CES 2024：“軟硬”兼施

1月9日，2024年度國際消費電子展（CES 2024）在美國拉斯維加斯正式開幕。對于科技行業從業者而言，這場為期四天的盛會可謂“久旱逢甘霖”——受新冠疫情影響，CES曾在2021年取消線下展會，改在線上舉辦，隨后在長達兩年的時間里，CES展會都因疫情的限制顯得相對冷清。作為疫情結束后恢復出境的首屆盛會，本屆CES對于中國科技企業宛如久別重逢，無疑更具特殊意義。

在為期一個多月的宣傳預熱中，CES官方就曾指出，AI將成為本次展會最大的看點，包括本次展會的主題也被設置為“ALL TOGETHER. ALL ON”。作為一場全球性的科技盛會，《汽車縱橫》記者全程對本屆CES保持關注。據統計，本次展會共吸引了全球150多個國家和地區的4300多家企業參展，多項指標均創歷史之最。同時，來自中國的參展總數相較往年也有所提升，共計1100余家，平均每四家參展商里就有一家來自中國。

在汽車行業層面，本屆CES相較去年呈現出一定的差異。總體來看，在參展的眾多車企中，僅有大眾宣布將ChatGPT引入車輛，梅賽德斯-奔馳展示了兩款概念車以及全新的MBUX車機系統，現代汽車推出全新氫燃料動力汽車Nexo，而福特、通用以及Stellantis紛紛缺席，就連曾經連續十年參展的豐田亦未在本屆CES上亮相。波士頓咨詢公司電動汽車和能源存儲領域負責人南森·尼瑟對此現象表示：“上一次CES更像是一場電動汽車的盛會，而此次似乎已不再是如此。”

硬件成就新趨勢

不過，這并不代表汽車領域沒有看點。例如小鵬就將帶有螺旋槳的陸空一體式飛行汽車“匯天”搬上了CES的展臺。據了解，小鵬匯天此次參展的陸空一體式飛行汽車面向未來立體交通而設計。在陸行模式下，這款飛行汽車的機臂、旋翼等飛行系統可完全折疊收納進車體內，外觀與普通汽車無異。而通過折疊變形系統，這款飛行汽車可以直接切換到“飛行模式”，在條件允許的環境下實現垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。此外，該飛行汽車還采用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等前瞻“黑科技”，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。

據統計，CES 2024 共吸引了全球150 多個國家和地區的4300 多家企業參展，多項指標均創歷史之最。同時，來自中國的參展總數相較往年也有所提升，共計1100余家，平均每四家參展商里就有一家來自中國。

無獨有偶，現代集團也在此次CES上帶來了其首款電動飛行出租車 S-A2 。據了解，S-A2由現代集團旗下城市空中出行公司 Supernal研發，定位于一款 V 型尾翼電動飛行汽車，可在 1500英尺的高度以每小時120英里的速度飛行，可提供 25～40 英里（約 64.37 公里）的城際旅行。Supernal 計劃在今年年底前開始對其電動空中出租車進行初步試飛。為此，現代汽車將于 2024 年年中申請美國適航證；并計劃在滿足測試要求后于2028 年推出正式商業服務。

而相較于空中汽車，把“電視”搬進汽車似乎更能博人眼球。在本次展會，TCL實驗性地將一塊42.7寸的大屏移植到了車內。官方為這款屏幕命名為“超大異形車載一體式顯示屏”，擁有8K分辨率。值得一提的是，TCL還將攝像頭、觸控技術都集成進了屏幕面板中，保持美觀的同時讓整屏更具性價比。據悉，當駕駛員出現長時閉眼等危險動作時，攝像頭會捕捉并且在屏幕中顯示提醒；另外該屏幕還具備副駕防窺功能，以防駕駛員分心引發事故。

同為國內頭部“屏廠”，京東方亦未缺席本屆CES。在展會上，京東方首發的45英寸9K氧化物Mini LED車載貫穿屏借助Oxide產品的高電子遷移率優勢實現了9K的超高分辨率和90Hz超高刷新率，領先一眾競爭對手。其采用的玻璃基MLED背光可實現6048超高分區頂級畫質、百萬級超高對比度和1500nits亮度顯示效果，可有效降低20%～30%功耗；此外，京東方還聯合康寧應用了冷彎成型技術，通過在室溫條件下使玻璃彎曲來打造環抱式曲面設計，以更加綠色環保的生產工藝引領行業可持續發展。

