李煒 在海上“種樹”

李煒的辦公室中，擺放著各種海上風電機組模型。這些看上去小巧的模型，在現實中都是矗立在海上的“參天大樹”。“大風車”在海面以上超過30樓的高度，利用風力帶動葉片旋轉，源源不斷地產生電能，造福千家萬戶。

中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司（簡稱“中國電建華東院”）新能源工程院總工程師李煒，就是一名在海上“種樹”的“園丁”。14年來，他在工程建設一線，從事海上風電領域的設計、研究和技術管理工作，領銜團隊“深耕蔚藍、突破創新”，填補國內外多項行業技術空白。乘著國家新能源海上風電行業高速發展的東風，李煒已逐步成長為我國新能源海上風電領域卓越的“領航員”。

今年3月，中國電建黨委謀篇布局，部署實施青年創新創效“十百千萬”工程，圍繞電建優勢主業、新興與未來產業、安全支撐等方向的“十大領域”，實現“十四五”末打造百支創新型青年突擊隊、百個卓越創新創效項目、千個優質創效高質量履約工程，增加萬名青年科技人才目標。7月，在萬眾矚目下閉幕的黨的二十屆三中全會，為新時代全面深化改革、推動中國式現代化建設進行了清晰擘畫。作為中國青年科技工作者協會理事、國家百千萬人才工程“有突出貢獻中青年專家”，李煒有了新計劃、開啟了新征程，那就是著眼于科技創新和產業創新深度融合，在加大創新實效上下功夫，以青春之智推動科技創新，服務中國電建高質量發展，在推進中國式現代化的偉大征程中貢獻科技力量。

投身一線，結緣海上風電

李煒出生在山東淄博，他的祖父輩響應當時國家加強國防為中心的戰略號召，參加大后方“三線建設”搬遷到了沂蒙山區，他的父母也是繼續在軍工領域耕耘的“軍工人”。家人奉獻、擔當、敬業的“軍工”精神，在他幼小的心中悄然埋下了“堅毅奮斗、報效祖aemvWEhx4L2wE48KKfBRnXnydQ8Ze/jjXZtu+fIuhm8=國”的種子。

從幼兒園、小學到初中，李煒都在軍工廠的子弟學校學習，高中時他以優異的成績考到縣一中，但高考那年，卻因發揮不理想與重點大學無緣。雖然身在普通高校，但“努力進取的韌勁兒”一直敦促他，最終在碩士研究生考試中取得了高分，拿到了去往心儀學校——大連理工大學的“入場券”。

然而，命運仿佛又和李煒開了個小小的玩笑：因為成績優異，他獲得了所報考專業的第一輪面試機會，但遺憾的是，沒有通過面試。正當迷茫時，負責面試召集的老師建議他選擇調劑到當時有十幾位博士生導師、師資力量和專業水平都很強的港口、海岸及近海工程專業。讀研的希望重新在李煒心中點亮。在參加了該專業面試，并在面試中從容順利地完成了包括結構力學現場解題等“考驗”后，他終于得到了走進大連理工大學，攻讀研究生學位的機會。

回顧求學與科研之路，李煒坦言，遇到的困難非常多，“往往要經歷精神與身體等各方面錘煉和磨煉”。既有查文獻、看規范、做實驗、做數模、寫論文、寫報告等科研的日常，又有在工程項目施工現場住半年多板房工棚的吃苦經歷。“工程建設一線的各種磨礪是綜合能力成長的催化劑，要勇敢主動地到工程建設一線，閉門造車、投機取巧、紙上談兵，都不是長久之策。”雖然艱苦、坎坷，但現在回想起來，李煒認為這都是他寶貴的財富，為他之后從事技術研發和工程建設等工作打下了堅實的基礎。

讀書期間，李煒的導師帶領的課題組和中國電建華東院合作，共同開展海上風電基礎結構方面的關鍵技術科研課題，他也因此與海上風電結緣，在完成本專業課程的同時，充分參與到課題的研究中，仿真計算、查閱資料成了那段時間的家常便飯。

海上風電場主要由海上風電機組、集電海纜、海上升壓變電站、高壓送出海纜和陸上集控中心等幾部分組成。風電機組發出的電能通過集電海纜接入升壓站、通過高壓送出海纜送至陸上集控中心后接入電網，然后輸送至千家萬戶。

