VDA主席穆勒：競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)中德產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

趙子垚

4月25日-5月4日，為期10天的2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如火如荼，不僅吸引觀眾89.2萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀，還成功將全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目光聚焦于中國(guó)。據(jù)車(chē)展組委會(huì)資料，共有117款新車(chē)在本屆車(chē)展上全球首發(fā)，其中包括梅賽德斯-奔馳首款電動(dòng)越野車(chē)EQG、純電動(dòng)寶馬MINI ACEMAN等30款跨國(guó)車(chē)企全球首發(fā)車(chē)；參展的新能源車(chē)型達(dá)到278款。

相較4年前，本屆北京車(chē)展主題繼續(xù)強(qiáng)調(diào)著以“智能化、電動(dòng)化”為標(biāo)簽的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢(shì)。不過(guò)，除卻車(chē)型產(chǎn)品及技術(shù)的爭(zhēng)相展現(xiàn)，來(lái)自于不同國(guó)家的車(chē)企高管、經(jīng)銷(xiāo)商、投資者、研發(fā)人員也正密集涌入車(chē)展展臺(tái)：例如3000人規(guī)模的全球用戶、經(jīng)銷(xiāo)商、媒體代表團(tuán)來(lái)到奇瑞汽車(chē)展臺(tái)參加其全球戰(zhàn)略發(fā)布；又如Stellantis集團(tuán)攜歐洲、亞太、南美的經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)體齊聚零跑展臺(tái)，不僅體驗(yàn)著領(lǐng)先的智能化產(chǎn)品和技術(shù)，還就零跑的全球發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃進(jìn)行交流、探討。

4 月25 日-5 月4 日，為期10 天的2024 北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如火如荼，不僅吸引觀眾89.2 萬(wàn)人次到場(chǎng)參觀，還成功將全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目光聚焦于中國(guó)。

誠(chéng)然，相當(dāng)數(shù)量的海外從業(yè)群體與消費(fèi)者都特意“蜂擁”觀展的背后，是中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)參與度的不斷提升正引發(fā)多個(gè)國(guó)際區(qū)域市場(chǎng)的足夠重視。同時(shí)，伴隨著新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)與應(yīng)用，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正快速發(fā)展，深度參與到重塑全球汽車(chē)行業(yè)格局的進(jìn)程中來(lái)。

不僅如此，本屆北京車(chē)展還吸引到眾多海外機(jī)構(gòu)的到訪觀摩，如德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）、法國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、西班牙汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)等行業(yè)組織。其中，VDA主席希爾德加德·穆勒是首次參加北京車(chē)展，對(duì)于車(chē)展感受、中德產(chǎn)業(yè)合作及出海壁壘，她代表VDA發(fā)表了相關(guān)看法。

北京車(chē)展期間，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席希爾德加德·穆勒接受德國(guó)電視二臺(tái)采訪

穆勒表示，中國(guó)市場(chǎng)如今占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)量四分之一以上的份額。尤其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新及影響力遠(yuǎn)超歐洲和美國(guó)市場(chǎng)總和。

談中德產(chǎn)業(yè)合作

如今，中德互為最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，雙方的貿(mào)易關(guān)聯(lián)度很高。此前，德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨訪華時(shí)強(qiáng)調(diào)中德要?jiǎng)?wù)實(shí)合作，除了提出加強(qiáng)綠色產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)合作目標(biāo)外，也傳達(dá)了繼續(xù)拓展傳統(tǒng)領(lǐng)域合作潛力的需要。

在汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)已成為德國(guó)最大的海外產(chǎn)業(yè)基地。德國(guó)車(chē)企及供應(yīng)鏈廠商在中國(guó)布局建設(shè)了超過(guò)350個(gè)基地與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為兩國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。穆勒表示，中國(guó)市場(chǎng)如今占據(jù)全球汽車(chē)銷(xiāo)量四分之一以上的份額。尤其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新及影響力遠(yuǎn)超歐洲和美國(guó)市場(chǎng)總和，“其中經(jīng)驗(yàn)對(duì)于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展、促進(jìn)電動(dòng)出行國(guó)際化，以及實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)至關(guān)重要，我們相信能夠從中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)中汲取許多啟示。”

