“愛達·魔都號”國產郵輪夢想啟航

王曉予

作為中國船舶工業的璀璨明珠，“愛達·魔都號”的誕生標志著我國已經具備了同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的實力。這不僅是對中國造船工業的肯定，更是向世界展示了中國在郵輪產業領域的雄心壯志。

“愛達·魔都號”全長323.6米，總噸位為13.55萬噸，擁有24層樓高和2125間客房。最多可載乘客5246人，它的名字既體現了其“上海制造”的身份，融合了上海這座城市的獨特文化和歷史底蘊，又凸顯了我國首艘國產大型郵輪在產品設計、藝術設計、體驗設計上的追求。

1月7日，“愛達·魔都號”安全靠泊上海吳淞口國際郵輪港，來自16個國家和地區的3000多名首航游客，井然有序地下船，標志著這艘中國制造的大郵輪順利完成了具有里程碑意義的商業首航。

本次首航的航線為上海—濟州—長崎—福岡—上海，時間為6晚7天，航程超過2200千米。

“愛達·魔都號”的成功首航，不僅對該船管理團隊的執行能力、運營管理體系、品牌塑造能力，以及船、岸服務保障機制等進行了全面檢驗，也為運營團隊積累了經驗，樹立了信心。

硬件配置彰顯國產實力

“愛達·魔都號”長323.6米、寬37.2米，全船有2500萬個零部件，數量相當于C919大飛機的5倍、“復興號”高鐵列車的13倍；總電纜布置長度達4200千米，相當于上海至拉薩的距離。

2500萬個零部件、2萬多套設備、136個系統、500余家全球供應商……無數個令人驚嘆的數字背后，是無數人的智慧結晶和辛勤付出。這艘國產大型郵輪既是我國船舶工業攀登的又一座高峰，也是帶動我國郵輪產業發展的標志性產品。

元旦當天，中國船舶集團上海外高橋造船公司大型郵輪項目總建造師周琦帶領由18名工程師組成的郵輪保障團隊登船，他們將為這趟首航提供全程服務保障。

周琦介紹，從2018年11月正式簽訂建造合同，到2023年11月“愛達·魔都號”命名交付，中國船舶集團和外高橋造船公司廣大職工攻克了無數難關、付出了無數心血，終于摘下了這顆璀璨的“明珠”。

“這簡直就是一座海上的移動城市。”登上“愛達·魔都號”的游客感慨。“愛達·魔都號”上總計16層的生活娛樂區域，面積超過4萬平方米，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等休閑娛樂設施。

如此豐富的配置來源于國產郵輪優良的性能，體現著我國船舶建造技術的硬核實力。

以備受矚目的火鍋餐廳為例。根據工作人員介紹，郵輪上一般是不配置火鍋餐廳的，因為海上的航行可能導致火鍋湯溢出，對旅客造成危險。但“愛達·魔都號”作為國產郵輪，卻不必有這方面的擔心。它不僅在設計上將重心重量設計控制得好，船兩側還有一對減搖鰭可以減少88%左右的橫搖。

郵輪在安全保障方面的配置也盡力做到了萬無一失。“愛達·魔都號”配備有20艘雙層結構救生艇，單艇長13.35米，寬約5米，高約4米，滿載能容納314人。

郵輪建造需要大量供應鏈的配套，我國以前在這方面是完全空白的。如今，隨著首艘國產大型郵輪項目各項工作穩步推進，我國有關郵輪的整個配套體系都有了很大突破。