨點。根據(jù)冰面情況，卸貨點與中山站有時距離數(shù)十公里，怎么把上千噸的物資搬運到科考站呢？用雪橇？太小了。開貨車？太慢了。而且冰面隨時可能開裂，太危險了。

對了，船上有直升機！科考隊員們化身搬運工人，配合克令吊將船上的集裝箱吊運至冰面，再由直升機吊運到科考站。此時南半球正值夏季，南極附近出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，天空24小時都是亮著的，這為卸貨帶來了很大的便利。機組工作人員進行輪班，連續(xù)作業(yè)幾天幾夜，終于完成了物資的卸運。

除了來南極度夏，一部分科考隊員會留在南極越冬，持續(xù)開展科考工作。經(jīng)過一年多的時間，科考站的物資已消耗殆盡，正需要大量補給。另外，科考站運行產(chǎn)生的生活廢棄物也要運回船上，避免留在南極地區(qū)造成環(huán)境污染。

雖然越冬的過程比較漫長，還會經(jīng)歷一段伸手不見五指的極夜期，但越冬隊員們也能因此看到常人難以見到的美景，比如絢爛的極地晚霞、旖旎的極光。

進行短暫的休整后，科考隊員們將在這片神秘的大陸上開展冰川、氣象、測繪、天文等系列考察。可是，為什么一定要來南極考察？考察過程中會有危險嗎？別著急，答案下期揭曉。

唐立梅

地質學博士，我國首位兼具大洋深潛與極地科考經(jīng)歷的女科學家。