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雙向六車道大斷面隧道快速施工技術(shù)研究

2024-05-29 03:28:04張小匯黃林馮進
交通科技與管理 2024年9期

張小匯 黃林 馮進

收稿日期:2024-01-03

作者簡介:張小匯(1982—),男,碩士研究生,高級工程師,從事地下工程技術(shù)管理工作。

摘要 新白云國際機場第二高速公路聚龍山2號隧道是項目控制性工程之一。隧道開挖斷面大,工期緊,為保證施工安全、提高施工效率。項目通過對傳統(tǒng)開挖施工技術(shù)進行創(chuàng)新,采用開挖—初噴—開挖—初噴—兩循環(huán)復(fù)噴的開挖支護技術(shù),保障了隧道施工的順利進行,大大地縮減了工期時間,可為其他類似工程提供指導(dǎo)性建設(shè)意見。

關(guān)鍵詞 山嶺隧道;新奧法;掘進

中圖分類號 U45文獻標識碼 A文章編號 2096-8949(2024)09-0137-03

0 引言

雙向六車道隧道施工中,受開挖斷面和跨度的影響,隧道開挖難度較大。在圍巖較好區(qū)段,多采用正臺階法開挖;而在圍巖豎向沉降較大區(qū)段,多采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中隔壁法進行開挖,隧道開挖工效大大降低,單循環(huán)工效約14~20 h,直接影響隧道的貫通工期。

為提高隧道整體進度,保證隧道快速施工,實現(xiàn)安全和經(jīng)濟效益最大化。在Ⅲ級圍巖(設(shè)計噴錨支護)地段,隧道開挖完成并對圍巖進行初噴穩(wěn)定后,即進行下一循環(huán)開挖作業(yè),過程中通過監(jiān)控量測手段,實時掌握初噴后的圍巖變形。下循環(huán)開挖完成后,上循環(huán)立架、掛網(wǎng)、復(fù)噴作業(yè)與下循環(huán)的初噴同時進行。此技術(shù)利用有限的火工品供應(yīng)時間,實現(xiàn)了短時間內(nèi)兩次開挖作業(yè),加快了隧道施工進度;通過監(jiān)控量測手段,保證了初噴后的圍巖動態(tài)時刻處于監(jiān)控之中,保障人員作業(yè)安全;通過進行初噴,為下循環(huán)周邊的眼鉆眼作業(yè)提供了較好的工作環(huán)境,能更加精確地控制外插角度,提高了光面爆破質(zhì)量[1-3]。

1 工程概況

廣州新白云國際機場第二高速公路南段第四合同段,聚龍山2號隧道位于白云區(qū)大源村大源水庫附近,線路呈北西—南東走向,洞身橫穿低山丘陵區(qū)。隧址區(qū)內(nèi)地面最大高程約301.4 m,隧道的最大埋深約136.5 m,左線進口最小埋深約1.38 m(明暗交界處),左線出口端最小埋深約3.31 m(明暗交界處)。右線進口最小埋深約7.6 m(明暗交界處),右線出口端最小埋深約2.5 m(明暗交界處)。隧道采用3車道上下行隧道形式,左線里程樁號為ZK32+565~ZK33+685,長1 120 m,進口段位于直線上,出口段位于R=3 030 m的左轉(zhuǎn)圓曲線上;進口段縱坡的坡度為+2.5%,出口段為?1.9%。右線里程樁號為K32+625~K33+600,長975 m,進口段位于直線上,出口段位于R=3 800 m的左轉(zhuǎn)圓曲線上;進口段縱坡的坡度為+2.5%,出口段為?1.9%。設(shè)置2處人行橫通道,1處車行橫通道。隧道凈寬為15.59 m,隧道建筑界限凈寬為14.75 m,凈高是8.0 m,建筑界限凈高為5 m。隧道左線進出口洞門均采用削竹式,右線進出口洞門均采用端墻式。

隧址區(qū)山體中部隧道洞身處,里程樁號K33+390附近發(fā)育有F3隱伏性斷裂。該斷裂為公魚嶺斷裂,斷裂呈東西走向(EW),傾向南(S)的傾角約80 °,早期為逆斷層,晚期轉(zhuǎn)為正斷層。構(gòu)造巖類型復(fù)雜,早期為糜棱巖和硅化巖,晚期則形成構(gòu)造角礫巖和硅化碎裂巖,斷層兩側(cè)具有早期的糜校巖和硅化現(xiàn)象。該斷裂與線位相交,在隧道中部穿過,受斷裂帶影響,圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,圍巖波速為150~2 720 m/s。F3斷裂為非活動性斷裂,自第四紀以來處于較穩(wěn)定狀態(tài)。隧址區(qū)新構(gòu)造運動強度整體較弱,構(gòu)造穩(wěn)定性相對較好。