來自韓國的LG電子同樣不甘示弱，在此次CES上，該公司為全球消費者帶來了一套超大尺寸P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。據悉，超大尺寸P2P P-OLED產品是將汽車儀表盤使用的12.3英寸P-OLED和34英寸P-OLED中控屏自然連接，過渡舒展且物理結構統一。位于中控臺頂部的48英寸P2P LTPS LCD“帶魚屏”，可以讓駕乘人員更加方便快捷地獲取信息，并且還支持影音娛樂功能，具備出色的拓展能力。除了前排空間，全新的概念顯示解決方案還涉及了車輛的后排娛樂部分，例如17英寸可折疊OLED顯示屏。以及安裝在車頂天花板上的18英寸滑動OLED屏幕等，能夠根據乘客的使用需求進行展開和關閉。

而在寶馬集團展臺，主辦方則是為觀眾首次展示了如何使用增強現實眼鏡提升駕駛體驗。用戶可以在駕車過程中親自體驗配備增強現實技術（AR）的眼鏡——XREAL Air 2。通過眼鏡，用戶將直觀感受到“XREAL Air 2”如何將導航指令、危險警告、娛樂內容、充電站信息以及停車情況等功能以可視化的方式完美融入到真實環境中。

軟件賦能新體驗

時隔一年，索尼與本田聯手打造的Afeela電動汽車也再次亮相 CES 2024 展臺。有趣的是，本次主辦方借助索尼PS5手柄實現了對汽車的遠程操控，從而使其順利駛入展臺。這款名為Afeela的汽車充滿了“黑科技”。比如，車輛正前方搭載了獨特的全彩信息屏幕，被命名為“媒體杠”（Media Bar）；方向盤是PS5的手柄，實現了用操作手柄打游戲的方式開車；車內還有由Epic Games的虛擬引擎5.3提供支持的超寬儀表板顯示屏，能夠詳細展示3D地圖，并支持游玩各類3A大作，如《蜘蛛俠：縱橫宇宙》、《地平線：西之絕境》等；此外，Afeela內置了多個索尼攝像頭。其360°拍攝的周圍情況，將實時上傳至索尼安全分析檢測傳感技術“安全繭”，提高駕駛的安全性。

梅賽德斯-奔馳則是帶來了EQA和EQE兩款概念車以及全新MBUX車機系統。據悉，在全新MBUX車機系統上，用戶交互體驗的提升不單來自更高的屏幕素質和更個性化的UI設計，還將會得益于生成式人工智能和3D圖形技術。官方表示，全新MBUX將會更為接近人類的邏輯回路，具備預測、個性和共情等人類特性，可根據不同的場景環境提供對應的回饋。雖然愿景很美好，但是和寶馬一樣，梅賽德斯-奔馳同樣沒有公布具體的裝車時間。

同為德系品牌的大眾則更為實際，直接為現場觀眾帶來了一臺名為2025款Golf GT的概念車，據悉，這款車的亮點不在車型本身，而是其上展示的生成式AI大模型，通過全新的IDA語音助手，車輛可以自主判斷用戶的意圖，以實現導航、空調、車載娛樂等功能更便捷化的控制，以及回復一些知識性的問題。

除了智能座艙以及AI領域的一系列創新成果，智能駕駛領域同樣有許多突破性的解決方案。如禾賽重磅發布AT512激光雷達、英偉達NVIDIA DRIVE發布的車載自動駕駛平臺、博世新型跨域計算平臺以及其全新自動代客泊車技術等。

CES 組織者 CTA 的負責人在總結本次大會趨勢時表示：“AI、可持續性和包容性科技設計將推動未來的技術發展。”在此次CES展會，無論是硬件領域的突破，還是軟件方面的創新，皆為我們呈現出一幅充滿希望的未來圖景。只是，展會上一個又一個的前瞻性案例數不勝數，令人眼花繚亂，這些技術和創新成果何時能夠普及至廣大民眾，切實為消費者帶來便利，恐怕僅有少數的廠商能夠給出確切答案。