基于OBE理念的交通運(yùn)輸商務(wù)混合式教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)踐

摘 要：在OBE理念指導(dǎo)下，結(jié)合混合式教學(xué)模式，針對(duì)本科生交通運(yùn)輸商務(wù)課程內(nèi)容特點(diǎn)，圍繞教學(xué)過程、考核與評(píng)價(jià)等方面，對(duì)“交通運(yùn)輸商務(wù)”課程教學(xué)過程與考核內(nèi)容進(jìn)行重構(gòu)與改造。該文引入交通運(yùn)輸商務(wù)實(shí)務(wù)操作，提高學(xué)生對(duì)于交通運(yùn)輸商務(wù)談判、交通運(yùn)輸合同設(shè)計(jì)等商務(wù)流程的理解與運(yùn)用能力，豐富傳統(tǒng)的教學(xué)模式；優(yōu)化課程考核結(jié)構(gòu)，從交通運(yùn)輸商務(wù)合同設(shè)計(jì)、知識(shí)發(fā)展前沿綜述、知識(shí)考核等方面，設(shè)計(jì)考核內(nèi)容，并對(duì)學(xué)生成績進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。該課程教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可為交通運(yùn)輸商務(wù)教學(xué)模式改革提供新的范例。

關(guān)鍵詞：OBE理念；混合式教學(xué)；交通運(yùn)輸商務(wù)；教學(xué)改革；教學(xué)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2024）27-0155-05

Abstract： The teaching process and assessment content of the course of Transportation Business for undergraduate students were restructured and reformed with the guidance of the OBE concept and blended learning models. The teaching process and assessment content of the Transportation Business course were reconstructed and reformed， focusing on aspects such as teaching process， assessment， and evaluation， based on the characteristics of the course content. By introducing practical operations， students' understanding and application abilities of transportation business processes such as negotiation and transportation contract design were improved， enriching the traditional teaching model. Assessment content was designed for aspects such as transportation business contract design， knowledge development frontiers overview， and knowledge test， and students' grades were statistically analyzed. Practical experience can provide new examples for the reform of Transportation Business teaching models.

keywords： Outcome-based Education; blended learning; Transportation Business; teaching reform; teaching quality

2018年，教育部印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)高水平本科教育 全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》（簡(jiǎn)稱“新時(shí)代高教40條”），教學(xué)模式改革得到積極探索，混合式教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂、PBL教學(xué)方法等得到大量應(yīng)用與實(shí)踐，其中，孫步功等[1]利用“互聯(lián)網(wǎng)+教育”混合式教學(xué)在公差與技術(shù)測(cè)量課程中進(jìn)行了應(yīng)用，并利用及格率指標(biāo)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行了分析，選擇2015—2018級(jí)的期末卷面成績和綜合成績進(jìn)行了比較， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)及格率明顯提升。徐春祥等[2]將翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)應(yīng)用在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程教學(xué)中，對(duì)課程內(nèi)容和課程資源進(jìn)行了建設(shè)，并在教學(xué)內(nèi)容模塊化、教學(xué)團(tuán)隊(duì)“雙師化”，教學(xué)案例精品化、教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等方面取得了顯著效果。針對(duì)國際貨代實(shí)務(wù)課程教學(xué)過程中的問題，王述芬等[3]提出在SPOC視域下開展課程雙語混合教學(xué)模式研究，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)方法、教學(xué)資源和教學(xué)評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行了混合式教學(xué)改革。

OBE（Outcome-based Education）是基于成果導(dǎo)向的教育理念，是以學(xué)習(xí)成果為出發(fā)點(diǎn)，圍繞預(yù)期產(chǎn)出目標(biāo)、教學(xué)實(shí)施過程、成果評(píng)估三者的緊密結(jié)合，逆向設(shè)計(jì)教學(xué)過程，形成了以學(xué)生學(xué)習(xí)為教學(xué)活動(dòng)中心的教學(xué)理念[4]。董銀麗等[5]基于OBE理念開展混合式教學(xué)設(shè)計(jì)，運(yùn)用布魯姆法則將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行層次性劃分，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的教學(xué)方式和反饋方法，以數(shù)學(xué)類課程為例，對(duì)探究型混合式教學(xué)方案的教學(xué)效果進(jìn)行了量化分析。

