詩意的風(fēng)景在路上

宋大偉

每一條路都是城市的脈搏，記錄著城市的煙火，如同毛細(xì)血管，串聯(lián)起這座城的末梢。可以說，路的每一次的互通、交叉、蝶變，都是城市更新的全新演繹。

建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是支撐服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

路像一條流動(dòng)的血脈，越是暢通，城市的活力越大，市民的獲得感、幸福感越高。

路的盡頭有遠(yuǎn)方，路的兩邊是風(fēng)光。每一條路都是城市的脈搏，記錄著城市的煙火，如同毛細(xì)血管，串聯(lián)起這座城的末梢。可以說，路的每一次的互通、交叉、蝶變，都是城市更新的全新演繹。

無論“大小”，最美的風(fēng)景在路上

在青島，你可以沿G228濱海旅游公路一路暢游，在沿途的步行道、騎行道、觀景臺(tái)停憩，絕美的海岸線、游弋的沙鷗、浪打礁石的轟鳴都令人心曠神怡。無論是清晨、午間還是傍晚，當(dāng)你沿途經(jīng)過田橫島、鶴山、嶗山、唐島灣、瑯琊臺(tái)等多個(gè)著名風(fēng)景區(qū)，映入眼簾或是“海水無風(fēng)時(shí)，波濤安悠悠”，或是“驚濤拍岸，卷起千堆雪”。山水相接、云霧相伴，這是青島獨(dú)特的濱海風(fēng)光，是青島的亮色，也是青島的“大”。

你也可以在蓮花山騎行公園里走走停停，一路經(jīng)過竹韻軒、蓮茵河、蒲園……鄉(xiāng)野之間，一條普通農(nóng)村公路與周圍的湖泊、高山等自然景觀相結(jié)合，最大限度地保護(hù)沿線自然生態(tài)環(huán)境。沿著一條路，你可以遠(yuǎn)離城市的喧囂，感受大自然的寧靜，放松身心。

田間地頭，因路相通，鄉(xiāng)路同樣成為促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏。無論是自駕慢游還是采摘露營，交旅融合、運(yùn)游共生讓“交通+”賦能鄉(xiāng)村振興發(fā)展成為可能，這是青島日常生活的寫實(shí)，是青島的底色，也是青島的“小”。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是提升城市綜合承載力和輻射能級(jí)的關(guān)鍵支撐，更是城市更新的重要內(nèi)容之一。一條路激活一片景，一張網(wǎng)兜起萬千業(yè)，城市、街道、建筑、鄉(xiāng)野、山水、歷史、民俗等元素一起組成了人們?nèi)粘；顒?dòng)的公共空間，其中，通過對(duì)道路系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、節(jié)（站）點(diǎn)的規(guī)劃，城市交通的每一個(gè)支點(diǎn)、每一條線路、每一張網(wǎng)絡(luò)，都可提升居民生活的舒適度和幸福感。

目前，青島公路通車總里程已達(dá)1.5萬公里，實(shí)現(xiàn)對(duì)市域內(nèi)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4A級(jí)景區(qū)全覆蓋，沿線串聯(lián)起大規(guī)模產(chǎn)業(yè)資源，匯聚了豐富的人流、物流、信息流。從“大”到“小”、從“點(diǎn)”到“面”，讓“旅”變成“游”，交通系統(tǒng)通過對(duì)城市空間形態(tài)和城市功能的持續(xù)完善和優(yōu)化調(diào)整，改變了人們的出行、游覽方式。旅客未到景區(qū)，先賞其景，與這座城市的道路同頻共振。

行走在青島，最美的風(fēng)景一直在路上。

打通“主動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”

市政道路，關(guān)乎城市發(fā)展，更關(guān)乎民生。

“從金家?guī)X立交橋駛?cè)肭噌t(yī)附院的匝道，進(jìn)入地下停車場，就是這幾百米的路，以前開車要排一個(gè)小時(shí)的隊(duì)，現(xiàn)在只需幾分鐘。‘就診停車難這個(gè)‘老大難問題終于解決了！”市民王先生說。