在大海里“栽種”風機，要考慮海底地質、臺風、地震、大浪、強涌、腐蝕、沖刷等一系列的難題。工程師們會對海底的地形、地質等情況進行勘察，摸清楚海底情況后，再開始風電場建設。我國海上風電起步較晚，在海洋環境、工程地質、設計施工等方面又具有諸多自身的特點，是國外海上風電建設中未曾遇到的，面臨諸多“卡脖子”技術難題。行業發展初期，國外技術封鎖，自主研發不足，設計規范空白，建設經驗匱乏，人才需求迫切……海上風電面臨著“勘測無標準，設計無體系，施工無經驗”等系列難題，其中的難度可想而知。

“作為新興行業，挑戰雖然嚴峻，但機會也一定更多?！?009年底，作為我國最早開展海上風電領域的技術研究與工程建設的單位之一，中國電建華東院博士后工作站結合業務發展需要，招收海上風電領域博士后。李煒恰好即將博士畢業，第一時間投了簡歷，并順利地被招收。這為剛踏出校門的李煒，提供了“結合實際工程需求做科研”的良好機會。

2010年初夏，李煒在博士后進站協議上簽下名字，成為華東院新能源方向的第一個博士后，搭上了我國海上風電行業發展的快車。兩載光陰倏忽而過，2012年博士后出站時，李煒已經成為手握三項企業重大科技攻關課題、十余項專利、十多篇科技論文的海上風機基礎設計領域專家。他為企業拿到了第一個美國專利、第一個國家自然科學基金面上項目。

勇立潮頭，向深遠海前進

自進入中國電建華東院以來，海上風電技術一直是李煒的研究方向。在科研攻關填補國內外技術空白、工程轉化應用推廣綠色風能方面，李煒是具有代表性的“先行者”。

初到中國電建華東院，李煒主要從事風電機組基礎結構的設計與研發工作，后來逐步成長為專業主設、專業主管、項目總工程師、項目經理。

江蘇如東海上風電項目是在李煒擔任專業主設時，承擔和主持設計的重量級項目。他主持設計了我國海上風電首個大直徑單樁，攻克了多項世界難題；領銜團隊研發了無灌漿段超大直徑單樁技術，避免了歐洲傳統單樁與塔筒采用灌漿連接方式疲勞開裂失效風險，實現我國海上風電大直徑單樁基礎零突破，積累了超大直徑單樁-土相互作用分析與設計經驗。

第一個項目，李煒一鳴驚人。相關研究成果為之后其擔任總工程師的江蘇濱海北H1#等項目奠定了堅實基礎。

濱海項目位于黃海海域，接手項目之初，李煒需要領銜團隊在規定時間內、在有限的造價下完成研發、設計和施工圖等工作。他與團隊與國內外多所高校、科研院所和咨詢機構針對大直徑單樁技術進行交流和調研，還要在既定時間內，規劃和實施大直徑樁-土相互作用的常重力和離心模型實驗，最終，項目組“結合國情、對標國際”，通過不懈努力，攻克多項關鍵難題，深化提升了大直徑單樁優化設計技術，在本項目全面推廣應用，實現了我國海上風電單樁集約式推廣。

2017年，濱海北H1#100MW海上風電項目獲得國家優質工程金質獎，成為國內風電工程首個獲得國家優質工程金質獎的項目。李煒作為項目總工程師，摘得“2016-2017年度國家優質工程金質獎突出貢獻者”稱號。如今，大直徑單樁基礎，應用數量已經超過3500座，已經成為我國海上風電領域應用最多的基礎型式，通過相關關鍵技術攻關，目前大直徑單樁最大直徑已超過10.5米，單根重量超過2500噸、長度超過110米。

如果說江蘇濱海H1項目是階段性成果，那么浙江舟山普陀6號海上風電項目可以算是李煒職業生涯的里程碑。

舟山普陀6號海上風電項目是浙江首個海上風電項目，海域風能資源豐富，但項目海床表層是20—40米深的流塑狀淤泥，“握在手里會流淌，承載力很低”，而且這片海域多發臺風，即便風平浪靜時，涌浪也很大，項目以“厚淤泥、強臺風、大涌浪”的惡劣建設條件著稱，對勘察設計提出了前所未有的挑戰。為什么要在既有臺風又有淤泥的地方建造風電工程？面對此類疑問，李煒坦言，這是海上風電工程建設的“雙刃劍”：風大的海域，建設條件惡劣，但風資源豐富，我們的目的就是用小的工程建設代價，充分捕獲豐富的風能資源。