2 原理分析

隧道開挖引起的應(yīng)力狀態(tài),重大變化局限在洞周一定范圍內(nèi),該范圍內(nèi)的巖體稱為圍巖。在巖體內(nèi)開挖,破壞了巖體原有的應(yīng)力平衡狀態(tài),產(chǎn)生了應(yīng)力的重新調(diào)整,直至達到新的平衡,此過程稱為應(yīng)力重分布。圍巖應(yīng)力重分布的主要特征是徑向應(yīng)力隨著向自由表面的接近而逐漸減小,至洞壁處變?yōu)榱悖磺邢驊?yīng)力有所不同,有些地方產(chǎn)生剪應(yīng)力集中,而有些地方產(chǎn)生拉應(yīng)力集中。只要洞壁各點的應(yīng)力均未超過能夠?qū)е聨r體破壞的臨界值,整個圍巖將處于穩(wěn)定狀態(tài);相反,任何圍巖的破壞必將從周邊開始,然后沿徑向向巖體內(nèi)部發(fā)展。

3 實施要點

①隧道開挖后應(yīng)立即進行初噴,可支承圍巖、加固圍巖和覆蓋圍巖表面,減緩風(fēng)化速度,并滿足分層噴射的要求,有助于圍巖的應(yīng)力重分布,防止應(yīng)力集中。②打設(shè)監(jiān)控量測標識,連續(xù)進行監(jiān)控量測,第一時間掌握圍巖變形狀態(tài)。③有助于提高下循環(huán)光面的爆破質(zhì)量,減少超挖。④利用有限的時間,最大限度實現(xiàn)單日兩循環(huán)開挖,提高經(jīng)濟效益[4]。

4 隧道快速施工技術(shù)

4.1 A循環(huán)開挖初噴

洞身圍巖較堅硬、完整,通過設(shè)計圖紙、揭示圍巖及超前地質(zhì)預(yù)報判斷,為Ⅲ級圍巖,設(shè)計預(yù)留量5 cm,起拱線處最大跨度為17.03 m,起拱線至拱頂為7.2 m,起拱線至底基層頂面的長度為2.29 m。隧道跨度較大,為保證掌子面及圍巖穩(wěn)定,采取正臺階法進行開挖,先對上臺階Ⅰ區(qū)進行開挖,后對下臺階Ⅱ、Ⅲ區(qū)進行跳槽開挖,施工順序為Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ,各循環(huán)上下臺階可進行平行作業(yè),具體如圖1所示:

圖1 開挖順序

為保證開挖質(zhì)量,周邊眼采取光面爆破,導(dǎo)爆索間隔裝藥,提高爆后圍巖的平整度。

使用全站儀測量開挖輪廓線,用時約0.5 h;鉆孔作業(yè)配備15把手持式鑿巖機,定機、定位、定人和定責(zé)任,確保鉆孔質(zhì)量,鉆孔作業(yè)用時約2 h;裝藥、聯(lián)線和爆破用時約1 h;通風(fēng)排煙約0.5 h;找頂排險約0.5 h,開挖作業(yè)共用時約4.5 h。

爆破后進行通風(fēng)排煙,因隧道跨度較大,滿足雙裝載機出渣條件。為提高出渣效率,采取單洞配置兩臺裝載機的方式進行出渣。設(shè)計Ⅲ級圍巖的開挖斷面S為133.2 m2,考慮超挖系數(shù)a取1.1,巖石松散系數(shù)b取1.1,每循環(huán)開挖進尺L為3.2 m,每循環(huán)出渣量的計算公式如下:

V=S·a·b·L (1)

式中,V——每循環(huán)出渣量(m3);S——圍巖開挖斷面(m2);a——超挖系數(shù);b——巖石松散系數(shù)。

根據(jù)公式(1),代入相關(guān)數(shù)據(jù),計算得出:V=133.2

×1.1×1.1×3.2=515.75。

掌子面距離棄渣場為1 000 m,裝載機單斗容量1.2 m3,裝一斗消耗時間25 s,出渣車單車運輸量12 m3,運輸速度10 km/h,出渣時間T計算公式為:

(2)

式中,V——出渣時間(h);t——每斗裝車時間(s);V、v——每循環(huán)出渣量、裝載機單斗容量(m3)。

根據(jù)公式(2),代入相關(guān)數(shù)據(jù),計算得出:T=515.75

×25÷3 600÷1.2=2.98≈3,具體詳見圖2所示:

圖2 A循環(huán)出渣作業(yè)

出渣完成后,使用挖機對拱頂松動巖體進行清除,保證后續(xù)作業(yè)安全。找頂過程中,對于較松散的巖塊,采用高壓風(fēng)進行找頂,詳見圖3所示:

圖3 A循環(huán)找頂排險

找頂排險完成前,噴漿班組人員、濕噴機、拌和站準備就緒,保證第一時間對圍巖進行初噴,初噴3~4 cm即可。初噴必須對圍巖進行全封閉,并與圍巖密貼,保證噴射密實,減少應(yīng)力集中,詳見圖4所示:

圖4 初噴示意圖

初噴使用濕噴機進行噴射,根據(jù)隧道跨度及臺階高度計算,每延米噴射混凝土量約5 m3、厚度為22 cm,每循環(huán)進尺3.2 m,初噴厚度為4 cm,每循環(huán)初噴量V1計算公式為:

