“一中心、兩融合、三提升”的物流專業人才培養模式探析

摘 要：人才培養是高等教育的出發點和落腳點，從當前物流專業的人才培養來看，高校進行了工學一體、產教融合、“雙能+雙證”的多種育人模式探索。但隨著信息化技術的深刻變革，智慧物流時代給物流專業的人才培養提出了新的要求，發展全新的物流人才培養模式成為必由之路。研究提出了“一中心、兩融合、三提升”的人才培養模式，倡導以學生為中心，促進專業教育與創業教育的融合，發揮課程思政、數智技術和實踐平臺的多維提升作用，全面改革拔尖創新型物流人才的培養模式，為國家高質量發展貢獻理論智慧。

關鍵詞：學生為中心；專創融合；物流專業；課程教學模式

中圖分類號：F250；G642 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.18.035

Abstract： Talent cultivation is both the starting point and the final results of higher education. From the perpective of the current talent training of logistics professionals， universities have explored a variety of education modes， such as integration of work and study， integration of production and education， and dual-ability and dual-certificate model. However， with the profound changes in information technology， the era of smart logistics has put forward some new requirements for the training of logistics professionals. This study puts forward a new talent training mode of "one center， two integration and three promotion"， advocates student-centeredness， promotes the integration of professional education and entrepreneurship education， develops the promotion function of political elements education， mathematical intelligence technology and practical platform and comprehensively reforms the training mode of top-notch innovative logistics talents. By doing so， the paper will contribute theoretical wisdom to the high-quality development of China.

Key words： student-centeredness; integration of professional education and entrepreneurship education; logistics major; course teaching mode

0 引 言

第四次工業革命深刻重塑了全球的信息物理系統，物聯網、人工智能、工業物聯網、量子信息等技術實現了突破式發展，科學技術的發展水平越來越成為一個國家決勝未來的關鍵。國家提出了科技、教育和人才三位一體的新發展格局，著力提高工業技術水平和科技人才質量，為應對百年未有之變局、實現現代化強國戰略打造核心驅動力。高等院校一直是產生知識、引領創新以及創造文明的主力軍，肩負著為國育才、服務社會的重任。探索新型人才培養模式，提高人才培養質量既是國家的長久之計，也是學校的當務之急。

物流產業與信息化變革緊密聯系，在新時代中物流相關工作呈現出系統性、交叉性和復雜性特征，亟需結合時代特征創新人才培養模式。關于物流專業人才培養模式，已有研究開展了一系列的理論探索。比如，陳翠翠等（2023）立足跨境電商物流領域，提出深化工學一體、推進產教融合、強化創新創業的人才培養理念[1]；趙林度（2021）以產教融合為切入點，打造“應用理論、強化能力”的應用型物流人才培養路徑以及“驗證理論、升華理論”的研究型物流人才培養路徑，倡導“四位一體”和“知行合一”的人才培養模式[2]；邢賽鵬等（2015）為應用型本科提出全新的物流人才培養模式，即“雙能+雙證”融合的人才培養模式[3]。由此可見，如何創新物流人才培養模式是一個重要命題。相關研究雖然給出了一些啟示，但大多關注物流人才的應用型專業能力培養，忽視了第四次工業革命對物流行業提出的全新挑戰，也未能解答物流專業拔尖創新人才的培養路徑。

本研究立足信息化時代特征，結合理論和實踐要求，創新提出“一中心、兩融合、三提升”的物流專業人才培養模式。本文首先闡明“一中心、兩融合、三提升”人才培養模式的內涵機理，同時結合物流管理教學實踐剖析當前存在的問題，最后指出“一中心、兩融合、三提升”人才培養模式的具體培養路徑，為相關理論研究和實踐活動提供參考。

1 “一中心、兩融合、三提升”人才培養模式的內涵機理及存在問題

鐘秉林等（2024）在梳理國內14座“雙一流”高校的高端拔尖人才培養實踐后，總結了三種拔尖創新人才的培育模式，分別是“大師領銜”型育人模式；“書院型”育人模式；“平臺依托型”育人模式[4]。這三種模式在本科生的通識性培養階段發揮了重要作用，結合物流專業特征和時代特征，吸納已有育人模式的優點，打造針對物流專業的拔尖創新人才的培養模式。

