打破刻板印象，女工科生做出版的20年

2004年，何士娟從北京理工大學機械與車輛學院畢業，彈指一揮間，今年已是她做編輯的第20個年頭。

何士娟從年少時就鐘情汽車，喜歡看機械競技賽車比賽，同樣喜歡的還有紙間跳躍的文字。兩相結合，在偶然進入出版業后，她憑著對圖書和科技的滿腔熱愛，編輯策劃的精品迭出、碩果累累。

圍繞汽車本科教材和汽車技術類圖書的市場需求，她策劃出版的產品大多創造了良好的社會效益和經濟效益。如《電動汽車工程手冊》（全10卷）入選國家出版基金項目并以優異成績結項，獲得2021年度機械工業科學技術獎科技進步一等獎、機械工業信息研究院2019年度院出版物質量獎一等獎；“碳中和交通出版工程·氫能燃料電池動力系統系列”叢書于2021年列入“十四五”時期國家重點出版物出版專項規劃項目，于2022年列入國家出版基金項目；《汽車車身噪聲與振動控制》獲得2020年度中國機械工業科學技術獎（科技進步獎）三等獎；《動力電池管理系統核心算法》獲得2022年度中國機械工業科學技術獎（科技進步獎）三等獎……這一本本書，支撐著她從容地走到現在。從2020年到2023年的四年間，何士娟三次被評為機械工業信息研究院優秀圖書策劃編輯。

與大眾對科技型編輯嚴肅、不茍言笑的認知形成鮮明反差的是，生活中的何士娟幽默風趣，總是帶著笑容，喜歡做瑜伽。不過，20年來，何士娟最大的生活半徑是出版社到家的距離，在這循環往復的路徑里，到處都有她編稿的身影。多年來，何士娟和作者關系的維系是隨時的，看稿子更是可以一秒入定，工作已經深深地嵌進她的生活里，她將編輯工作認定為一場永不停歇的“攀登”。

從行業小白到獨當一面

高考過后，正值酷暑，何士娟在電視上看到了F1賽場上各個賽車隊競技的風姿，飛馳酷炫的賽車、精確到0.1秒的團隊協作，都讓她熱血沸騰，這讓她毅然決然地選擇了當時看來還較“冷門”的汽車專業。1997—2004年，何士娟先后在哈爾濱工業大學汽車學院和北京理工大學機械與車輛學院就讀本科與研究生。之后的20年，何士娟經歷了我國汽車保有量從1600萬輛到突破3.3億輛的大關，新能源汽車快速發展、中國的新能源汽車保有量居世界第一。現在，她的工作是“致力科技出版，為中國汽車提供知識動力”……汽車，始終是她生活中的關鍵詞。

雖為理工專業出身，但何士娟素來對文學抱有自己的夢想。2004年，在大多數同學紛紛進入汽車科研院所和汽車企業工作時，何士娟邁入出版行業的選擇顯得有些“另類”。時至今日，她清晰地記得第一次拜訪作者的情形。“一個炎熱的夏天，我拎著一個24寸的旅行箱，頂著一腦門兒的汗坐了十幾站的公交車去拜訪了第一個作者。那是我第一次獨立與作者見面，也是第一次獨立發表自己對圖書的策劃思路。我表面強裝從容但實則內心激動緊張，結結巴巴、戰戰兢兢地表達了對圖書的想法和進度安排，在作者寬容的、善解人意的眼神中，我跨出了行業小白艱難的第一步。”何士娟說道，“雖然如今已難再記清溝通的具體內容，但是我很感謝那時勇敢的自己，因為那是一切的開始。”

