高速公路道路安全隱患排查與治理對策

黃飛

摘 要： 高速公路道路安全隱患排查與治理是保障道路行車安全的重要手段，通過安全隱患排查，能夠盡可能地消除安全隱患，提升高速公路軟環境與硬環境的安全性。因此，針對高速公路道路安全隱患的成因、排查措施進行了分析，并就道路安全隱患治理采用的對策進行了論述，給出了詳細具體的治理方法及建議，以提高道路安全隱患排查及治理的質量和水平。

關鍵詞： 高速公路 道路安全隱患 安全隱患排查 安全隱患治理

中圖分類號： U491文獻標識碼： A文章編號： 1679-3567（2024）06-0089-03

Investigation and Management Countermeasures for Highway Road Safety Hazards

HUANG Fei

The Fourth Brigade， the Comprehensive Administrative Law Enforcement Bureau of Transportation of Guangxi Zhuang Autonomous Region， Guilin， Guangxi Zhuang Autonomous Region， 541000 China

Abstract： The investigation and treatment of highway road safety hazards are important means to ensure road traffic safety， and safety hazards are eliminated as much as possible through safety hazard investigation， so as to im‐prove the safety of the soft and hard environments of highways. Therefore， this article analyzes the causes and in‐vestigation measures of highway road safety hazards， discusses the countermeasures adopted for road safety hazard treatment， and provides detailed and specific treatment methods and suggestions to improve the quality and level of road safety hazard investigation and treatment.

Key Words： Highways； Road safety hazards； Safety hazard investigation； Safety hazard management

高速公路是城市與城市之間、城市與鄉鎮之間重要的運輸通道，通行能力大、運輸效率高。但由于高速公路匯聚了大量的車輛，造成較高的交通事故風險，增加了交通安全管理工作的壓力。通過積極開展道路安全隱患排查與治理工作，可改善道路通行條件，消除潛在的交通安全隱患，有利于提高道路行車的安全性。

1 高速公路道路安全隱患的成因

1.1 道路技術指標不符合要求

高速公路道路技術指標不達標是形成道路安全隱患的原因之一，道路工程設計的問題包括以下幾點：（1）道路幾何線性設計存在問題，如車道寬度、坡度不符合標準要求；（2）道路沿線存在遮擋行車視距的障礙物，如廣告牌、建筑物、樹木等；（3）高速公路互通匝道存在交通沖突點，或不具備條件的彎道路段設置了交叉口，導致路權分配的不合理，降低道路的通行能力；（4）車道橫斷面寬度突然由大變小或由小變大，橫斷面的寬度缺少漸變處理的過程，致使駕駛員反應不及時、判斷失誤引發事故；（5）路面施工設計一旦存在問題將影響道路施工質量，導致高速公路在運行過程中，出現各種不同程度的病害，如坑洼、塌陷、裂縫等，一旦公路養護部門未能及時處理病害或設置警示牌，會造成一定的安全隱患[1]。

1.2 道路交通安全設施存在問題

道路交通安全設施存在的主要問題如下：（1）道路交通標志與標線設置，在設計階段未能完全遵循《道路交通標志和標線》（GB 5768—2022）中的規定，設計不符合規范要求，埋下了一定的安全隱患；（2）標志設置不規范，如一個路段將5個交通標志設置在同一個支撐結構上，而在規定中要求不可超過4個，并且在同一個支撐結構上對于標志的順序有著標準要求，需按照禁令、指示、警告的順序從上向下或從左向右排列，有時會出現標志順序混亂的現象；（3）標志和標線缺失或損壞，標志和標線受到自然環境、降雨、降雪及人為因素的影響，在使用過程中出現磨損、污損、變形、模糊不清等問題，影響到標志與標線的提醒、警示、引導等效用；（4）隔離防護設施設置不合理、防護能力不足，也是形成道路安全隱患的主要原因，如護欄缺失、損壞，防護等級、長度、埋深等不符合相關規范要求。

2 高速公路道路安全隱患排查的措施

2.1 做好排查前基礎資料收集工作

在高速公路道路安全隱患排查之前，需要做好排查路段的基礎資料收集工作。主要收集以下幾個方面的資料：（1）公路建設階段的工程檔案，獲取道路技術指標，具體資料有道路幾何線性設計、道路橫斷面數據、平曲線半徑、車道寬度，以及道路交叉口的數量、交叉間距、交叉角度等；（2）交通事故，近年來該路段發生過的交通事故，總結事故特征、分布特點及發生的原因，確定事故高發路段及存在的安全隱患；（3）交通違法，全面搜集近年來的交通違法數據，深挖道路潛在的安全隱患。

