鐵路施工企業鋼筋集中加工場設置現狀及管理要求

摘要：本文通過實際案例，強調鋼筋集中加工場的重要性，包括成本降低、精細化管理、質量控制、機械化水平提高等方面的益處，同時詳細分析了目前鐵路隧道和橋梁鋼筋加工現狀，并指出傳統的分散式的加工方式存在勞動強度大、浪費原材料、大面積施工難度高等問題。最后，對鋼筋集中加工場的管理要求進行闡述，包括工程概況、場地建設、規劃布局、過程控制、物資管理、文明施工等方面的措施。結果表明，通過采用集中加工方式，鐵路施工企業能夠提高效率、降低成本、確保施工質量，并實現可持續發展，這項究對鐵路建設和相關領域的實踐具有重要指導意義。

關鍵詞：鋼筋；分散式；布局；管理；精細化

中圖分類號：TU755.3 文獻標識碼：A """"" 文章編號：

Current Situation and Management Requirements of Steel Bar Centralized Processing Plant in Railway Construction Enterprises

LI Xingguang

（China Railway 20th Bureau Group 4th Engineering Co.，Ltd.， Tianjin 301700， China）

Abstract：Through practical cases， this paper emphasizes the importance of centralized steel processing plant， including the benefits of cost reduction， fine management， quality control， and improvement of mechanization level. At the same time， it analyzes the current situation of steel processing in railway tunnels and Bridges in detail， and points out that the traditional distributed processing method has problems such as high labor intensity， waste of raw materials， and high difficulty in large-scale construction. Finally， the management requirements of the rebar centralized processing plant are elaborated， including the project overview， site construction， planning and layout， process control， material management， civilized construction and other measures. The results show that railway construction enterprises can improve efficiency， reduce cost， ensure construction quality and achieve sustainable development by adopting centralized processing method. This study has important guiding significance for railway construction and related fields practice.

Keywords： reinforcing bar; distributed; layout; management; fining

1 鐵路隧道、橋梁鋼筋加工現狀分析

作為國家基礎設施的鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路橋梁建設的質量直接關系到國計民生[1]。在鐵路橋梁建設中，鋼筋作為一種特殊的建筑材料，在鐵路建設中起著不可或缺的作用，然而，在目前的施工過程中，大部分高速鐵路項目的橋涵構造物仍采用半人工、半機械的方式進行加工[2]。這種傳統且分散式的手工加工模式具有靈活性，可以隨時在施工現場進行加工，但是，由于勞動密集型特點，該模式需要大量勞動力和較高強度勞動[3]，并存在較高的加工成本和材料浪費率問題，相比之下，本文探討的針對鐵路橋梁鋼筋集中加工的方法，采用集中化、自動化的工廠式加工模式能夠有效避免上述缺點，并有利于鐵路橋梁建設的規模化、現代化和自動化的鐵路橋梁建設[4-5]。

2 鋼筋集中加工場的重要性

1） 最大限度地降低施工成本。①節省場地工作。將傳統的分散加工集中進行，以減少臨時用地，從而降低施工場地的成本投入。②降低生產設備的投入。將多個加工點集中設置為一個，這樣至少可以節約50%的設備投入。③可以減少鋼筋加工的損耗。一般分散鋼筋加工的損耗保持在2%～3%，主要原因是鋼筋配料沒有統一安排，有時甚至會更高，而采用集中加工的方式可以將損耗降低至1.5%左右，甚至更低。④降低鋼筋制作工費。一般情況下，集中加工鋼筋的總成本為410元/t，而分散加工成本則達到了450元/t。因為集中加工方便進行統一管理，并且機械化加工設備效率更高，因此整體成本就會下降。⑤可以有效減少臨時用電。集中加工可以降低部分用電設備的需求，相對于分散加工來說節約了電力成本。

2） 符合精細化管理，且利于工地的標準化建設。集中加工代替了分散加工，使得工廠能夠實現封閉式的管理，確保各項制度的執行和監督，同時還方便進行精細化管理，塑造良好的企業形象。

