青藏鐵路

青藏鐵路簡稱青藏線，是從青海省西寧市到西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是世界上最壯觀的鐵路之一。作為中國新世紀四大工程之一，青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路的建成改變了青藏高原落后的面貌，增進了我國各民族的團結，密切了西藏與東部的聯系，促進了青海與西藏的經濟發展，因此，青藏鐵路被人們稱為發展路、團結路、幸福路。

了不起的青藏鐵路

青藏鐵路線路全長1956千米，共設有85個車站。一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1984年5月建成通車。二期工程東起青海省格爾木市，西至西藏自治區拉薩市，2006年7月1日全線通車。2023年7月1日，復興號動車組正式在青藏鐵路西格段運行。

青藏鐵路位列西部大開發12項重點工程之首，被認為是有史以來最困難的鐵路工程項目。青藏鐵路工程共獲專利數十項，推動了凍土工程、高原醫學和環境保護等領域的科技進步，總體技術達到國際領先水平。2009年1月9日，青藏鐵路工程榮獲2008年度中國國家科學技術進步特等獎。

砥礪前行

青藏鐵路的修建過程并非一帆風順，背后隱藏著無數的艱辛和挑戰。青藏高原號稱“世界屋脊”平均海拔在4000米以上，有的地方冬季氣溫可低至零下30℃，自然條件極端惡劣。施工人員不僅要面對高原反應等生理問題，還要承受嚴寒的考驗。此外，地震、泥石流等自然災害也是施工過程中不可忽視的風險因素。復雜的地形和地質條件給鐵路建設帶來了巨大的技術挑戰，鐵路線路要穿越冰川、沙漠、草原、森林等多種地貌，同時還要面臨凍土層、鹽漬土、膨脹土等特殊地質條件的困擾。另外，由于地處偏遠山區，公路交通不發達，設備和物資運輸也是一個巨大的難題。

為了解決這些問題，中國的工程師們研究開發出了一系列特殊而有效的施工技術。低氧環境施工、高原病防治等高原施工技術的應用，有效地保障了施工人員的身體健康和生命安全；針對凍土層、鹽漬土、膨脹土等特殊地質條件的鐵路建設新技術的應用，確保了鐵路建設的質量和安全；在嚴寒、強風等惡劣天氣條件下，低溫混凝土施工、高原風沙防護、高寒地區橋梁建設等施工技術的運用，提高了施工效率，降低了施工風險。而大型設備采用空中運輸、物資的短途運輸使用雪橇的方法則有效地解決了設備和物資運輸難題。

青藏鐵路的建成，不僅展示了中國鐵路建設的超強實力，而且為世界鐵路建設提供了寶貴的經驗和借鑒。在未來的歲月里，中國鐵路建設將繼續創造輝煌，為人類的發展做出更大的貢獻。

問題來了：青藏鐵路線上有一座世界上海拔最高的鐵路車站，你知道是哪座車站嗎？它的海拔是多少米？