交通運(yùn)輸商務(wù)是交通運(yùn)輸專業(yè)的必修課程，與其他專業(yè)課程相比，具有獨(dú)特之處，體現(xiàn)在如下方面：第一，課程知識(shí)實(shí)務(wù)性較強(qiáng)，專門針對(duì)公路、水路、航空和鐵路四種交通運(yùn)輸方式，涉及交通運(yùn)輸合同、運(yùn)輸保險(xiǎn)、運(yùn)輸事故處理與理賠等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域；第二，課程內(nèi)容涉及大量單證和專業(yè)術(shù)語，具有一定的實(shí)務(wù)性知識(shí)，內(nèi)容趣味性較弱；第三，涉及部分法律關(guān)系的處理，如合同法，對(duì)工科學(xué)生綜合能力要求較高，要求學(xué)生具備謹(jǐn)慎與隨機(jī)應(yīng)變的處事能力；第四，要求具備一定的專業(yè)英語應(yīng)用能力和綜合運(yùn)輸思維與國際視野。但是，在現(xiàn)有教學(xué)過程中存在如下問題：第一，課程內(nèi)容枯燥，運(yùn)輸商務(wù)單證繁多，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高。第二，教師與學(xué)生溝通不夠，課堂上通過提問，討論等方式并不能吸引所有學(xué)生的注意。第三，學(xué)生成績?cè)u(píng)價(jià)不夠全面，教師很難評(píng)判每位學(xué)生的平時(shí)成績，課堂上雖有提問、平時(shí)作業(yè)等形式進(jìn)行考察，但由于次數(shù)有限，難以對(duì)所有學(xué)生進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)價(jià)，且以期末考試為主的考核過程，無法全面考核學(xué)生對(duì)于知識(shí)點(diǎn)的理解與應(yīng)用能力，更無法全面滿足OBE背景下的學(xué)生培養(yǎng)要求。

對(duì)此，本文擬在OBE理念指導(dǎo)下，結(jié)合線上線下混合型教學(xué)模式，通過改革教學(xué)過程、考核與評(píng)價(jià)等方面，引入實(shí)務(wù)操作，幫助學(xué)生充分理解交通運(yùn)輸商務(wù)談判、交通運(yùn)輸合同設(shè)計(jì)等商務(wù)流程，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果。

一 基于OBE教學(xué)理念的混合式教學(xué)改革內(nèi)容

（一） OBE教學(xué)理念指導(dǎo)下的課程改革思路

Tam[6]指出，OBE教育理念的核心是教師是學(xué)生學(xué)習(xí)的促進(jìn)者，為學(xué)生創(chuàng)造和維護(hù)積極有效的學(xué)習(xí)環(huán)境，鼓勵(lì)和支持學(xué)生選擇個(gè)性化的學(xué)習(xí)方法，使學(xué)生在真實(shí)或接近真實(shí)的情境中體驗(yàn)學(xué)習(xí)成功的快樂，并提供評(píng)估、診斷、反饋和改進(jìn)的措施。本文以交通運(yùn)輸商務(wù)課程知識(shí)理解運(yùn)用為整體改革思路，在考核知識(shí)理解的基礎(chǔ)上，增加合同設(shè)計(jì)、商務(wù)談判、商務(wù)前沿綜述等過程性考核內(nèi)容，檢驗(yàn)學(xué)生知識(shí)綜合運(yùn)用能力。

（二） 線上線下混合式教學(xué)組織

線上課程內(nèi)容的教學(xué)組織。充分利用校內(nèi)線上學(xué)習(xí)平臺(tái)，輔導(dǎo)學(xué)生充分認(rèn)知教學(xué)進(jìn)度，規(guī)劃學(xué)習(xí)進(jìn)度，根據(jù)交通運(yùn)輸商務(wù)教學(xué)內(nèi)容做好分組群體式學(xué)習(xí)。

線下課程內(nèi)容的教學(xué)組織。針對(duì)線上教學(xué)過程中學(xué)生遇到的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，利用線下教學(xué)時(shí)間進(jìn)行重點(diǎn)講解，并結(jié)合交通運(yùn)輸商務(wù)案例內(nèi)容，培養(yǎng)課堂案例分析的能力。

（三） 課程教學(xué)考核與評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)

1 交通運(yùn)輸商務(wù)合同設(shè)計(jì)

通過設(shè)計(jì)一份交通運(yùn)輸商務(wù)合同，考核學(xué)生對(duì)《中華人民共和國合同法》及交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的理解與運(yùn)用能力。通過合同的設(shè)計(jì)，考核學(xué)生對(duì)于運(yùn)輸合同設(shè)計(jì)的熟練程度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用相關(guān)知識(shí)完成運(yùn)輸合同的訂立、變更和解除、費(fèi)用計(jì)算、事故處理及理賠等業(yè)務(wù)的培養(yǎng)目標(biāo)。