有了第一次發稿、第一次校對等多個第一次的出版經驗，何士娟很快找到了自己的做書節奏，并頻繁地接手較大部頭的汽車技術領域書籍。將文字與汽車技術相結合、“能夠為汽車工業做點事情”成為她心中越發明晰的目標。為了這個目標，“出版+汽車”的學習成為何士娟的一種責任、一種愛好。在機工社，每一次聽老編輯的經驗分享、每一次看復終審意見，對何士娟來說都是寶貴的成長機會。無論是老編輯嚴謹的工作作風，還是他們專業的精深程度都令她感到敬佩。“當時一個前輩給我們上課說，其實編輯做書就像做嫁衣，要把作品打扮得漂漂亮亮地嫁出去。”這句話給何士娟留下了深刻的印象。現在何士娟還延伸了這個意義，做書不僅要內容豐富有價值、賞心悅目有顏值，還得考慮其生命的延續——一本書的意義不僅在于出版本身，更在于傳承。如果能夠輸出到更多的國家、幫助更多的人，那是再好不過的事。

工作中遇到的許多作者都讓何士娟無限感動，也備受鼓舞。有的作者就大綱反復推敲，有的作者就校樣反復審核，有的作者沉淀20余年的經驗寫就一本書……在與孫逢春院士合作出版《電動汽車工程手冊》的過程中，何士娟深深感受到他“不為繁華易素心”的愛國情懷，只有心懷“國之大者”，才能勇擔歷史使命。1989年，孫逢春從德國柏林工業大學車輛研究所回國，他放棄了外企高薪的工作，選擇了回國任教，他說：做研究首先要有奉獻精神，其次要靜下心來安營扎寨，專注于自己認定的科研事業。他將畢生心血投入電動汽車的研發工作中。長安汽車研究總院原副院長龐劍，是一位與何士娟合作了將近20年的老作者，在2008年，他懷著對中國汽車自主開發的憧憬和篤定，毅然決然地回歸祖國。在他的帶領下，長安汽車在振動噪聲領域躋身世界一流水平。這些作者對事業的激情、對夢想的執著無形中影響了何士娟，讓她更加篤定為科技出版傾注心血，不問歸期，不負此生。

何士娟認為，作者與編輯之間的關系，一定是相互信任之上的互相成就。進入出版行業20年來，有的“老”作者還經常聯系，有時是學術上的分享，有時是討論出版作品的延續，有時僅僅是一句問候……這讓何士娟有一種“恍惚間和作者就相伴了十幾年的感覺”。“作者把作品交到編輯手里是基于信任，編輯要承擔住這份信任，為其想要表達的內容與傳遞的思想給予真誠的出版建議。”何士娟說，“我們不僅是為一本書在服務，更是為了作者的人生、為了科技的發展在服務。”每次與作者的溝通中，何士娟都會引導其明確自身科研方向與所出書籍之間的關系，告訴作者作品將會伴隨自己學術生命始終，從書名到大綱，以編輯經驗為作品注入靈魂，希望能夠為該領域的讀者點一盞燈。編輯、作者、書籍、讀者，在此刻成為相互咬合的緊密齒輪，相攜相伴中，滾滾前行。

編輯工作是一場修行，“熱愛是人生的最大力量，我們必須挖掘自己內心的熱愛，才能克服工作中可能會遇到的任何問題”。從行業小白到獨當一面，從一本本書牽動的人與事中，何士娟收獲了最大的體悟。

科技圖書編輯的路永無止境

14年前，初入機工社時，領導鼓勵何士娟：“好好干，將機工社的手冊發揚光大。”何士娟當時靦腆地笑了笑，說：“我努力。”雖然當時并沒有信心，但是這句話在她心中種下了一顆種子，她一直都惦記著未啟動的《電動汽車工程手冊》。現在想來，何士娟說：“每位同事、每位同人的正心正念，都是滋養我心中種子成長的營養。待營養足夠，種子就破土而出，快速成長。”

在研究生階段，何士娟有幸參與了電動汽車的起步研發工作，親身經歷了電動汽車上動力電池測試、電機研發以及整車總成的匹配，還曾參與電動公交車的維修，深刻體會到一項技術從成長到成熟的不易，需要一代人甚至幾代人的堅持與努力。2010—2012年間，何士娟敏銳地發覺很多人想了解電動汽車，但“當時關于電動汽車的書籍非常少，我想如果在自己剛研究電動汽車的時候，就有一本涵蓋電動汽車基礎知識的手冊就好了，這會給專業研究工作以及從事這個新領域的工程師非常大的助力”。2015年底，隨著電動汽車產業的發展，不斷有讀者反饋對電動汽車知識的渴求。