2014年，李煒被任命為國電舟山普陀6號海上風電2區項目總工程師，通過詳盡的研發設計和仔細深入的論證，他率團隊在該項目中實現了海上風電領域試樁樁長最長的海上風電試樁工程。經過精密計算與樁-土相互作用物模實驗和數值仿真等工作，他決定采用八根鋼管樁與鋼筋混凝土承臺組成的高樁承臺基礎型式。結合海域風浪條件惡劣、波浪對承臺造成巨大沖擊力和浮托力等情況，他帶領團隊相繼研發了高強預應力錨栓連接式高樁高承臺基礎；通過樁端內部設置“十字隔板”增強土塞效應進而提高抗壓承載力、樁端外部設置“倒刺”提高抗拔承載力……他帶領團隊完成了一次又一次的設計優化。在保證項目安全、項目進度的同時，有效降低了工程造價。李煒介紹到，單臺基礎造價節約近300萬元，63臺基礎節約近1.9億元人民幣。

國電舟山普陀6號海上風電項目于2017年3月開工建設，共安裝國內同時期單機容量最大、技術先進的4兆瓦海上風力發電機組63臺，裝機容量252兆瓦。

2019年初，全部機組并網投產，標志著舟山普陀項目圓滿成功。項目建成后，經受住了包括“利奇馬”等數個超強臺風的正面沖擊考驗，榮獲“2020—2021年度國家優質工程金獎”。這是我國風電領域第二個國家優質工程金獎，李煒也成為包攬我國海上風電前兩個國優金獎項目的總工程師。

2020年，由李煒領銜發明、中國電建華東院技術團隊持續研發的海上風電新型樁-桶復合基礎，在福建海域順利完成了全球首次應用，成功實現替代“打—鉆—打”式嵌巖單樁，實現了由我們中國人原始創新發明的海上風電新型基礎型式的重大突破；2021年，又順利完成了替代更為復雜的“打—鉆—擴孔—澆筑混凝土—打”式嵌巖單樁的全球首次應用，避免了復雜的嵌巖施工和樁周沖刷防護施工以及鉆孔塌孔等伴生安全風險，海上施工由三周縮短至一周內，大幅降低了造價、避免了安全風險。這一成果入選2021年中國十大海洋科技進展，被評價為：“該填補國內外空白的技術發明，為我國海上風電工程技術進步提供了原創性的、具有自主知識產權的核心技術解決方案，促進了新裝備、新工藝、新技術的研發升級，打造了可復制、可推廣、可借鑒的新經驗?！?023年，這項技術發明在浙江、遼寧海域也實現了成功應用，又為李煒及其團隊的創新之路畫上了“濃墨重彩”的一筆。

“風場建成后，一座座風電機組佇立在蔚藍的海上，直刺蒼穹，非常壯觀?！痹诶顭樋磥恚軌蚺c團隊一起，將思路變為圖紙，再成為屹立在海上的實體，很有成就感和榮譽感。截至目前，華東院已建成海上風電項目并網規模超過2000萬千瓦。未來，在持續賦能我國海上風電技術、逐一攻破“卡脖子”難題的同時，李煒將繼續領銜華東院技術團隊，持續深耕深遠海風電場建設中的海洋環境綜合調查、風電機組基礎，海上電氣平臺，輸變電系統，海上風電智慧化等方面的關鍵技術，持續助力我國海上風電工程建設領域技術進步。

同心并立，人眾方能行遠

2010年，剛到中國電建華東院的李煒就意識到，面對我國海上風電蓬勃發展的局面和企業日益增長的業務需求，建立一支集“產學研用”于一身的技術團隊是當務之急。鑒于此，他積極投身于專業技術團隊建設中，領銜編寫了“海上風電基礎結構計算手冊”。李煒說：“那時想法很簡單，未來項目越來越多，員工也會越來越多，在當時沒有國家或行業相關設計標準、規范的情況下，一本設計手冊有利于設計流程、內容的規范化和標準化，有利于新員工的培養和設計工作效率的提升?！睆拈_始的幾十頁，到后來的幾百頁，李煒字斟句酌，在手冊里告訴大家設計流程、優化思路、如何計算、怎樣取值。待團隊技術熟稔，他再精簡內容，為設計手冊做“減法”。