1.1 一中心：以學生為中心

教育的最終目標是實現人的自由全面發展。以學生為中心的教育理論起源于構建主義學習觀，它基于這樣一種基本假定，即所有個體本身具有一種自我指導的傾向和能力，既令自己滿意又能實現社會價值。以學生為中心的教育理論認為，學習者是學習過程的主體，他們不是被動機械地吸收信息來獲得知識，而是主動將信息與自己的先前經驗和已有知識相結合，理解并構建具有價值的知識結構。以學生為中心的理念能夠帶來一個寬松、包容和創新的育人氛圍，有利于學習者實現個性化發展，幫助創新思維的迸發和涌現。以學生為中心的培養模式將教育焦點從教師轉移到學生，激發了學生的學習興趣和主動性，充分發揮了青年學生的聰明才智，有利于拔尖創新人才的培養。

盡管以學生為中心的培養模式顯示出諸多優勢，在物流管理教學實踐環節仍存在兩方面的偏差。其一，物流管理的理論課程教學的落腳點大部分仍以教師為中心。教師在組織物流管理專業課程時，大多基于“教材有什么”“我可以教什么”，尚未深入到考慮“學生對什么感興趣”“該部分理論想要培養學生什么樣的能力”。其二，在物流管理實踐課程中落實了“以學生為中心”的理念，但教師卻出現了缺位問題。比如“物流系統應用實訓”課程中的仿真模擬實訓完全由學生自由探索，失去了老師的理論指導，降低了理論與實踐融合的效果。

1.2 兩融合：專業教育與創業教育相融合

傳統的物流教育在追趕技術迭代和滿足市場需求方面表現出強烈的不足。《國務院辦公廳關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》明確將專創融合作為教學改革的方向，力圖培育兼具多維專業知識和通用能力、能夠解決市場痛點問題的創新創業人才，深入推進戰略性人才的供給側改革任務。專創融合既是教學改革的要求，也是數智技術發展對物流人才提出的時代需要。專業教育是針對物流領域的專業知識和市場問題進行的專門化行業教育，力圖通過基本理論規律的教授提升學生解決專業問題的能力。創業教育是培養創新精神、創業能力、解決市場問題的教育，力圖通過總結機會開發、商業模式制定的規律傳遞知識。物流專業中的專業教育和創業教育傳遞的是兩種互補的知識結構，融合專業教育和創業教育能夠提升學生解決物流行業痛點問題的能力，增強學生的創新創業能力，為國家高質量發展貢獻力量。

盡管專創融合的重要性已成為共識，各大高校也付出了相當的努力開展專創融合教育，但物流專業的專業教育和創業教育仍存在“兩張皮”問題。首先，物流管理的專業課程與創業課程存在割離問題，創業課程未能聚焦物流行業的具體問題，教授的知識很難應用到物流問題的解決中，也難以形成高質量的創業想法。其次，高等院校在考核過程中缺乏對專創融合程度的考核?？己酥贫仁顷P鍵的指揮棒，當前考核體系僅關注對教學合規性進行檢查，分別考察物流專業課程和創業課程的教學情況，尚未針對物流專業內的專創融合情況確定考察指標。

1.3 三提升：課程思政、數智技術和實踐平臺多維發力提升

1.3.1 提升課程思政對物流專業拔尖創新人才培育的引領作用

有理想、有道德、有文化、有紀律的“四有”青年是民族發展的希望。物流專業拔尖創新人才培養過程中要回答三個根本性的方向問題，即“為誰培養人”“如何培養人”“培養什么人”。大學屬于個體“拔節育穗”的快速發展階段，學生的思想具有強烈的可塑性，主要受學校價值觀教育和傳統社會文化的影響。因此，高校應該抓住這個發展的窗口期，利用一些有利于德智體美勞的因素，將其融入到物流管理的課堂中，潛移默化地對學生開展德育，滋潤學生的心靈世界，也保證人才培養的方向符合黨和國家需求。

盡管課程思政是立德樹人的重要助手，是保證人才培養方向的關鍵，物流管理專業的課程思政仍存在很多問題。首先，教材中的思政元素挖掘不夠充分。一些教師在備課過程中難以正確、充分地采用本土化的案例，挖掘隱含的思政元素，無法導入法治、誠信、愛國主義等理念。此外，在思政元素挖掘中還存在目標不清晰、思政元素挖掘不科學，導致思政內容游離在物流專業知識體系之上。其次，思政教學過程過于機械化。在課程教學中，思政課程往往被放在課程導入階段或課堂小結階段，形成了一種時空固化。這種固化或傷害思政元素的鮮活性，使其難以發揮其本身承載的道德教育價值。