在何士娟的努力下，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室經多方商榷后，認為中國電動汽車產業經歷了20多年的發展，已經到了一個可以回顧、可以總結的時刻，這是時代賦予我國第一批電動汽車人的歷史責任。學校希望出版社能夠幫助聯合相關領域的領軍人物，共同規劃并啟動《電動汽車工程手冊》的編撰工作，從知識體系層面推動中國新能源汽車產業發展和技術進步。

2017年11月，《電動汽車工程手冊》在經過五年的籌謀、兩年探討之后，正式啟動。隨著項目的啟動，各項工作開始有條不紊地運行起來。

從各卷主編到章節負責人，從大綱推敲到樣章審核，從初稿到定稿，從編輯加工到印刷出版，何士娟搖身變為“追命編輯”，追著各個環節的推進與完成。這套書的作者有百余位，何士娟基本都一一對接過。尤其是該項目入選國家出版基金項目后，何士娟更是覺得責任重大，絲毫不敢放松。圖書出版各個環節都無小事，何士娟作為總的項目執行人，從選題立項到合同簽署，從收稿審查到定稿出版，從裝幀設計到推廣宣傳……何士娟認真地完成了每一個工作細節。

最終，《電動汽車工程手冊》于2019年底順利出版。該手冊的出版，彌補了我國電動汽車技術領域系統性工具書的空白，受到了廣大電動汽車工程技術人員的好評。何士娟笑稱：“作為汽車圖書編輯，能夠做成這件對汽車行業和出版行業都非常有意義的大事，此生無憾了，這下可以‘安心退休’了。”但她心里很清楚，這只是一個階段性的里程碑，面對世界百年未有之大變局，科技圖書編輯前方的路永無止境。

“電動汽車的起步真的不容易，如今再回想能夠完成《電動汽車工程手冊》的編撰，承載著好幾代人的夢想與努力。”四年后的今天，回溯這段難忘的經歷，何士娟如此說道。九年籌備十本手冊，百余位作者，系統總結電動汽車領域的“三縱三橫”的知識體系。何士娟認為，手冊的順利出版倚仗的是從編輯到作者的一條心、肯奉獻。尤其使她印象深刻的是，機工社的編輯、校對、發行人員擰成一股繩，共同為手冊的出版發行貢獻力量。時任汽車分社社長的楊民強、時任汽車分社副社長的趙海青為了這套書稿常常加班，哪里需要他們，他們就在哪里；對于專業性強的內容，機工社的專業編輯也熱情地給予了幫助；有的責任編輯為保證質量，兢兢業業地處理了一本書的六份校樣……“科技圖書編輯的每部作品，都離不開團隊的力量。”

隨著何士娟策劃出版的圖書越來越多，讀者反饋越來越多，很多書籍早已成為他們的案頭工具書，對工作助力良多；有的讀者說，通過一本書甚至一個叢書名，看到了自己的使命感與情懷，愿意為這個領域的科研做更多、走更深……“其實，我們一生所能做的事情并不多，把每一本書做好，能為我們這個時代的科技進步做一點點工作，就是一個科技圖書編輯很了不得的成就。”

尋求平和的確定性

從最初的策劃編輯到如今的策劃部主任，一路走來，何士娟認為自己越發處于平和的內心狀態。現在的她開始帶團隊，科技需要傳承，科技圖書也需要傳承。那些優秀的圖書，需要有后浪持續努力和推動——世界科技發展很快，尤其中國科技發展速度一日千里，科技圖書要與時俱進才能忠實記錄現代科技發展水平并指引未來。她喜歡和小伙伴們一起投入做書，喜歡和小伙伴們“背靠背”地相互扶持——恰似當年她做手冊時和同事們的狀態。她認為每個人都有優缺點，團隊的力量就在于相互彌補，她自己則作為發現大家閃光點的那個人，帶領團隊共同前進。

