搶灘泰國(guó)，中國(guó)品牌向日系吹響進(jìn)攻號(hào)角

3月25日至4月7日，第45屆曼谷國(guó)際汽車展（以下簡(jiǎn)稱“曼谷車展”）于泰國(guó)曼谷順利舉行。官方數(shù)據(jù)顯示，本次展會(huì)共有38個(gè)汽車品牌參展，訂單量53438輛，其中電動(dòng)汽車約占總訂單量的32.8%。與此同時(shí)，本次展會(huì)吸引了上汽名爵、長(zhǎng)城、比亞迪、埃安、長(zhǎng)安、極氪、哪吒和小鵬等八家中國(guó)品牌整車企參展，這是近年來(lái)中國(guó)車企參展數(shù)量最多的國(guó)際車展。

泰國(guó)素有“亞洲底特律”之稱，從上世紀(jì)60年代起，泰國(guó)政府通過(guò)系列產(chǎn)業(yè)政策，吸引了眾多跨國(guó)車企本地布局，逐步成為東南亞重要的汽車制造中心，已躋身世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)行列。進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，泰國(guó)政府希望通過(guò)促進(jìn)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，成為地區(qū)和全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)中心。為此泰國(guó)政府出臺(tái)“3030愿景”，即2030年時(shí)電動(dòng)汽車占其汽車總產(chǎn)量的30%，最終在2035年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化目標(biāo)。

曼谷車展刮起中國(guó)風(fēng)

在中國(guó)品牌憑借新能源汽車核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)加速駛向全球的當(dāng)下，泰國(guó)作為中國(guó)品牌進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的橋頭堡，自然受到中國(guó)品牌整車企業(yè)的極大關(guān)注。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)品牌可謂“八仙過(guò)海，各顯神通”，不僅帶來(lái)了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車產(chǎn)品，而且還發(fā)布了系列深耕泰國(guó)乃至東南亞市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

其中，上汽旗下MG品牌攜燃油車、HEV、PHEV、EV產(chǎn)品矩陣重磅登入曼谷國(guó)際車展。在品牌100周年之際，MG以全品類、全方位展現(xiàn)了品牌在智能化、電動(dòng)化、國(guó)際化方面的卓越成就。長(zhǎng)城汽車則攜哈弗、歐拉、坦克及長(zhǎng)城炮旗下多款明星車型亮相，并正式開啟長(zhǎng)城山海炮HEV預(yù)售。山海炮HEV在泰國(guó)上市后，該車將與豐田Hilux、五十鈴D-MAX等皮卡展開競(jìng)爭(zhēng)。

展臺(tái)最大的比亞迪首次攜全系品牌亮相國(guó)外車展，不僅發(fā)布了2024版本的BYDATTO3長(zhǎng)續(xù)航車型，開啟騰勢(shì)D9盲訂；同時(shí)，還帶來(lái)了全新首款右舵宋MaxEV、BYDSEALION、BYDSEALU；并將高端品牌仰望U9、方程豹豹5首次帶到泰國(guó)出展。全系品牌亮相曼谷車展，凸顯了比亞迪對(duì)泰國(guó)乃至整個(gè)東盟市場(chǎng)的重視和長(zhǎng)期承諾，也向世界宣告了其在推動(dòng)全球綠色出行革命中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

廣汽埃安攜全車系明星產(chǎn)品昊鉑HT、昊鉑SSR、昊鉑GT閃耀登場(chǎng)。其中昊鉑HT開啟預(yù)售，標(biāo)志著昊鉑品牌正式啟動(dòng)泰國(guó)之旅。吉利旗下的極氪攜極氪X、極氪009、極氪007亮相曼谷車展，其中右舵版極氪X完成全球首秀并開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)2024年第三季度正式開啟交付。長(zhǎng)安汽車攜旗下品牌阿維塔、深藍(lán)、啟源、Lumin亮相車展，展現(xiàn)了長(zhǎng)安深耕泰國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力和決心。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃2024年在泰國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)占有率達(dá)到15%，力爭(zhēng)進(jìn)入電動(dòng)汽車銷量前三。

除此之外，小鵬汽車在車展期間宣布與知名泰國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)NeoMobilityAsia建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，標(biāo)志著小鵬汽車正式進(jìn)軍東盟市場(chǎng)。小鵬汽車即將在泰國(guó)、新加坡和馬來(lái)西亞推出小鵬G6的右舵版本，并于今年第三季度開始交付。秉承“在泰國(guó)為泰國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，哪吒汽車正式推出NETAV-II純電動(dòng)汽車，并開啟預(yù)售。根據(jù)規(guī)劃，哪吒汽車計(jì)劃到2024年底，向泰國(guó)客戶交付超過(guò)30000輛純電動(dòng)汽車。

向日系品牌發(fā)起全面挑戰(zhàn)

燃油車時(shí)代，日系汽車一直是泰國(guó)乃至東南亞市場(chǎng)絕對(duì)的主導(dǎo)。作為最早布局泰國(guó)市場(chǎng)的日系車企，豐田、本田、五十鈴、日產(chǎn)等先后進(jìn)入泰國(guó)投資建廠，不斷提升產(chǎn)能，用半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間建立起強(qiáng)大的配套產(chǎn)業(yè)鏈。

