神舟十八號載人飛船的技術“絕活”

北京時間4月25日20時59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射。神舟十八號飛船具備哪些特點，將在任務中展現什么“絕活”？

徑向對接再次上演

“神舟舵手”穩如泰山

神舟十八號飛船順利入軌后，采用6.5小時自主快速交會對接模式，與空間站核心艙實施徑向交會對接，這是此次任務中的關鍵一環。

與前向和后向交會對接任務相比，徑向交會對接堪稱高難度動作。空間站百噸級組合體對飛船測量敏感器的遮擋，以及空間站組合體發動機工作時羽流間的相互影響，都會給徑向對接帶來很大挑戰。

我國自主研發的空間交會對接GNC是神舟飛船的核心分系統，被研制人員稱為“神舟舵手”。在“穩如泰山”的GNC系統自主操控下，圓滿完成交會對接全過程。

飛船“心臟”更強大

高效長壽還減重

電源堪稱飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號飛船，在神舟十八號飛船上，主電源儲能電池由鎘鎳電池更改為鋰離子電池。該產品已成功用于空間站、貨運飛船等航天器，安全性可靠性得到了廣泛驗證，其能量更高、循環壽命更長、高倍率充電更佳，還能為整船減重約50公斤。多次飛行驗證顯示，太陽電池翼可實現8秒左右的快速穩定展開并鎖定。

“太空天路”再升級

智慧“翻譯”顯身手

目前，我國空間站各艙（船）均配備了中繼終端。它們與中繼衛星緊密配合、高效協作搭建“太空天路”，能讓飛船與地面的通信暢通無阻。神舟十八號飛船上采用的中繼終端產品，均按目前最新技術要求進行了優化升級。

載人飛行任務中，儀表與照明分系統是與航天員直接實現交互的重要系統，在該系統中，儀表控制器應用軟件承擔著“秘書”與“翻譯”的角色。

當神舟十八號飛船各分系統開始運行時，產生的數據會匯集到數管分系統。這些數據經過儀表控制器應用軟件的匯總，再轉換為航天員可以直觀識別和操作的內容，最后轉發到飛船儀表上顯示出來。

據設計人員介紹，該軟件的圖形顯示技術，不僅能呈現新穎的儀表控制器顯示效果，還能實現儀表中的圖形、文字處理，為航天員執行任務提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。

（摘自《科技日報》）