2 交通運(yùn)輸商務(wù)前沿綜述

通過撰寫一份交通運(yùn)輸商務(wù)前沿綜述課程論文，考核學(xué)生分析交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，鍛煉學(xué)生對(duì)于交通運(yùn)輸商務(wù)知識(shí)發(fā)展變革的持續(xù)學(xué)習(xí)能力。

（四） 教學(xué)考核比例結(jié)構(gòu)分配

課程考核總成績采用百分制，其中期末考試成績占50%，平時(shí)成績占50%（課堂表現(xiàn)占10%、交通運(yùn)輸商務(wù)合同占45%、交通運(yùn)輸商務(wù)發(fā)展綜述報(bào)告占45%）。

二 教學(xué)效果分析

（一） 交通運(yùn)輸商務(wù)合同設(shè)計(jì)成績分布與效果分析

本部分考核內(nèi)容以真實(shí)交通運(yùn)輸商務(wù)場(chǎng)景，要求設(shè)計(jì)一份交通運(yùn)輸商務(wù)合同。通過分析學(xué)生成果的整體情況發(fā)現(xiàn)，學(xué)生能夠利用線上、線下學(xué)習(xí)途徑，設(shè)計(jì)出合理的貨物運(yùn)輸合同。如圖1（a）所示，通過統(tǒng)計(jì)分析學(xué)生的成績發(fā)現(xiàn)其成績分布基本符合教學(xué)效果規(guī)律，均值分?jǐn)?shù)41.7分（滿分45分）。其中，部分同學(xué)獲得較低分?jǐn)?shù)的主要原因在于對(duì)合同內(nèi)容的理解過于簡(jiǎn)單，所設(shè)計(jì)的運(yùn)輸商務(wù)合同的主體內(nèi)容不夠豐富。獲得較高分?jǐn)?shù)的同學(xué)，其不僅能夠良好地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸商務(wù)合同，同時(shí)還對(duì)合同的內(nèi)容進(jìn)行了填充，這也為之后進(jìn)行運(yùn)輸商務(wù)案例分析提供了基礎(chǔ)。

通過分析學(xué)生成績發(fā)現(xiàn)，對(duì)于本部分內(nèi)容的考核，仍有以下幾方面需要持續(xù)改進(jìn)。

第一，仍有部分同學(xué)沒有較好地理解與運(yùn)用所學(xué)的合同內(nèi)容，對(duì)此，需要利用課堂教學(xué)不斷向所有學(xué)生強(qiáng)調(diào)課程教學(xué)內(nèi)容。

第二，大多數(shù)同學(xué)沒有主動(dòng)填寫合同的意識(shí)，沒有主動(dòng)思考合同簽訂的流程，對(duì)此，在之后的教學(xué)過程中，需結(jié)合實(shí)際案例與相關(guān)專業(yè)課程知識(shí)，向?qū)W生展示合同簽訂的流程。

（二） 交通運(yùn)輸商務(wù)前沿綜述成績分布與效果分析

本部分從課程思政的角度布置了考核內(nèi)容，要求學(xué)生能夠針對(duì)我國近幾年交通運(yùn)輸商務(wù)及相關(guān)領(lǐng)域關(guān)鍵成就的凝練、資料的收集與整理，關(guān)鍵成就、關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容的理解，提升學(xué)生對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè)的認(rèn)同感與自豪感。成績分布如圖1（b）所示。通過統(tǒng)計(jì)分析學(xué)生的成績發(fā)現(xiàn)其成績分布基本符合教學(xué)效果規(guī)律，均值分?jǐn)?shù)41.75分（滿分45分）。其中，部分同學(xué)獲得較低分?jǐn)?shù)的主要原因在于文本格式不夠規(guī)范、論述內(nèi)容過于簡(jiǎn)短、對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)成就的分析與介紹不夠充分。獲得較高分?jǐn)?shù)的同學(xué)，其不僅能夠良好地運(yùn)用搜集到的知識(shí)凝練交通運(yùn)輸領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)成就，同時(shí)文檔內(nèi)容邏輯清晰、格式規(guī)范、引文合理。

本部分內(nèi)容不僅考核學(xué)生凝練知識(shí)的能力，同時(shí)也帶有課程思政的考核要求。對(duì)于本部分內(nèi)容的考核，仍有以下幾方面需要持續(xù)改進(jìn)。

第一，關(guān)注的內(nèi)容過于集中。交通運(yùn)輸商務(wù)及關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容過于集中于自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等內(nèi)容，都是目前產(chǎn)業(yè)與科研內(nèi)容的熱點(diǎn)，但內(nèi)容過于集中，限制了學(xué)生對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域其他方面的關(guān)注程度，對(duì)此，在今后的課程教學(xué)過程，結(jié)合案例拓寬學(xué)生對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)視野。