2.2 分析數據信息并實地踏勘排查

負責安全隱患排查的人員需整理分析收集到的基礎資料，深挖排查路段可能存在的安全隱患，明確安全隱患的成因，以制訂出切實可行的排查工作計劃，然后通過實地踏勘排查，確定排查路段存在的共性安全問題與安全隱患，為治理決策提供參考建議。（1）分析數據，查閱高速公路工程檔案，分析其中的技術文件，并與現行高速公路道路技術指標進行比對，確定道路技術指標是否符合交通安全規定；整理交通事故數據，與事故發生地點道路標志、標線、安全設施等進行關聯分析，查找交通安全基礎設施存在的安全隱患；交通流量與交通違法分析，評估交通警示牌、限速標志、限高與限寬標志、指示標志、警示燈、減速帶等設置中存在的問題，作為交通標識標牌整改、增設中的依據。（2）實地踏勘排查，負責安全隱患排查的人員進入排查路段，使用錄像設備或手機記錄顯性安全隱患，使用無人機、卷尺、探測設備等，排查隱性安全隱患，并做好排查記錄。（3）匯總分析基礎資料及現場排查數據，系統性的梳理安全問題及隱患，作為道路安全隱患治理中的依據[2]。

3 高速公路道路常見安全隱患與治理對策

3.1 彎道與隧道路段

彎道路段發生車輛側翻的概率較高，尤其是急轉彎路段，駕駛員觀察錯誤或判斷失誤，未提前減速，轉彎速度過快，進而引發車輛側翻。在路況較差的條件下，如路面積水、積雪，車輪與地面摩擦力下降，車輪打滑致使車輛失控引發碰撞、側翻等交通事故。在彎道路段安全隱患治理中，應設置彎道提示牌、線性誘導標志、限制速度標志等，提醒駕駛員即將進入轉彎路段，使其提前做出預判及處理，降低交通事故發生的概率。高速公路隧道的出入口也存在道路安全隱患，無論是駛入隧道還是駛出隧道，駕駛員均會受到光線的影響，駛入隧道光線由明變暗，駛出隧道則是由暗變亮，影響駕駛員對路況、信號燈、標志牌等的觀察，以及在隧道中駕駛員不正確的車燈使用行為，對其他駕駛員造成光線干擾，一旦車速過快或未能保持安全車距，有可能導致交通事故。隧道安全隱患常用的治理措施如下：（1）在隧道入口設置方向導視標識牌、禁止超車與限速標志、隧道限高與限寬標志、隧道出口距離預告標志、車道指示標志、危險警示標志、隧道開車燈標志等；（2）隧道采用瀝青路面，增加車輪與路面的接觸面積，提高摩擦系數以保證車輛行駛的安全，以此預防及減少交通事故的發生[3]。

3.2 彎坡組合路段與避險車道

3.2.1 彎坡組合路段

彎坡組合路段是指彎道與坡道同時存在的路段，駕駛員橫向與縱向路況、彎道、速度感知能力下降，視線環境變差，參照信息缺失，產生較多的安全隱患。采取的安全隱患治理措施如下：在彎坡組合路段設置信息提示牌、減速標志，以及設置全面的線性誘導；道路邊緣設置高桿立柱，桿柱上貼反光膜，警示駕駛員前方道路線形變化，使其可以掌握道路輪廓；在車道邊緣設置高頻突起路標，呈現道路走向，提升駕駛員對坡度、彎度、速度的感知能力，保證行車的安全。

3.2.2 避險車道

避險車道采用砂石鋪設，車輛在失控后可以駛入該車道進行避險。由于避險車道暴露在環境下，塵土積累過多，再加上翻松工作不到位，進而降低避險車道的功能性，形成一定的安全隱患。例如：載重汽車在剎車失靈后，以較快的速度駛入避險車道，砂石不夠松動，減速效果不明顯，最終汽車駛入車道末端的砂石坑，或與防撞墻壁碰撞，增加駕駛員受傷的概率。需采用如下治理措施：交通執法部門可定期檢查避險車道日常維護情況，督促高速公路養護部門按時翻動砂石，在發現避險車道砂石不符合相關規定后，可要求養護部門立即更換[4]。

3.3 降雨和大霧天氣

降雨和大霧可導致高速公路能見度下降，增加行車安全風險。例如：駕駛員在行車過程中未能注意保持安全車距、行駛速度過快；沒有密切關注路況變化，預判失誤，導致交通事故發生。在雨水較多的季節，尤其山區高速公路，氣候復雜多變，降雨量過大，而道路排水能力有限，再加上排水管道、溝渠堵塞，使路面積水過多，車輛在雨中行駛易打滑，導致車輛失控發生事故。