針對(duì)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，穆勒還表示，不論是從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是從技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面，中國(guó)已成為不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)伙伴。德國(guó)業(yè)界各方愿與中方加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、低碳減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的合作，并歡迎中國(guó)車(chē)企赴德投資。“在日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，尤其是與中國(guó)同臺(tái)競(jìng)技時(shí)，擁有堅(jiān)實(shí)的國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)是成功進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的前提。我們不僅需要政策支持以放大德國(guó)作為工業(yè)國(guó)家的優(yōu)勢(shì)，同樣也需要吸引技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)，從而助力德國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。”

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，已經(jīng)可以看到中德雙方謀求深入合作的積極動(dòng)向。今年4月16日，中國(guó)工業(yè)和信息化部與德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部、聯(lián)邦數(shù)字化和交通部共同簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作意向的聯(lián)合聲明》，表態(tài)中德雙方將進(jìn)一步深化自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域政府、機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)等多層面對(duì)話交流，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、技術(shù)法規(guī)協(xié)同、數(shù)據(jù)采集傳輸、法規(guī)政策交流、無(wú)線電頻率協(xié)同、測(cè)試示范應(yīng)用等多方面合作，推動(dòng)兩國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在穆勒看來(lái)，這是一個(gè)非常好的合作示范，“我們期望這一聲明能促成兩國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際條例、輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面的更多合作，這也符合德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一貫的傳統(tǒng)，即在國(guó)際上合作制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。”通過(guò)全球統(tǒng)一的規(guī)范和相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以盡量避免國(guó)家之間的差異，這有利于全球汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。

同時(shí)，為應(yīng)對(duì)氣候變化與脫碳目標(biāo)，鑒于德國(guó)政府希望到2030年將國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量提升到100萬(wàn)個(gè)、電動(dòng)汽車(chē)保有量提升至1500萬(wàn)輛。因此，穆勒也表示中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的另一項(xiàng)深入領(lǐng)域就是產(chǎn)業(yè)的去碳化，“減少碳足跡需要建立國(guó)際協(xié)調(diào)，中德汽車(chē)業(yè)交流可以把國(guó)際協(xié)調(diào)進(jìn)一步向前發(fā)展。而對(duì)于德國(guó)的市場(chǎng)消費(fèi)者而言，想要讓大家都去接受電動(dòng)汽車(chē)，除了進(jìn)一步擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電便利性外，將中國(guó)市場(chǎng)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部署與實(shí)際應(yīng)用情況，及時(shí)傳遞回德國(guó)并告知德國(guó)消費(fèi)者，能帶來(lái)的參考與普及意義也更為直接。”

談出海壁壘協(xié)同應(yīng)對(duì)

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年一季度，中國(guó)汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%。而在本屆車(chē)展中，長(zhǎng)城、奇瑞、嵐圖等中國(guó)車(chē)企均高調(diào)宣布了加速出海計(jì)劃。顯然，中國(guó)汽車(chē)“出海”不再是為了解決短期銷(xiāo)售難題，而是成為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)強(qiáng)勢(shì)崛起。

其中不少選擇在德國(guó)“落子”布局，例如蔚來(lái)就在德國(guó)柏林啟動(dòng)智能駕駛技術(shù)中心，開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證所有車(chē)型特定的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼看來(lái)，來(lái)自中國(guó)的車(chē)企通過(guò)不斷提升本土化研發(fā)能力，為歐洲用戶提供具有開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)解決方案，不僅有效提升品牌形象和市場(chǎng)影響力，也為德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型做出了重要貢獻(xiàn)。

盡管自去年10月歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查以來(lái)，歐方正意圖使用貿(mào)易救濟(jì)工具對(duì)中德乃至中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)行掣肘。但在朔爾茨訪華之前，VDA已明確反對(duì)反補(bǔ)貼調(diào)查以及正在醞釀中的臨時(shí)加征懲罰性關(guān)稅，表態(tài)“德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)決支持市場(chǎng)開(kāi)放和公平競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，加征關(guān)稅并非貿(mào)易問(wèn)題的解決之道”，認(rèn)為此舉并不能解決歐洲和德國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。穆勒表示，貿(mào)易沖突將危及向電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，“我們絕對(duì)無(wú)意想要去引起任何貿(mào)易沖突，而且恰恰相反，我們更希望減少或消除貿(mào)易壁壘和障礙，促進(jìn)雙方的合作”。