多年來，因?yàn)橹苓呌嗅t(yī)院、體育館等人流密集場所，青島海爾路至銀川路交叉路口擁堵嚴(yán)重，車輛通行及停車供需矛盾十分突出。2023年年底，國內(nèi)首個(gè)集地上立交、地下公共停車、地鐵換乘、商業(yè)服務(wù)于一體的青島金家?guī)X立交橋地下綜合交通中心正式投入運(yùn)營，這不僅徹底解決了海爾路至銀川路的交通擁堵難題，還提供了1673個(gè)地下停車泊位，為居民就醫(yī)和休閑娛樂提供了更多便利。

2022年以來，青島集中攻堅(jiān)一批市政道路、地鐵等重大建設(shè)項(xiàng)目。2023年，全長17.7公里的重慶路高架“當(dāng)年開工、當(dāng)年通車”，刷新了青島市政道路建設(shè)速度。“73.6%”，這是目前青島東岸城區(qū)的快速路網(wǎng)建成率，這一數(shù)字仍在不斷被刷新。數(shù)字的背后，是重慶高架路、遼陽快速路、杭鞍高架路二期、跨海大橋高架路二期等一條條高架路不斷建成，宛若游龍穿梭于林立高樓間，構(gòu)筑起城市的空中快速走廊，使得城市車流“快起來”“跑起來”。

現(xiàn)如今，青島的城市快速路里程，依舊如藤蔓一樣持續(xù)“生長”，更多“遙遠(yuǎn)”的路途變得“咫尺可達(dá)”，遼陽路快速路、跨海大橋高架路二期等一批骨干道路也陸續(xù)完工啟用，主城區(qū)“四縱五橫”的快速路網(wǎng)體系基本形成。

道路改造既要打通“主動(dòng)脈”，也要暢通“微循環(huán)”。“勁松五路打通后，每天接送孩子的距離大幅縮短，這條路真是通到了我們心坎上。”2022年底，“斷頭路”青島勁松五路實(shí)現(xiàn)貫通，住在浮山后的市民王女士接送孩子的時(shí)間由半小時(shí)縮短至10分鐘。聚焦影響市民出行的梗阻問題，城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)期間，青島預(yù)計(jì)將打通94條未貫通道路，持續(xù)消除市民身邊的出行堵點(diǎn)，加速解決交通擁堵難題。

居住在青島的人，因?yàn)榈缆酚辛烁喃@得感、幸福感。

線網(wǎng)通達(dá)，初現(xiàn)“軌道上的青島”

地鐵是支撐城市高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是打通區(qū)域連接、構(gòu)建交通樞紐、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)融合發(fā)展的城市“主動(dòng)脈”和活力“生長軸”。以城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)為契機(jī)，青島地鐵正在鋪展一張更通達(dá)的線網(wǎng)。

有人曾如此描述青島地鐵8號(hào)線，“樸實(shí)的紅島大姐攜帶封存好的膠州灣海鮮，搭乘地鐵前往市區(qū)售賣。她們與青春活潑的學(xué)子、奮發(fā)有為的上班族，和而不同，盡顯一座城市的包容—在青島地鐵架起的民生專線上，共同奔赴屬于自己的美好生活。”

5月15日，隨著國際郵輪母港站至泰山路站區(qū)間最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，青島地鐵“2號(hào)線西延段”全線軌通。就在前不久，4月26日，全國第一個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程—青島地鐵6號(hào)線一期開通。截至目前，青島地鐵運(yùn)營線路增至8條，運(yùn)營里程增加至348公里，運(yùn)營車站增加至169座。8線交織，青島地鐵“成網(wǎng)效應(yīng)”加速釋放，客流承載力持續(xù)增長，為沿線居民出行提供了新的“最優(yōu)解”。

隨著青島地鐵運(yùn)營里程、客流人數(shù)的不斷攀升，“軌道上的青島”正在由愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。根據(jù)《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》，青島要建設(shè)軌道上的都市圈，統(tǒng)籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合建設(shè)，并做好與城市軌道交通銜接協(xié)調(diào)，構(gòu)建軌道交通一小時(shí)通勤圈。按計(jì)劃，青島地鐵2號(hào)線西延2024年年底開通運(yùn)營，8號(hào)線南段力爭2026年開通運(yùn)營。三期在建線路計(jì)劃至2028年陸續(xù)建成，將實(shí)現(xiàn)交通樞紐和主要商圈全覆蓋，初步建成“軌道上的青島”。

