當寶駿不再“午睡”

“現(xiàn)在發(fā)布會非常卷，以前的汽車發(fā)布會都是在晚上，但新勢力來了以后，大部分把發(fā)布會放在了下午三點，所以我們也來試一試。結果我發(fā)現(xiàn)，像我們這樣有午睡習慣的人，下午還是困。”

上述這段話出自上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心副總經(jīng)理周钘。在4月12日舉辦的寶駿悅也家族新車發(fā)布會上，周钘主持了整場發(fā)布會，除去開場的寒暄，剩下的便是干貨滿滿的技術分享——盡管周钘聲稱自己很“困”，但發(fā)布會上的他卻顯得格外有“精神”——一句“成為人民的科技”，直接將整個發(fā)布會現(xiàn)場的氣氛帶動到了高潮。

開門造車，寶駿真的會“謝”

說起周钘，許多人都不陌生。自2011年起，周钘便加入了上汽通用五菱，負責品牌的營銷相關事務。但相比之下，周钘給自己起的“藝名”似乎更“家喻戶曉”——如果你經(jīng)常刷汽車領域的微博，并關注上汽通用五菱汽車，就一定會注意到，近來車圈一直都活躍著一個名為“周金開”的個人微博賬號，這便是周钘的賬號。

除了偶爾分享自己的日常，周钘的賬號大部分時間都是在與微博的粉絲互動。據(jù)好事者統(tǒng)計，在不到一年的時間內(nèi)，周钘共發(fā)布了1400余條微博，平均每個月發(fā)布165.6條，每天發(fā)布5.5條。而同一統(tǒng)計周期內(nèi)，有“微博之王”稱號的理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博總條數(shù)僅為89條。

于是，從去年至今，在其“猛烈”的攻勢下，周钘的微博賬號已經(jīng)從不到1000粉絲上漲到22萬粉絲。而筆者之所以耗費如此多筆墨介紹其本人，原因是在于周钘帶來了一種車圈獨有的營銷方法：開門造車。

我們經(jīng)常能夠看到周钘的微博賬號在宣傳自家車型之余，拋出各類互動問題。比如詢問消費者的喜好、用戶的意見，公開提問新車有哪些地方可以優(yōu)化等等。甚至，還會把團隊開會商討的發(fā)布會若干方案轉發(fā)到微博上收集用戶看法。

所以，我們才會在4月12日的發(fā)布會上，看到周钘雙手抱拳，向提出意見的消費者和用戶致謝，而在其身后的大屏上，寫滿了寶駿通過公開渠道收集到的各種意見。或許周钘并不是第一個提出“開門造車”的人，但他一定是將“開門造車”這一理念貫徹落實最好的人。

高階智駕，寶駿只要“十萬”

此次發(fā)布會上，寶駿一共帶來了兩款新車。一款是2024款寶駿悅也，另一款則是基于悅也升級而來的全新寶駿悅也PLUS。兩款車型同時上市，售價區(qū)間分別為8.08萬-9.08萬元和9.38萬-10.38萬元。

如果說只是價格親民，這兩款小型SUV似乎并沒有太大競爭力，畢竟在年初價格戰(zhàn)的影響下，售價在10萬元左右的SUV車型已經(jīng)遍地開花，奇瑞的iCAR03，比亞迪的元UP似乎都是更好的選擇。然而，寶駿卻有一招“撒手锏”——智能科技。

發(fā)布會上，寶駿品牌正式揭開了全球首個以人民需求為核心的電智化架構——天輿架構的面紗，并宣布今年將推出四款新車。該架構以用戶決定場景、場景催生需求、需求塑造功能為三大核心原則。架構劃分為D、M、S三大平臺，可覆蓋從A00級至C級全尺寸車型，并靈活融合純電與混動等多種動力組合。此次發(fā)布會上發(fā)布的2024款悅也和悅也PLUS兩款車型正是該架構的產(chǎn)物。

據(jù)周钘介紹，寶駿堅持科技平權，為更多主流家庭帶來觸手可及的智能出行體驗。寶駿悅也和悅也PLUS均提供了旗艦版和智尊版兩種配置，其中旗艦版只搭載了基礎的駕駛輔助配置，而智尊版則是配備了同級唯一的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。憑借強感知、弱依賴的強視覺BEV技術方案，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)高速領航駕駛輔助、城市記憶領航（無圖NOA）、智能/記憶泊車輔助等諸多實用功能。

“將高階智駕打到10萬級！”這是周钘在發(fā)布會上喊出的響亮口號。雖說只是L2+級別的城市記憶領航，但也足以覆蓋絕大多數(shù)的駕駛場景。據(jù)汽車縱橫記者了解到，寶駿悅也Plus能夠記憶10條路線，并且每條路線長達100公里，可實現(xiàn)?輛的路?直?、路?左右轉、掉頭、紅綠燈啟停、智能限速、主動變道、主動超?、智能繞?等功能，實現(xiàn)點到點的城市領航輔助駕駛。

為實現(xiàn)“全國都好開，都能用”，寶駿品牌進行了?常多的針對性優(yōu)化和測試，研發(fā)團隊跑遍了全國，針對復雜路況做了?量路試，并測試優(yōu)化了各種場景下的加塞避讓、跟?啟停、主動變道表現(xiàn)。此外，寶駿還是少有的在三線及以下城市做智駕路試的主機廠。

“人民需要什么，五菱就造什么。這是寶駿品牌的初衷和使命。作為上汽通用五菱的新勢力，寶駿品牌立志要比新勢力（品牌）還要新，（要）全面煥新，成為人民的科技，讓智能科技觸手可及，把那些高高在上的智能科技的價格給打下去。”周钘如是說。

從人民的代步車到人民的科技

在周钘任職期內(nèi)，上汽通用五菱打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，其主導的宏光MINIEV成為了行業(yè)內(nèi)的爆款單品，與螺螄粉、喜茶、ELLE、完美日記等跨界合作，打造了一系列熱點營銷案例。然而隨著市場競爭愈發(fā)激烈，越來越多主打智能的車型在市面上出現(xiàn)，上汽通用五菱的市場份額也逐漸開始被外部廠商蠶食。

今年3月19日，周钘發(fā)文稱：自2024年初至今，寶駿品牌已經(jīng)停止了所有與市場推廣相關的費用支出。這一決策源自于寶駿對市場的深刻反思和“毒打”后的清醒認識，即如果產(chǎn)品、市場和渠道之間的發(fā)展節(jié)奏不一致，那么所有的投入（市場費用）都將是白費。

面對這一局面，一場徹頭徹尾的轉變無論是對于寶駿還是整個上汽通用五菱都十分有必要。于是，作為上汽通用五菱新勢力的寶駿決定先變。4月12日的發(fā)布會結束后，周钘在個人微博上發(fā)文稱，2024年是寶駿產(chǎn)品大年，也是渠道變革年、品牌推廣年和組織進化年。

據(jù)悉，寶駿品牌渠道體系將進一步升級，目前寶駿品牌已有覆蓋全國117個城市的149家專營門店，年底全國寶駿專營店將增至300家以上。同時，依托上汽通用五菱全國2800多家門店的有力服務體系，城市覆蓋率達98%。

“你知道為什么寶駿LOGO中間有個折線嗎？這代表著寶駿走過不少彎路，但終究還是走通了。”周钘曾公開表示，無論是在產(chǎn)品定位、定義、設計還是定價方面，寶駿都擁有絕對的信心。盡管今年的汽車行業(yè)競爭異常激烈，明年的競爭也預計將更加白熱化，但寶駿已經(jīng)做好了充分的準備。