在穆勒看來(lái)，脫鉤并不是解決問(wèn)題的方案，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依賴于多元化和韌性，而解決產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程更不能離開(kāi)中國(guó)（產(chǎn)業(yè)鏈）的參與。因此，“VDA必須評(píng)估雙方產(chǎn)業(yè)界互聯(lián)互通程度，并將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。我們的指導(dǎo)原則是：在必要時(shí)保持自主性，同時(shí)盡可能開(kāi)放，追求全球化和市場(chǎng)化。”

談車(chē)展感受

盡管本屆車(chē)展在輿論圈中的最大討論熱度，多來(lái)自于本土車(chē)企高管們彼此間“拜訪”帶來(lái)的喧囂，甚至也帶動(dòng)起德企高管們“溝通”進(jìn)程。不過(guò)，透過(guò)車(chē)展展品看到的極大創(chuàng)造力，無(wú)疑才使德國(guó)業(yè)界印象更加深刻。穆勒表示，無(wú)論是從數(shù)量還是質(zhì)量，中國(guó)市場(chǎng)在過(guò)去幾年當(dāng)中涌現(xiàn)出來(lái)的大量本土參與車(chē)企都帶來(lái)了極具創(chuàng)新的產(chǎn)品。當(dāng)然，德國(guó)車(chē)企也紛紛做出表態(tài)，正視中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

北京車(chē)展期間，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（圖右）“登門(mén)拜訪”大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆（圖左）

本屆車(chē)展在輿論圈中的最大討論熱度，多來(lái)自于本土車(chē)企高管們彼此間“拜訪”帶來(lái)的喧囂，甚至也帶動(dòng)起德企高管們“溝通”進(jìn)程。

車(chē)展期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德表示：“大眾汽車(chē)集團(tuán)同領(lǐng)先的本土科技企業(yè)和汽車(chē)制造商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以‘中國(guó)速度加速發(fā)展。我們將每三年推出一代新車(chē)型、每?jī)赡晟?jí)一次電子架構(gòu)、每個(gè)月進(jìn)行一次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。這是大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的全新節(jié)奏；而寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策認(rèn)為要“繼續(xù)高度關(guān)注中國(guó)”，并表示，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，“我們看到并高度關(guān)注中國(guó)發(fā)展的巨大潛力，寶馬也會(huì)在這樣的環(huán)境下繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”；梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松同樣認(rèn)為，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)確實(shí)是白熱化的，我對(duì)此深感振奮，因?yàn)橹挥懈?jìng)爭(zhēng)才會(huì)帶來(lái)更多的創(chuàng)新”。

除了這些表態(tài)，穆勒也談到了德國(guó)車(chē)企拿出了面向未來(lái)的技術(shù)潛力，例如，寶馬i循環(huán)概念車(chē)所提出的產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)概念，“從汽車(chē)全生命周期來(lái)看，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則是從原材料開(kāi)采到生產(chǎn)制造，再到最后產(chǎn)品報(bào)廢環(huán)節(jié)的回收，能覆蓋這些階段的可再生循環(huán)利用，才能讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加注重保護(hù)資源”。

穆勒還表示，不論是中國(guó)車(chē)企展品的創(chuàng)新，還是德國(guó)車(chē)企的發(fā)展新理念，都將對(duì)VDA主辦的兩個(gè)主要展覽會(huì)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)（IAA transportation）和德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）帶來(lái)更多思考與啟迪。據(jù)稱，今年9月舉行的IAA transportation主題為“人與物品的運(yùn)輸”，將聚焦展示卡車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)、貨運(yùn)、自行車(chē)等在電動(dòng)出行、氫動(dòng)力、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)；明年9月的IAA Mobility主題則叫做“一切為了智慧出行”，將主要展示創(chuàng)新智慧出行的解決方案。

“我相信，中德兩國(guó)都能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和繁榮，而作為德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表，VDA也希望樹(shù)立一個(gè)榜樣促進(jìn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和繁榮。參觀北京車(chē)展，我感到很高興，相信競(jìng)爭(zhēng)能夠推動(dòng)更多創(chuàng)新，能夠讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展具有更多前瞻性與發(fā)展活力，這些創(chuàng)新也將激勵(lì)德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，并為全球氣候保護(hù)做出貢獻(xiàn)。”穆勒如是說(shuō)。