3） 對于鋼筋進行集中配送，有助于控制用料質量，從而提升工程用量的可靠性。進行集中加工可以對原材料進行統一加工和配送，包括操作也可規范化，其中包括了半成品的配送，以確保生產過程中原材料的可追溯性，并滿足質量要求。

4） 提高機械化水平。對于機械化水平而言，最有效的方式就是集中加工，用大量的施工設備代替人工，這樣既能節省人力，又能降低材料的消耗，同時保證質量和生產效率。

5） 選用集中加工的方式可以將原材料集中配送，減少不必要的工作，材料的發放可以直接對應孔樁及工程使用部位，詳細到每個工位，這樣的發放方式便于材料人員掌握全局和記錄數據，提高項目決策的效率。

6） 能夠更好地控制材料的成本。原材料的集中存放，可以防止材料的丟失和倒賣，同時實現利益最大化。原材料采用集中加工配送，半成品可以在施工過程中進行分類核算，實現對原材料成本的控制和精細管理。

7） 為安全生產提供便利。在工廠運營方面，應建立健全完善的制度體系，并杜絕違法行為，并提升員工的安全意識，從而促進生產便利化。

3 實例分析鋼筋集中加工場管理要求

3.1 工程概況

以北京新建城際鐵路聯絡線一期工程站前三個標段為例，該段工程的起止點為DK35+770～DK40+300，長度為4.52㎞。根據雙線時速達200㎞進行建設，主要需要施工的路段包括榆安二號隧道長1.96㎞、榆安一號隧道長1.49㎞以及新航城站地下結構長1.11㎞。同時，空港新區動車所站場路基起止里程DZDK29+400～DZDK32+220，長度為2.83㎞，并對4座框架涵和3座框架中橋進行路基填筑施工。該項目設置了鋼筋加工場，日產量為100 t，高峰時可達200 t，設備日產量臺賬見表1。

3.2 現場實施標準化管理

鋼筋加工場通常被劃分為三個區域：半成品堆放區、原材料存放區和加工區。通過對這些材料進行合安排，使其在加工過程中具有分類和統一的標識，從而達到標準化的儲存、加工和保管及出廠。

3.2.1 鋼筋加工場建設要求

1） 鋼筋加工場需要進行混凝土硬化處理，應按施工要求對加工場的面積進行規劃，并選用鋼結構搭建頂棚；將功能劃分為四個區域：半成品存放區、成品存放區、鋼筋下料區和加工制作區。

2） 鋼筋必須在離地面0.2 m以上的位置堆放，并且要嚴格按照規定對現場的材料進行標識，包括檢驗狀態、規格、產地和材料名稱。根據不同情況，在標識牌上做出相應的標記。

3） 根據現場情況合理選擇鋼筋加工場地，既要做到施工和加工同時進行，還需要盡量減少二次搬運，因此采用集中加工配送的方式。

4） 首先，業主需要報案，然后經過監理工程師的審批才可以對鋼筋加工場進行建設。在建設完成之后，監理工程師還需進行驗收。若加工場不符合標準，則禁止生產，直到所有檢驗都達標為止。

5） 禁止在鋼筋加工場以外的場地加工鋼筋，如果出現較長的鋼筋籠則需選擇分段制作，一般情況下，樁基內的鋼筋籠必須在滾焊機上進行焊接加工，檢驗合格后方可出廠。此外，鋼筋的加工制作必須使用胎具，且符合設計要求。

3.2.2 鋼筋加工場規劃布置

需要建設一座面積為6 504.3㎡的鋼筋加工場，其平面尺寸是135 m×48.18 m；還需要一個面積為4 595.5㎡的鋼筋棚，其平面尺寸是130 m×35.35 m。為了在場地內實現原材料、半成品和成品之間的運輸，需要使用三臺10 t的跨步行吊，見圖1。

圖1 1#鋼筋加工場平面布置圖（m）

3.2.3 原材料堆放區

原材料存儲區總面積1 365㎡。考慮到該區域需要長期承受重載，因此地面需鋪設φ14 mm單層250 mm×250 mm鋼筋網，并采用25 cm厚C20混凝土進行硬化。原材料存儲平臺采用H型鋼（200mm×200mm），儲存臺間距為2 m，儲存臺每隔3 m設1.2 m高豎向工字鋼，以便對各種材料進行分區擺放。