治理措施如下：交通執法部門定期檢查高速公路排水系統，督促公路養護部門定期清理管道及溝渠垃圾，始終維持排水系統通暢狀態；雨天增設警示燈、警示牌，以及在車流量大、事故高發路段護欄邊間隔200 m設置反光錐形筒，在車輛發生事故后，駕駛員可立即在車后放置錐形筒，預防二次事故的發生；在下坡、上坡路段濕滑嚴重的情況下，可以專門鋪設防滑顆粒，避免車輛打滑，增加雨天行車的安全性。在濃霧天氣，交通部門可通過交通廣播、手機短信等方式，提醒駕駛員注意霧天交通安全，將霧天安全駕駛知識傳遞給駕駛員，包括打開霧燈、近光燈、前后位燈，保持低速行駛。能見度<50 m，車速控制在20 km/h以下，盡快駛離高速；50 m≤能見度<100 m，車速在40 km/h以下，保持安全車距50 m；100 m≤能見度<200 m，車速在60 km/h以下，保持安全車距100 m。并且駕駛員要盡量跟隨前車，不要超車與急剎車，多用喇叭提示等，以確保行車安全[5]。

4 針對高速公路道路安全隱患治理的建議

4.1 增加資金投入以完善交通安全硬環境

通過全面徹底的道路安全隱患排查工作，確定排查路段物理環境存在的安全問題與隱患，采取針對性的治理對策，以完善道路交通安全硬環境建設，消除顯性及潛在的安全隱患。主要采用的治理措施是增加道路交通安全設施整改、修復、增設等方面的資金投入，加大安全隱患治理的力度，提高車輛通行效率與安全性。一是重點排查交通標志標牌，及時處理污損、變形、缺失、模糊不清等標志標牌，針對安全隱患高的路段，增設警示牌、限速標志等；二是排查交通標線缺失、模糊問題，按照規定的要求重新補劃；三是車流量大的交叉路口，設置智能化的道路預警提示設備，語音功能可提醒行人遵守交通規則，注意避讓車輛，偵測雷達識別路口交通狀況，超前預警及提示注意安全信息；四是在高速公路限速路段，設置車速反饋系統，自動檢測車輛行駛速度，提醒駕駛員注意控制車速；五是交通執法部門可聯合高速公路行業管理單位、高速公路運營企業、高速公路交警部門等，專項治理道路沿線遮擋交通標志標牌的建筑物、影響行車視距的樹木等，使標志標牌更加的醒目、行車視線更加的開闊。

4.2 增強科技投入以提升治理現代化水平

在交通安全設施與管理設施自動化、數字化、智慧化發展的背景下，建議增強高速公路道路安全隱患治理的科技投入，引進并應用一批現代化、智能化的技術與設備，全面提高治理的現代化水平。例如：高速公路聲音喇叭，為道路交通定向聲預警設施，具有定向投放聲音的功能，將安全預警、引導語音清晰準確地傳達給駕駛員，不受高速公路道路環境噪聲的干擾，打造有聲高速公路，及時糾正車輛違法行為，引導車輛安全行駛。也可使用AI無人機，集成AI智能監控、紅外夜視、熱成像等技術，在道路安全隱患治理中從高空的角度全面精準拍攝道路路面情況、車輛行駛情況，然后將監測到的畫面實時傳遞給系統后臺，在顯示屏上實時呈現路面的安全隱患、道路交通狀況、不良汽車駕駛行為等，為安全隱患治理提供可靠的信息支撐，使高速公路道路安全隱患監控與治理不受晝夜及地形限制，可有效提高治理效率，且最大程度上減少道路安全隱患人工排查信息遺漏問題。

5 結語

高速公路在長期的運行過程中，交通安全基礎設施無法避免產生自然損耗、破損、變形、失效等問題，再加上設計階段道路技術標準不符合現行相關規定規范的要求，從而形成了諸多的安全隱患。在道路安全隱患治理之前，需做好安全隱患排查、隱患成因分析等工作，明確治理的方向、關鍵點，以準確有效地增設、修復、改進高速公路道路安全設施，加大道路安全宣傳力度，做好道路沿線安全隱患專項整治工作等，確保治理的全面性、系統性，最大程度上改善道路通行條件，提升道路交通標志標牌與安全設施設置的規范化、合理化與科學化水平，以此保障高速公路道路的行車安全。

參考文獻

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