新中國第一位國企“洋廠長”

1954年4月9日，國家外國專家局的前身“政務院專家工作局”正式設立。70年來，從大批蘇聯專家來華援建，到改革開放后的“引進國外智力以利四化建設”，再到現在的“綠卡直通車”，中國人才引進與交流的步伐始終沒有停下。而1984年來華的聯邦德國（西德）人威爾納·格里希，是中國改革開放引進的第一位“洋廠長”。

毛遂自薦做廠長

1949年，劉少奇率中共中央代表團訪問蘇聯。回國時，200多位蘇聯專家隨行來到北京。在周恩來提議下，1953年政務院下設專家工作組，同時，設“專家工作辦公室”和“專家招待事務管理局”，作為工作組辦事機構。“一五”期間，蘇聯援建156項重點工程，對蘇聯專家工作的重視被提到空前高度。

鄧小平“七八談話”后，中央書記處召開專門會議，作出“引進國外智力以利四化建設”的決定，提出要“千方百計地把海外可以利用的智力資源吸引到我國四化建設中來”。1984年10月，武漢與聯邦德國杜伊斯堡市結成了友好城市，武漢希望通過該市邀請一批德國技術專家來擔任國企技術顧問。受德國退休專家服務局派遣，63歲的發動機制造和鐵芯技術專家、曾擔任廠長的格里希來到了武漢柴油機廠。初到中國，他寫出了26萬字的咨詢意見，核心就是，要明確崗位責任。他還毛遂自薦，提出如果讓他當廠長，可以在現有設備條件下改變工廠面貌。聘請外國人當國企廠長沒有先例，也不是沒有政治風險的。武漢市委決定“摸著石頭過河”，聘請格里希擔任廠長，任期三個月。

11月1日，格里希走馬上任。不久，新華社兩位記者來廠里采訪這件改革新事，寫了一篇題為《洋廠長的“三斧頭”》的報道，刊登在新華社內刊上。文章寫道，上任20天來，格里希按照廠長負責制的權限，對工廠積弊連砍了“三斧頭”。全廠生產面貌開始改觀，零部件一次合格率由85％提高到92％，裝機由過去每小時30臺增加到50臺。11月30日，胡耀邦看到這份內參后批示：“將此件印成政治局參閱文件，加發中央各部門領導同志……現在，又是改革的大好時機，我的意見，這一次，千萬不能抓不住要領。”因此，格里希的聘期延長到兩年。這期間，該廠柴油機年出口量達5000臺，創匯超百萬美元。那時全國皆知，武漢出了個洋廠長。

1986年5月，格里希被授予在華永久居留資格。11月，他任期結束，返回德國。為表彰他在中德交流中做出的貢獻，聯邦德國政府授予他聯邦十字勛章。此后，格里希多次訪華。1987年5月，中引辦聯絡組組長、后擔任外專局聯絡司司長的宋多經陪同他去海南參觀考察。

改革友誼使者

“格里希效應”帶動了引智工作。各地陸續引進了“洋廠長”“洋顧問”，僅武漢市通過德國退休專家組織引入的德國專家就有100多位。引智工作局面打開后，開始向多個領域推進，聘請專家和出國培訓也從一些小項目逐漸轉向與寶鋼二期等重大工程相結合，專家的聘請方式更加多樣化。

1992年鄧小平南方談話之后，外專局領導密集拜訪了中央各部委，并分赴各地了解對引智工作的需求。僅上半年，外專局批準派出的培訓人員就超過年計劃的77％，其中大多為各級領導干部。

外專局還報請國務院同意，對一部分外國老專家和有真才實學的著名專家聘任實職，如陳省身任南開大學數學研究所所長，愛潑斯坦擔任《中國建設》雜志社主編，柯魯克和伊莎白夫婦任北京外國語學院顧問。還有一批專家受聘為大學系主任、雜志社編委等。生前，格里希30多次受到中國領導人接見。姚依林稱他為“來自西方的文明使者”，朱镕基稱他為“質量先生”。中引辦和國家經委在武漢大學舉辦了有全國56位廠長、經理參加的“格里希治廠經驗研討班”，并授予他“榮譽教授”稱號。

改革開放40周年時，格里希與松下幸之助、大平正芳、李光耀、薩馬蘭奇等10人獲頒中國改革友誼獎章，格里希被稱為“我國改革開放的第一位‘洋廠長”。

（摘自《中國新聞周刊》 宋春丹/文）