北上南下+西進(jìn)東出，搭建對(duì)外輻射通道

對(duì)于任何一座城市，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，外來人口的持續(xù)涌入，對(duì)城市配套功能，尤其是對(duì)交通條件提出了更高要求—轉(zhuǎn)變發(fā)展動(dòng)能，由“適度超前”到“全面引領(lǐng)”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

青島，山海灣城交融。山海相依的自然地理稟賦，在空間上制約了城市交通布局。特別是隨著城區(qū)不斷擴(kuò)張，交通成為制約城市發(fā)展的瓶頸。

針對(duì)城市交通現(xiàn)狀及存在問題，青島尋找新思路，積極破解城市更新過程中的堵點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)，致力擘畫交通發(fā)展新藍(lán)圖。自縱深推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)以來，青島錨定“建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)”總目標(biāo)，加快構(gòu)建北上融入京津冀、南下聯(lián)通長三角、西進(jìn)輻射沿黃流域、東出日韓經(jīng)濟(jì)圈的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)。

青島堅(jiān)持把補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板擺在首要位置，啟動(dòng)實(shí)施了膠州灣第二隧道、重慶路快速路、地鐵、明董高速、濰宿高鐵（京滬高鐵二線）青島連接線等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目不僅滿足了城市的當(dāng)前需求，也著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，將加速構(gòu)建內(nèi)暢外達(dá)的綜合立體交通體系。

其中，跨區(qū)（市）通道型公路項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。目前，青島市交通運(yùn)輸局謀劃啟動(dòng)了萊青高速公路、西海岸新區(qū)與膠州市跨洋河橋工程等事關(guān)區(qū)域長遠(yuǎn)發(fā)展大計(jì)的一批跨區(qū)（市）通道型公路項(xiàng)目。

公路網(wǎng)擴(kuò)容加密的同時(shí)，高效暢達(dá)的高鐵出行網(wǎng)絡(luò)也在加速形成。近年來，青島積極推進(jìn)通往京津冀、長三角等地區(qū)的鐵路項(xiàng)目建設(shè)，不斷提升對(duì)外交通通達(dá)性。

2023年，連接青島都市圈的干線鐵路—萊榮高鐵通車運(yùn)營，使萊西成為西連濰萊高鐵、東接萊榮高鐵、南北承接青榮城際鐵路的膠東半島鐵路十字樞紐地帶。濰煙鐵路完成全線鋪軌和平度灰埠站房建設(shè)，計(jì)劃2024年上半年通車運(yùn)營，屆時(shí)將進(jìn)一步優(yōu)化青島北部區(qū)域大交通格局，加快山東半島城市群互聯(lián)互通。濰宿高鐵至青島連接線工程2023年底開工建設(shè)，2028年建成通車。屆時(shí)，南下長三角，青島有了速度更快的高鐵路線；北上京津冀，亦不必再繞行濟(jì)南，可經(jīng)濰坊、天津直達(dá)北京，里程大幅縮短。

2024年，青島市交通運(yùn)輸局重點(diǎn)推進(jìn)35個(gè)重大攻堅(jiān)項(xiàng)目，為青島增加向外輻射通道，讓青島對(duì)外交通輻射體系能級(jí)明顯提升，有力支撐交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設(shè)。

建一條路，興一片業(yè)，富一方民。建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是支撐服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

隨著青島交通發(fā)展不斷取得新突破，青島的城市綜合承載能力極大增強(qiáng)，城市空間向外拓展，城市框架更為清晰，城市能級(jí)不斷躍升，城市核心競爭力、影響力和對(duì)周邊區(qū)域的輻射力極大增強(qiáng)。青島在青島都市圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈乃至山東半島城市群中的“強(qiáng)龍頭”地位更加凸顯。