低空經(jīng)濟一“飛”沖天

低空經(jīng)濟變革正悄然興起，逐漸形成商業(yè)新藍海。

土地更大，還是海洋更大？在廣闊的天空面前，這兩者都顯得沒那么大了。隨著無人機、有人駕駛低空飛行器等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟催生萬億元規(guī)模新藍海，也逐漸走入人們的生活。

在科技日新月異的今天，航空領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展已不再局限于傳統(tǒng)的萬米高空。城市空中交通（UAM）、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、低空智能網(wǎng)聯(lián)等新詞匯涌現(xiàn)，各種應(yīng)用場景層出不窮，低空經(jīng)濟變革正悄然興起，逐漸形成商業(yè)新藍海。

萬億元規(guī)模市場漸次打開

近年來，技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)政策陸續(xù)出臺，低空經(jīng)濟迎來了一波發(fā)展狂潮。2023年，受到民用無人機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、低空空域改革試點工作持續(xù)深化等影響，中國低空經(jīng)濟高速發(fā)展，較2022年相比經(jīng)濟規(guī)模增速進一步提升。賽迪顧問發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，增速高達33.8%。2024年以來，伴隨著利好政策的頻繁落地，低空經(jīng)濟在我國各地進入發(fā)展加速期。賽迪顧問預(yù)計，到2026年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達10644.6億元。

低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射范圍廣。據(jù)中信證券發(fā)布的研報，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為構(gòu)建中游各類低空產(chǎn)品的原材料（包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等）與核心零部件（包括電池、電機、飛控、機體等），中游主要為低空產(chǎn)品制造、低空飛行、低空保障與綜合服務(wù)等，下游主要為運營和各種應(yīng)用場景（包括旅游業(yè)、物流業(yè)、文旅業(yè)與巡檢業(yè)等）。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，低空經(jīng)濟涵蓋高端制造、人工智能等多個前沿行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條綿長、業(yè)態(tài)形式多樣，是極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望為我國經(jīng)濟開辟新增長極。

賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心負責(zé)人楊嶺指出，目前低空經(jīng)濟存在三層萬億元發(fā)展空間：一是促進輕小型固定翼飛機、民用直升機、無人機、eVTOL等低空飛行器制造發(fā)展，培育更加豐富的低空應(yīng)用場景與服務(wù)新業(yè)態(tài)，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模成長空間過萬億元；二是拉動以通用機場、直升機起降點、低空新型基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資空間過萬億元；三是以制造創(chuàng)新協(xié)同促進科技服務(wù)發(fā)展，服務(wù)模式延展促進空中交通運輸發(fā)展、飛行體驗促進消費變革等各類經(jīng)濟活動，間接拉動經(jīng)濟增長的潛力空間過萬億元。

低空經(jīng)濟風(fēng)生水起

從低空經(jīng)濟創(chuàng)新資源區(qū)域分布上來看，華東、中南地區(qū)創(chuàng)新活躍度最高，華北地區(qū)逐步增強。我國低空經(jīng)濟發(fā)明專利申請公開量由2014年的852件增長至2023年14134件，增長近16倍，且近三年持續(xù)保持超萬件發(fā)明專利申請公開。各地區(qū)分年度發(fā)明專利申請公開量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，總量主要集中分布在華東和中南地區(qū)，中南地區(qū)集中在廣州、深圳、武漢、長沙等城市，華東地區(qū)集中在南京、上海、杭州、景德鎮(zhèn)、合肥等城市。

根據(jù)賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年2月，我國低空經(jīng)濟領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬家，從成立時間看，近5年新成立的企業(yè)數(shù)達到近2.1萬家，近10年成立的企業(yè)數(shù)占比接近80%。從相關(guān)企業(yè)的分布上看，超六成企業(yè)分布在中南和華東地區(qū)，主要集中在廣東省、江蘇省、湖南省、浙江省、山東省等。

2023年，受到低空經(jīng)濟政策驅(qū)動以及eVTOL商業(yè)化進程提速的影響，我國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到9.8億元，同比增長77.3%。從區(qū)域分布上來看，eVTOL產(chǎn)業(yè)主要集中在中南和華東兩地，華北、西南、東北、西北地區(qū)以相關(guān)整機試驗及關(guān)鍵系統(tǒng)配套為主，四個區(qū)域總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模在3億元左右。預(yù)計2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，規(guī)模將大幅提升。隨著多機型適航認證的加速推進，該領(lǐng)域?qū)⒈３州^高增長態(tài)勢，預(yù)計到2026年將達到95.0億元。