第二，文檔內(nèi)容格式規(guī)范程度仍有待提高。本課程在合同部分講述了格式合同、運(yùn)輸單證等內(nèi)容，本課程對(duì)于文本格式具有隱性的教學(xué)要求，但學(xué)生在寫作過程中沒有按照格式規(guī)范撰寫，導(dǎo)致扣分。在今后的課程教學(xué)過程中，通過強(qiáng)化文本格式規(guī)范提升學(xué)生撰寫文檔內(nèi)容的規(guī)范程度。

（三） 知識(shí)考核成績分布與效果分析

利用期末考試檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸商務(wù)課程中核心知識(shí)點(diǎn)的理解與掌握情況，考核內(nèi)容涵蓋了課程教學(xué)的重點(diǎn)與難點(diǎn)內(nèi)容，包括交通運(yùn)輸商務(wù)的概念與意義、運(yùn)輸合同的基本特征、運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)單證、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸保險(xiǎn)與保價(jià)運(yùn)輸?shù)龋嚲眍}型分為單項(xiàng)選擇題（10個(gè)，每個(gè)1分，共10分）、多項(xiàng)選擇題（10個(gè)，每題2分，共20分）、論述題（6個(gè)，共40分）、計(jì)算題（5個(gè)，每題6分，共30分）。根據(jù)考試試卷得分情況，得到各題型的得分統(tǒng)計(jì)情況。

1 單項(xiàng)選擇題

1）成績總體分布。單項(xiàng)選擇題得分分布情況如圖2（a）所示，均分為7.25分。單項(xiàng)選擇題的得分情況具有一定的規(guī)律性，得到7～9分及5～6分的人數(shù)較多，說明考生對(duì)于考點(diǎn)復(fù)習(xí)的比較到位，但仍有部分同學(xué)沒有獲得本部分及格的分?jǐn)?shù)。

2）成績分布結(jié)構(gòu)。利用每題的得分率（樣本得分的均值/滿分）指標(biāo)，分析各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的得分情況，如圖2（b）所示，得分率較低的題目集中在第2、5題，知識(shí)點(diǎn)對(duì)應(yīng)為運(yùn)輸合同的特征及航空貨物運(yùn)輸?shù)臈l件，屬于記憶型知識(shí)點(diǎn)，說明考生對(duì)于記憶型知識(shí)點(diǎn)的掌握程度不理想，需要利用線下教學(xué)不斷重復(fù)，以加深記憶。

2 多項(xiàng)選擇題

1）成績總體分布。多項(xiàng)選擇題得分分布情況如圖3（a）所示，平均分為10.65分，滿分20分的情況下，得分率剛剛超過50%，可見多項(xiàng)選擇題是拉開分?jǐn)?shù)的主要題型。分析可知，多項(xiàng)選擇題的得分情況具有一定的規(guī)律性，得到4～14分的人數(shù)占據(jù)多數(shù)，但得分比較分散，低分人數(shù)較多，高分人數(shù)較少。

2）成績分布結(jié)構(gòu)。利用每題的得分率（樣本得分的均值/滿分）指標(biāo)，分析各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的得分情況，如圖3（b）所示，得分率低于50%的題目集中在4、5、6、8和10，合計(jì)5個(gè)題目，涉及“公路旅客運(yùn)輸合同特征”“航空貨物運(yùn)價(jià)”“水路貨物運(yùn)價(jià)”“運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值”“班輪運(yùn)輸特點(diǎn)”及“運(yùn)輸保險(xiǎn)、報(bào)價(jià)”，這些知識(shí)點(diǎn)既有記憶性題目也有分析的題目，并且所涉及的運(yùn)輸價(jià)值等題目有3題，知識(shí)點(diǎn)講授的時(shí)間段屬于學(xué)期后半段，知識(shí)的記憶以及運(yùn)用本應(yīng)該效果較好，但從答題得分的情況來看，沒有獲得預(yù)期效果，說明線下教學(xué)中知識(shí)點(diǎn)的前后時(shí)間安排對(duì)于半數(shù)學(xué)生仍不敏感，需要調(diào)整教學(xué)策略。

3 論述題

1）成績總體分布。論述題得分分布情況如圖4（a）所示，平均分為27.48分，滿分40分的情況下，得分率接近70%。本題型較易得分，也是保證試卷總分達(dá)到及格分?jǐn)?shù)線的關(guān)鍵題型。分析可知，該類題目的得分情況具有明顯的規(guī)律性，得到20～38分的人數(shù)占據(jù)多數(shù)，但仍有部分同學(xué)沒有超過20分，導(dǎo)致其總得分不高。