1.3.2 提升數智技術對物流專業拔尖創新人才培育的驅動作用

物流理念經歷過三次變革。第一次是信息技術發展鏈接了運輸、倉儲、配送等環節，形成了完整的物流工作；第二次是信息一體化技術成熟，倉儲運輸等環節的信息能夠互通互聯，形成了系統運作的現代物流概念；第三次是數智技術發展，實現了物流、信息流、資金流的融合，將物流管理推動到整個供應鏈管理階段。因此，信息技術發展是推動物流發展的重要驅動力。當前培養的物流專業拔尖創新人才也需要跟隨時代的變化，發揮數智技術創新的驅動作用。

然而，當前很多高校的物流專業課程很難滿足數智時代的要求，在培養物流人才方面存在很多問題。一方面，高校尚未樹立以培養物流專業數字能力為導向的育人理念。高校未能深刻把握數智技術變革對物流行業規范、基礎設施體系以及物流產業組織模式的重構作用，尚不清楚在數智時代中應該培養物流人才的哪些能力。另一方面，數智技能培養未能和物流專業能力相結合。數智化技術以學科交叉、場景融合為特征，需要將數字科學相關能力與物流管理專業知識相結合，建立交叉通融的教學理念。

1.3.3 提升實踐平臺對物流專業拔尖創新人才培育的支撐作用

實踐平臺是學生接觸物流實踐，培養學生解決問題能力的關鍵場合。教育部一直注重實踐平臺建設，不僅通過產教合作項目讓學生進入到企業參加實訓，而且著力開發相關模擬仿真實訓平臺提升學生對產業結構的理解。實踐平臺提供了包含貨物運輸、工業物流、多式聯運、數字冷鏈等的多維物流管理場景，考察學生關于智能裝箱、路徑優化、無人值守系統開發等方面的能力，提升了學生的理論素養和實踐能力。

盡管了解到實踐平臺訓練對理論學習的補充作用，但在現實使用中仍存在一些問題。一方面，模擬仿真實訓平臺價格高昂，很多高校難以承擔這部分支出。隨著數智化技術的革命，實訓平臺需要基于云技術搭建多場景的實訓開放平臺，并注入一些脫敏的真實案例數據達到較好的實訓效果。但是，這種集成了數字倉庫、智慧物流、網絡貨運等多功能的實訓平臺往往價格比較高昂，很多高校因為經費不足轉而購買一些功能傳統的便宜軟件和平臺。另一方面，在實訓平臺上的教學過于注重實踐技巧，缺乏理論知識和實踐問題的碰撞環節。很多高校在實訓課上過分偏重學生的操作結果，沒能好好利用實踐場景考察學生的理論應用能力，理論教育和實踐教育未能實現真正的融合。

2 “一中心、兩融合、三提升”人才培養模式的實現路徑

人才培養模式的建設是一項系統性工程，涉及到教學理念修正、課程體系改革、教學方法改進、師資力量培育、實訓平臺建設等方面，需要以高校為主體、動員產業力量、政府力量和社會力量的共同參與。據此，本文將一一闡述“一中心、兩融合、三提升”人才培養模式的具體實現路徑。

2.1 創新教學方式，落實以學生為中心的培養理念

一方面，塑造工程式教學模式，以解決學生的實際困惑為中心，提升學生在教學活動中的參與度。開展教學方式轉型計劃，將物流專業課堂視為理論-實踐問題碰撞和討論區，撬動教學方式變革，創設以學生問題為中心的教學環境。重構以團隊合作、小組討論為主要形式的教學課堂，堅持理論教學中的物流工程問題、物流實踐場景，實現從程式化的、教師為中心的單向授課模式轉向促進師生雙邊合作交流的學生為中心的工程教學模式。

另一方面，重構課堂教學方法，融合翻轉課堂、混合式教學等模式，提升學生在教學活動中的主體性。借助信息技術和互聯網設備，打造虛擬-現實融合的創新教學方式，實現學生課前預備資料—課上研討交流—課后反思輔導的學生為中心的教學流程。利用大學生慕課資源、雨課堂、騰訊會議等教學資源和教學平臺，給學生提供開放的、多樣化的、創新的教學模式，提升其的教學主體性。