·b·L (3)

式中,v——上臺階每延米噴射的混凝土量(m3);T、t——噴射混凝土厚度、初噴混凝土厚度(cm);L——每循環(huán)進尺(m)。

根據(jù)公式(3),代入相關(guān)數(shù)據(jù),計算得出V1=5÷22

×4×3.2=2.91。

考慮對掌子面進行噴射混凝土封閉,掌子面上臺階斷面面積為94.9 m2,封閉厚度為4 cm,掌子面封閉混凝土方量V2計算公式為:

V2=S·t (4)

式中,S——掌子面上臺階斷面面積(m3);t——封閉厚度(m)。

根據(jù)公式(4),代入相關(guān)數(shù)據(jù),計算得出V2=94.9

×0.04=3.796≈3.8。

則初噴量共為6.71 m3,濕噴機工作效率約為5 m3/h。考慮85%工作系數(shù),初噴用時為1.58 h,則A循環(huán)開挖初噴用時為6.08 h,詳見圖5所示:

圖5 A循環(huán)初噴作業(yè)

初噴完成后,立即打設(shè)監(jiān)控量測標識,并取得初始讀數(shù)。過程中應(yīng)連續(xù)進行監(jiān)控量測,收集圍巖變形量,并及時將數(shù)據(jù)反饋至技術(shù)人員,對圍巖的累計變形量和變形速率進行分析,確保安全的前提下方可繼續(xù)進行作業(yè)。出渣完成后,使用挖機對拱頂松動巖體進行清除,保證后續(xù)作業(yè)安全。找頂過程中,對于較松散的巖塊,采用高壓風(fēng)進行找頂。找頂排險完成前,噴漿班組人員、濕噴機和拌和站準備就緒,保證第一時間對圍巖進行初噴,初噴3~4 cm即可。初噴必須對圍巖進行全封閉,并與圍巖密貼,保證噴射密實,減少應(yīng)力集中。

4.2 B循環(huán)開挖初噴

此循環(huán)的開挖作業(yè)環(huán)境較好,上循環(huán)圍巖僅進行初噴,為本循環(huán)的打眼提供了良好的工作面。進行鉆孔作業(yè)時,注意周邊眼的外插角度不可過大,同時要充分考慮縱坡角度進而調(diào)整外插角度。同時,作業(yè)過程中,要時刻注意拱頂圍巖變化,聽從現(xiàn)場技術(shù)人員和安全員的指揮,必要時要馬上撤離。同時,為保證施工安全,提高監(jiān)控量測頻率,尤其是拱頂處測點,對其開累沉降值及每8 h的沉降值進行收集、反饋和分析。開挖完成后,第一時間對掌子面進行封閉,穩(wěn)定掌子面,防止掌子面處拱頂出現(xiàn)塌方。初噴必須對圍巖進行全封閉,并與圍巖密貼,保證噴射密實,減少應(yīng)力集中。B循環(huán)的開挖初噴同A循環(huán),用時同為6.08 h。詳見圖6所示:

圖6 B循環(huán)初噴作業(yè)

4.3 兩循環(huán)立架、掛網(wǎng)、錨桿和復(fù)噴

兩循環(huán)立架、掛網(wǎng)、錨桿和復(fù)噴的流程如下:本循環(huán)初噴完成后,立即對上循環(huán)及本循環(huán)進行立架、掛網(wǎng)、打錨桿和復(fù)噴作業(yè),形成支護體系,以隧道安全。兩循環(huán)作業(yè)完成后,即可對下循環(huán)開挖作業(yè)進行快速施工。詳見圖7所示:

圖7 A、B循環(huán)復(fù)噴作業(yè)

A、B循環(huán)立架、掛網(wǎng)、錨桿和復(fù)噴,經(jīng)過程統(tǒng)計,用時平均為11 h。兩循環(huán)完成工序共用時約23.2 h,則每天可完成循環(huán)開挖支護作業(yè),考慮過程中工序轉(zhuǎn)換、機械故障和社會環(huán)境等因素影響,兩天完成三循環(huán)較為現(xiàn)實。

5 安全質(zhì)量控制要點

(1)加強初噴后監(jiān)控量測,實時動態(tài)的變形分析,保證在初噴工作面下的作業(yè)安全。

(2)及時進行初噴,保證噴射密實且初噴面平整,改善圍巖,并減緩圍巖風(fēng)化。

(3)兩循環(huán)初噴完成后,第一時間進行立架、掛網(wǎng)、錨桿和復(fù)噴作業(yè),形成完整的初期支護體系。

6 結(jié)語

新奧法施工的核心主要為光面爆破、噴錨支護和監(jiān)控量測。該大斷面隧道快速施工技術(shù),以新奧法為核心,充分利用圍巖在開挖后一定時間的自穩(wěn)能力,允許其有控制的變形,加之初噴,既保證了工效,提高了效益,又保證了安全,以期為同類工程提供借鑒。

參考文獻

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