2）成績分布結(jié)構(gòu)。利用每題的得分率（樣本得分的均值/滿分）指標(biāo)，分析各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的得分情況，如圖4（b）所示，得分率低于50%的題目集中在1，合計(jì)1個(gè)題目，主要是論述國際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征，知識(shí)點(diǎn)屬于理解型知識(shí)點(diǎn)，得分率不高的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，授課時(shí)間位于學(xué)期中段，學(xué)生期末復(fù)習(xí)不到位；第二，知識(shí)點(diǎn)對(duì)于學(xué)生而言缺少吸引力，受限于課程課時(shí)的影響，不能將國際多式聯(lián)運(yùn)完全展開，而且對(duì)應(yīng)的內(nèi)容本需要32課時(shí)的獨(dú)立課程講解，導(dǎo)致學(xué)生沒有學(xué)習(xí)興趣。對(duì)此，需要調(diào)整教學(xué)策略，如引入大量案例，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生對(duì)于國際多式聯(lián)運(yùn)的學(xué)習(xí)興趣。

4 計(jì)算題

1）成績總體分布。計(jì)算題得分分布情況如圖5所示，平均分為25.64分，滿分30分的情況下，得分率超過80%。如圖5（a）所示，考生得分分布具有一定的分布規(guī)律，本部分題目屬于運(yùn)輸費(fèi)用以及運(yùn)輸保險(xiǎn)的應(yīng)用型題目，得分率高反映出考生對(duì)于這類題型的關(guān)注程度較高，也保證了考生能夠獲取較好的分?jǐn)?shù)。

2）成績分布結(jié)構(gòu)。利用每題的得分率（樣本得分的均值/滿分）指標(biāo)，分析各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的得分情況，如圖5（b）所示，得分率均高于80%，本題型涉及的計(jì)算方法本身并不難，關(guān)于在于理解運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸保險(xiǎn)的計(jì)算邏輯，主要的失分項(xiàng)集中在計(jì)算結(jié)果的小數(shù)位數(shù)的取舍、費(fèi)率的選擇等細(xì)節(jié)處理。對(duì)此，需要線上教學(xué)中提高學(xué)生對(duì)于費(fèi)用細(xì)節(jié)方面的處理能力。

5 總成績分布

如圖6所示，本次期末考試的平均分為71.01分，與往屆學(xué)生分?jǐn)?shù)（78.13分）相比，均分有所降低，且分?jǐn)?shù)分布沒有上屆均勻，本次考試的分?jǐn)?shù)段主要集中在60～84這個(gè)區(qū)間，且低分人數(shù)較多。

從各題型對(duì)于平均得分的貢獻(xiàn)來看（各項(xiàng)題目的得分均值/總分均分），單選題、論述題和計(jì)算題是主要的得分來源，其中計(jì)算題超過了題目分?jǐn)?shù)比例（30%），可見計(jì)算題對(duì)于學(xué)生更有復(fù)習(xí)的動(dòng)力與學(xué)習(xí)的興趣。

如圖7所示，從各題型的失分貢獻(xiàn)來看（（各項(xiàng)題目的滿分-得分均值）/（滿分-總分均分）），論述題和多選題對(duì)于總失分而言貢獻(xiàn)最大，考生主要的失分在于這兩個(gè)題型，均超過了分?jǐn)?shù)設(shè)置比例。

針對(duì)期末考試考核，對(duì)于教學(xué)以及考點(diǎn)設(shè)計(jì)均有所改進(jìn)，具體如下：強(qiáng)化過程教學(xué)。對(duì)于核心知識(shí)點(diǎn)中的記憶性內(nèi)容需要不斷重復(fù)。調(diào)整教學(xué)重心，利用計(jì)算題這類題型激發(fā)帶動(dòng)學(xué)生對(duì)于核心知識(shí)點(diǎn)的運(yùn)用，也可達(dá)到強(qiáng)化學(xué)生的知識(shí)記憶目的。輔以大量行業(yè)案例，利用線上線下的案例教學(xué)，利用視頻、場(chǎng)景再現(xiàn)等代替文字描述，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，以提高考試成績。

三 結(jié)論

本文結(jié)合OBE教學(xué)理念，利用混合式教學(xué)新模式，對(duì)交通運(yùn)輸商務(wù)課程教學(xué)過程與考核內(nèi)容進(jìn)行了重構(gòu)與改造，豐富了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)和教學(xué)實(shí)施工程中，始終以學(xué)生為中心，充分借助線上線下教學(xué)優(yōu)勢(shì)，為交通運(yùn)輸商務(wù)教學(xué)模式改革提供了新的范例。

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