從企業(yè)來看，我國eVTOL產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，極具活力與創(chuàng)新力。騰訊研究院發(fā)布的《2024年中國eVTOL低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，國內(nèi)有30家以上的企業(yè)進入eVTOL整機研發(fā)領(lǐng)域。根據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有15家載人eVTOL整機研發(fā)企業(yè)完成數(shù)千萬元以上融資；有15家完成1：1樣機下線并投入測試。我國的eVTOL整機企業(yè)大部分為科技型初創(chuàng)公司，甚至有5家成立不滿3年進入了1：1原型機測試階段。相比歐美頭部企業(yè)，我國eVTOL整機企業(yè)規(guī)模普遍偏小、歷史更短、融資規(guī)模也更小，更需要得到政府和資本界的支持、全行業(yè)的團結(jié)互助。

除eVTOL以外，我國民用無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展也日趨成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，民用無人機已經(jīng)成為中國低空經(jīng)濟發(fā)展的主力機型。2023年，中國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1174.3億元，同比增長32%，主要集中在中南地區(qū)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到885.6億元，占總體比重達到75.4%。

發(fā)展低空經(jīng)濟，上市公司積極參與其中。據(jù)Wind統(tǒng)計，目前A股共有69家公司被列為低空經(jīng)濟概念股。不少公司在近期發(fā)布的年報中，均披露了目前在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的布局以及未來在細分產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展戰(zhàn)略。業(yè)績方面，上述上市公司中，2023年實現(xiàn)盈利家數(shù)達59家，占比約為86%。2023年合計營業(yè)收入3619.39億元，同比增幅約為10.19%；凈利潤合計170.33億元，同比增幅約為2.87%。

“低空+”帶來更多可能

在廣州天河CBD，一架無人駕駛飛行汽車橫跨珠江兩岸實現(xiàn)首飛；在北京大學(xué)深圳研究生院，學(xué)生們吃上了無人機配送的外賣；在新疆巴州尉犁縣，農(nóng)業(yè)從業(yè)者通過植保無人機，完成數(shù)千畝“超級棉田”的水肥一體化管理……滿足多種應(yīng)用場景需求，目前已經(jīng)進行商業(yè)化探索的應(yīng)用領(lǐng)域有物流、農(nóng)業(yè)、旅游等。

發(fā)展低空經(jīng)濟，通俗地說，就是把“路”修到低空去。在這條新“路”上，同樣會出現(xiàn)“路上的車”“開車的人”、因“路”而富的產(chǎn)業(yè)。曾經(jīng)因為地面上縱橫交錯的道路而興起的經(jīng)濟，同樣將是未來低空經(jīng)濟里蘊藏的廣闊機遇。越來越多應(yīng)用場景的出現(xiàn)，延展出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條，數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等高新技術(shù)都可以在低空產(chǎn)業(yè)中大展拳腳。

業(yè)內(nèi)專家表示，未來，低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景將會越來越多樣，通用機場、航空園區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機基地、飛行營地等將星羅棋布，我們的天空也會更加繁忙。中國宏觀經(jīng)濟研究院運輸所交通運輸技術(shù)發(fā)展中心主任、研究員王楊堃認為，我國低空經(jīng)濟需以市場需求為牽引、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、空域開放為保障，在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、產(chǎn)業(yè)組織和體制機制等方面強化系統(tǒng)性、前瞻性、針對性布局，加大基層試點示范和應(yīng)用推廣，多措并舉開辟低空經(jīng)濟新賽道。

不過，低空經(jīng)濟目前尚處于早期發(fā)展階段，缺乏有效監(jiān)管手段和相關(guān)實施細則，低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也還有待加強。在北京大學(xué)時空編碼與智能計算聯(lián)合實驗室學(xué)術(shù)委員會主任任伏虎看來，為推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，需要推進產(chǎn)業(yè)規(guī)模化建設(shè)，推進智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。尤為重要的是，需要推進法規(guī)制度建設(shè)，加快建立健全低空制造、低空應(yīng)用、低空保障等領(lǐng)域的標準體系。