李煒編寫的手冊被中國電建華東院發布作為企業標準，被海上風電項目組的工程師們視為新員工的“教材”、老員工的“導則”。相關理念和經驗得到推廣，有力地保障了企業承擔的數十個海上風電工程相關設計工作的順利開展。以這份設計手冊為藍本、李煒擔任主要起草人編寫的國家標準《海上風力發電場設計標準》和我國海上風電領域首部風機基礎設計規范《海上風電場工程風電機組基礎設計規范》，助力了我國海上風電行業的科研與設計人才的培養。

2018年，37歲的李煒成為華東院新能源院總工程師，在領銜海上風電工程技術研發與工程轉化應用的同時，還帶出一支技術過硬的隊伍。經過數年來的發展壯大，目前華東院新能源工程院員工已經近600人，其中博士后超過30人，平均年齡32歲。李煒說，在團隊建設方面，他們秉承“負責、高效、最好”的企業精神，通過工程一線的實踐與實戰，磨練和提升團隊成員在技術研發、工程轉化應用以及項目管理各方面的綜合能力。

14年風雨兼程，李煒全程見證并深度參與了中國海上風電行業的高速發展，也收獲了自信與榮耀。2019年，他榮獲國家百千萬人才工程“有突出貢獻中青年專家”；2020年，榮獲國務院政府特殊津貼專家；2022年9月，入圍全球僅三人的有國際工程咨詢領域“諾貝爾獎”之稱的菲迪克未來領袖獎，這也是中國人首次入選該獎項；同年12月，榮獲全國工程科技領域杰出工程師青年獎；2023年1月，當選浙江省第十四屆人民代表大會代表；同年5月榮獲浙江省五一勞動獎章；同年8月，入選2022年度教育部長江學者獎勵計劃首批校企聯聘學者；同年12月，榮獲浙江省第十三批浙江省勞模工匠創新工作室領銜人。

談及過往，李煒始終覺得自己非常幸運，能夠成為第一批投身于新能源海上風電領域的工程建設人員，“這得益于國家海洋強國和‘雙碳’目標的總體戰略，得益于新能源行業蓬勃發展的契機，得益于企業對新能源，對海上風電行業發展的敏銳洞察力和主動布局，也得益于我所在的專業技術團隊以及我所承擔項目各參建單位的齊心協力和共同努力。”

2019年12月，李煒當選為中國青年科技工作者協會（簡稱“中青科協”）會員，在中青科協六屆三次理事（擴大）會議上當選為中青科協理事。加入中青科協后，李煒說收獲頗豐，一方面能夠接觸和認識各行各業的青年科技工作者，在交流溝通中，拓寬了視野；另一方面，科協組織的相關活動、提供了很多有價值的信息，也進一步增強了服務國家的榮耀感，這都成為他不斷前行、努力奮斗的動力和激情。

在李煒看來，身為中青科協理事，更重要的是身上多了一份責任感，要以身作則做好本職工作，做好團隊建設工作，助力青年工程科技人才的培養，以自身敢于擔當、勇于拼搏的言行，努力起到表率作用，營造奮斗有我、不斷進取的氛圍，通過這種方式直接或間接地影響、帶動身邊的年輕人。

“我感恩生活在一個好時代，能夠見證并參與到中華民族偉大復興的征程中，倍感榮耀，也深感責任重大?！崩顭樥f，《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，“十四五”時期可再生能源要實現高質量躍升發展，海上風電發展未來可期。未來，他將堅守報效國家的初心，圍繞國家海洋強國和“雙碳”目標戰略需求，以一名青年科技工作者的使命擔當，繼續為我國的新能源領域的發展，為海上風電領域的技術進步和工程建設貢獻力量。

滿懷“深耕海洋、筑夢蔚藍”的信念，李煒在他深愛著的新能源海上風電領域的科研與工程一線追風趕海，劈波斬浪。

責任編輯 華南