3.2.4 鋼筋下料及加工區

對910 ㎡的鋼筋下料和加工制作區域進行設置。根據要求，對各區域進行細化加工并做好標識，將設計好的樣圖懸掛在下料制作區的鋼筋上，為了保證下料和加工的準確度，需要對尺寸和部位進行標注。同時，機械操作區域懸掛安全規定的公示牌和設備標識牌。

3.2.5 成品、半成品存放區

將總建筑面積為1 040 m2的存放區域劃分為成品和半成品。并在兩者之間進行隔離，對已完成的和未完成的、已檢驗的和未檢驗的區域進行標識。

3.3 鋼筋加工場總體規劃

1） 鋼筋加工場施工場地需要進行排水和灑水，采用鋼結構進行搭設頂棚，并用彩鋼板圍墻，實現封閉式使用。

2） 鋼筋應儲存于離地面20 cm以上的區域，并按要求標注材料的名稱、規格和檢驗狀態，根據不同程度進行標識牌標識。

3） 管理人員必須具備一定的管理經驗。需對鋼筋加工場施工所需的加工機械進行配置。

4） 鋼筋加工場的設計方案需由監理工程師確定，并按照方案進行施工，同時需向業主備案。待工程完成后再由監理進行驗收，合格后方可進行生產。

3.4 強化過程控制

1） 為了規范鋼筋加工過程，可制作符合標準的樣品。現場質量應由專業技術人員負責，確保按照圖紙要求進行鋼筋加工，焊接和機械連接工藝是容易出現質量問題的環節，在大規模生產之前，提前制作樣品并置于展示柜中，以為工人在下一步操作中提供標準指導。

2） 鋼筋加工場的鋼筋加工應按需求生產，施工前應編制詳細的計劃單，計劃單由各工程隊提供并上報至加工場，然后加工場按照需求進行加工和配送。

3） 鋼筋加工場負責統一的生產、銷售和配送。半成品制作完成后，根據上報單據進行配送，由專業的人員進行檢驗，如果沒有問題需要簽字確認，到達施工場地后進行二次確認以保證施工質量。

3.5 物資精細化管理

因在整個施工過程中成本支出最多的是材料費，因此控制好材料費可以有效控制整體成本。對于材料，需要實行收、發、點、驗、存的制度，嚴格按照規范進行施工，并做好驗收送檢、堆碼加工、定額發放和成本分析等工作，有效控制物資出場。

3.6 文明施工管理措施

1） 鋼筋加工場的廢棄物需集中存放，并對其進行分類，將可以重復利用的資源交給物資回收部門，其他的則放在指定地點處理或廢物運輸。

2） 避免在夜間進行非必要的施工，以減少噪聲對環境的影響；若需進行夜間施工時，燈光照射范圍不能超出場地。

3） 按照文明施工的指導思想進行施工時，需要定期對現場施工人員進行素質培養和文明施工教育，以提高施工人員的安全意識。

4） 按照現場整體適用和便利性原則，需要合理規劃材料的堆放。

5） 對管線進行統一布置，嚴禁出現亂接、亂用和亂拉的情況。

6） 施工時，應避免對附近居民造成干擾，減少環境污染，并在必要時與周邊居民進行協商溝通。

7） 所有施工人員需做到高素質、高文明的施工能力。

4 結語

鐵路施工企業要想在競爭激烈的市場中有更好地發展，就需要對施工成本和施工管理進行嚴格規劃，使工程質量達到要求，同時最大程度地降低成本。根據目前市場需求來看，降低施工成本消耗的同時提高施工質量，才能有效地提高企業發展前景，本文通過對鋼筋集中加工場布局做出詳細規劃，將傳統的手工加工模式和大規模的機械化加工模式相結合，從而為鋼筋加工技術提供更廣泛的空間和平臺。而集中設置鋼筋加工場可以滿足這些需求，推動企業實現可持續發展道路。

參考文獻

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[5]李輝.鐵路施工企業鋼筋集中加工廠設置意義及管理要求[J].科學之友，2012（1）：110-111.

編輯：劉 巖