在培養團隊的過程中，何士娟敏銳地發現，每個人的成長都需要通過親身經歷獲得體悟，自己能做到的是給予正向的引導，將自身的“主角兒”色彩慢慢轉移到團隊成員身上，加快每個人在機工社這片沃土上成長的速度。或許在不知不覺間，團隊的小伙伴就會發現，自己已經飛速地“長大”并能夠獨當一面。

在具體工作中，速度和溫度是何士娟最常掛在嘴邊的兩個詞。團隊里的每個人往往同時需要執行多項任務，此時，分工合作且步調一致是非常重要的。對于工作中的溫度，何士娟認為，對待同事要互信尊重，積極陽光；對待作者要善于傾聽，認真負責。“當我們努力工作，但仍沒有在計劃時間完成任務時，其他小伙伴會頂上幫助按時完成任務；當作者沒能按時間交稿時，編輯能夠認真傾聽作者是否需要編輯提供幫助。曾經有一個作者遲遲未能交稿，經了解，他是發現自己曾經以為的結論在現實檢驗中未能成立，因此請出版社延遲交稿時間，讓他能夠多一點時間來論證。”對于追求科學真理的作者，何士娟和團隊始終予以支持，并愿意幫助他尋找現實中的案例來論證，這讓作者感到很暖心。

速度與溫度不相背離，只要真誠地面對工作、面對科學，就不會偏離圖書出版的初心。團隊中，何士娟對年輕編輯的要求既嚴格又寬容。嚴格是必須對圖書的質量負責，作為知識的傳播者，必須對圖書有發自內心的敬畏。寬容是鼓勵年輕編輯多做事、不怕做錯事，在做事中找到書的價值，找到自己的價值。

在長達20年的圖書出版職業生涯中，何士娟坦言自己也曾倦怠過，“年輕時想法很多，但是慢慢會發現理想很豐滿，現實很骨感，這可能是所有人的必經之路”。因此她總是正向引導年輕編輯，希望他們既能夠正視現實，又不忘初心，保持對出版工作的熱愛。他們曾共同面對過失落，比如付出將近一年的心血與作者討論、策劃的項目，因為沒有中標的原因而不得不終止；比如已經加工完成的稿件，作者卻興致勃勃地說有了更好的想法，想進行大的調整……作為編輯，因為深知做書是良心活，為了做出“更好的書”盡心盡力，才能無愧于心。

多年來，機工社寬廣的平臺和優秀的同事亦如春雨一般，在漫長時間中浸潤了她的心靈，讓她更加具備“做科技出版”的使命感。“人生百年一定要做些什么，而堅定且踏實做事本身即是修煉自身的最好方式。”何士娟開玩笑說，“編輯的世界中沒有沮喪、沒有失落……編輯只有以書為重心的修行。”正視所有的意見和建議：比如校對過程中出現細節問題，每出現一個就記錄一個，自己犯的錯和發現別人的小錯誤具有同等價值；傾聽所有的解決方案和做事方法，勇敢接納新的方案。只有不斷修煉專業能力，不斷調整平和的心態，才能以書為媒，呈現出我們對這個世界的熱愛和態度。

當然，作為一名科技圖書編輯，何士娟清楚地意識到技術的更新將永不停歇，而自己所經手的每一本書也終將沉淀在滾滾前進的時代浪潮中，“我就算一年做20本書，10年也不過做200本書——這在中國科技進步的知識階梯中，只是一個臺階的一個小角。但是，即便只有1平方厘米，我也希望它堅固漂亮。我們的同行者和后來者會不斷延展這個臺階，也會不斷修筑新的臺階。從業20年，我覺得自己很幸運，我能夠忠實地記錄當代汽車技術發展現狀，為汽車人提供知識與方法，為培養下一代汽車人積蓄力量——這是時代賦予自身的大任。做知識與科技間溝通的橋梁，是自己想做、應該做，也是必須做的。”

何為風骨？千言萬語間，何士娟用自己的經歷告訴我們，只要以足夠誠懇的匠心對待每一個人、每一件事和每一本書，堅持不懈，風骨自生。