進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，這一格局正在改寫。中國(guó)電動(dòng)汽車在泰國(guó)市場(chǎng)份額呈上升態(tài)勢(shì)，日系燃油車雖然仍然占主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，但份額在不斷下滑，與中國(guó)品牌電動(dòng)車形成此消彼長(zhǎng)格局。縱覽第45屆曼谷國(guó)際車展車企訂單量榜單，銷量前十名中，中國(guó)品牌與日系品牌已形成分庭抗?fàn)幹畡?shì)，均為五家；而在上一屆銷量榜單中，中國(guó)品牌只有名爵、長(zhǎng)城、比亞迪三個(gè)席位。另外，在本屆展會(huì)上，中國(guó)品牌訂單量達(dá)到19973輛，占總訂單數(shù)量的37.28%。

泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，泰國(guó)乘用車銷量約為40.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車的銷量超過(guò)7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)6倍。泰國(guó)市場(chǎng)銷量前五的電動(dòng)汽車除了特斯拉之外均為中國(guó)品牌。此外，根據(jù)泰國(guó)陸路交通廳的數(shù)據(jù)，2023年新上牌純電動(dòng)車中，中國(guó)品牌超過(guò)了80%。

然而，中國(guó)品牌給日系品牌帶來(lái)的“恐懼”并不止于市場(chǎng)份額的不斷蠶食，還有整車組裝、汽車電池、零配件生產(chǎn)、營(yíng)銷渠道擴(kuò)張等產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的日趨完善。近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源車企加速出海，中國(guó)車企在泰國(guó)掀起新一輪投資熱潮。

2023年3月，比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠正式奠基，這是比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠；2023年3月，哪吒汽車泰國(guó)生態(tài)智慧工廠建立，今年3月官宣正式開始規(guī)模生產(chǎn)；2023年11月8日，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)羅勇府的生產(chǎn)基地正式奠基；2024年1月12日，長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠正式投產(chǎn)；2024年1月26日，廣汽埃安泰國(guó)工廠項(xiàng)目正式開工，預(yù)計(jì)7月投產(chǎn)；奇瑞也已宣布將在2024年投資拓展泰國(guó)市場(chǎng)；除此之外，極氪汽車已經(jīng)在泰國(guó)多個(gè)城市開始進(jìn)行門店建設(shè)。

伴隨著中國(guó)電動(dòng)車整車在泰國(guó)的市場(chǎng)開拓，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也加快了在泰國(guó)的布局。展會(huì)期間，華為全新車載解決方案\"HMSforCar\"在東南亞首次亮相，展示了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。華為HMSforCar在智能導(dǎo)航、智慧語(yǔ)音、流量服務(wù)以及應(yīng)用生態(tài)四大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)，打造出一套“MapBox、AIBox、NetBox、AppBox”的四大核心能力，將大大提升汽車企業(yè)的產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)能力。

泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副主席兼汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部發(fā)言人素拉蓬日前在接受新華社專訪時(shí)表示，中國(guó)汽車企業(yè)近年來(lái)加速進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，不僅讓更多泰國(guó)民眾開上了電動(dòng)車，也促進(jìn)了泰國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，拉動(dòng)投資和就業(yè)，帶動(dòng)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，中國(guó)品牌在泰國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車不僅可以滿足泰國(guó)市場(chǎng)需求，也可以出口到其他國(guó)家，輻射到整個(gè)東南亞。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕在曼谷車展前夕召開的2024年中國(guó)汽車企業(yè)品牌官聯(lián)席會(huì)（CB20）春季工作會(huì)議上也表示，泰國(guó)獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使其生產(chǎn)的汽車能輻射東南亞，并能便捷地出口至其他右舵車市場(chǎng)。中國(guó)新能源車企當(dāng)前在泰國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)和投資布局，為其全球化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。

她同時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)車企在泰國(guó)、東南亞及全球海外市場(chǎng)的開拓，是任重道遠(yuǎn)的長(zhǎng)期任務(wù)，不可盲目樂觀。中國(guó)汽車全球化的挑戰(zhàn)，有地緣政治、稅收、碳壁壘、技術(shù)法規(guī)差異、認(rèn)證門檻、跨文化融合等等諸多方面。

就單一品牌而言，“走出去”之后如何“走進(jìn)去”，是中國(guó)品牌的重要課題。走進(jìn)去，需要從政治經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境、文化風(fēng)俗、消費(fèi)習(xí)慣、媒體生態(tài)等各方面全面融入當(dāng)?shù)兀⑾M(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可與信任。如今競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，留給出海品牌走彎路和交學(xué)費(fèi)的機(jī)會(huì)和時(shí)間并不多。

就中國(guó)汽車品牌整體而言，要形成合力，避免內(nèi)卷，共同提升中國(guó)品牌整體形象。中國(guó)品牌要在品牌建設(shè)、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶服務(wù)等方面下功夫，而不是以打價(jià)格戰(zhàn)互搶市場(chǎng)，更不能互踩互黑，兩敗俱傷。所有出海的中國(guó)品牌只有理性競(jìng)爭(zhēng)，共進(jìn)共贏，才能一起走得更遠(yuǎn)。