2.2 匯聚多方主體力量，推進專業教育和創業教育深度融合

一方面，積極與產業力量合作，建立物流項目驅動的專創融合教學模式。物流產業項目是理論和技術的集成，是深化理論認識和提升實踐能力的有效場域，融入產業項目的教學是實現專業教育與創業教育融合的關鍵。在教學模式中引入產業教育環節，針對產業問題進行探索式和創新式思考可以實質性地推動專創融合。因此，高校應以理論教育為基礎，融入物流實踐項目，打通教學活動、產業活動和創業活動之間的壁壘，打破專創融合方面的課程體系分裂問題，形成全新的虛實結合的物流專業教學模式。

另一方面，延伸評價環節，開展基于多主體的專創融合評價體系?；谶^程視角考察專創融合教育成果，不僅關注高校的培養結果，也將評價活動延伸到產業、政府等主體，圍繞主體特征和責任范圍設置評價指標，形成圍繞專創融合鏈條的全主體、全過程評價。積極爭取政府支持，將評價結果應用于專創融合基地評價中，根據評價結果的等次對產業基地進行評級劃分，最終針對不同等級的產業基地分類分級管理。

2.3 圍繞專業培養目標，強化物流專業中思政元素的開發與應用

一方面，圍繞“愛國主義”“創新精神”和“工匠精神”的培育目標，建立物流專業課程的思政材料庫。學校應當重視物流專業教材中思政元素的開發和提煉，圍繞思政教育目標重新編寫符合時代主題的系列馬工程教材庫，為教學活動提供豐富的、具有中國特色的物流企業案例。校方應該在思政教學資料的儲存和更新方面提供相應的物質保障，提供必要的服務器、軟件或書籍出版資源，為開發物流專業思政元素提供基本的物質和制度保障。

另一方面，將思政元素應用到物流專業教學中，明晰教師在教學活動的主體作用，鼓勵教師主動開展思政類教學改革，保證思政元素能夠應用到人才培養中。學校可以開展各類教學比賽，鼓勵教師更新教學課件、開展思政類專業課程授課、建設物流專業網絡課程來參加教學比賽，通過獎勵機制提升教師主動將思政元素應用到課堂中的積極性。

2.4 開展工程化教育，適應智慧物流時代的技術發展和人才需求

為解決物流人才培養模式落后于物流實踐發展階段問題，需要針對物流專業學生開展工程化教育。一方面，強化師資力量，重視實踐教學。加強對教學型教師的培訓和考核，鼓勵教學型教師到合作企業進行物流項目實踐。在年度考核、職稱評定和獎勵評優SfKlvKVvxQwf2zLy5hJm6Q==過程中體現教師的實踐能力。重視物流專業教學中的實踐環節，柔聘有物流技術管理經驗的人才指導學生的實踐課程，聘請行業顧問開展定期講座，使學生了解智慧物流時代行業的發展動向以及社會對人才的需求。

另一方面，完善工程化教育的教學體系?，F有的物流專業教育也注意到與產業和實踐的聯系，圍繞培養目標開展了三個教學模塊：通識性理論教育、專業型理論教育、實踐型教學環節。在此基礎上，鼓勵學校與企業深度合作，強化實踐教學的工程化程度，設置企業生產實習、物流項目開發、物流技術與裝備模擬操作以及物流綜合實驗等教學環節，面向智慧物流時代的真實企業實踐和社會需求，基于“做中學”強化學生的工程思維和復合能力。

2.5 立足全生命周期理念，建設物流專業實踐平臺

一方面，解構物流專業拔尖創新人才培養周期，打造符合人才培養規律的實踐平臺。研究物流專業拔尖人才的培養要素，厘清各要素之間的相互關系，確定人才培養的階段和周期。基于周期中學生的認知特征和培養目標，設置符合不同階段要求的實踐課程體系，建立物流專業實踐平臺，形成全生命周期的閉環教育。同時，建立反饋機制，在特定階段的實踐教學環節中出現的問題，向上或向下傳遞到其它階段，形成自我糾正的內在動力。

另一方面，基于全生命周期理論，在物流專業平臺上開展“模擬仿真—工程實踐—自我創新”的三階段遞進式實踐教學。通過基礎模擬仿真宏觀把握行業格局和物流實踐，培養學生的理論與實踐結合思維，開始將理論知識應用于實踐。在工程實踐中學習生產知識和崗位技能，融通理論與實際，培養問題思維和解決問題的能力。在創新平臺上，通過項目研發形成關于行業痛點問題的自主思考，錘煉創新能力和綜合素質，實現基于全生命周期的遞進式工程鍛煉。

3 總 結

基于信息化時代背景和智慧物流的發展，提出了“一中心、兩融合、三提升”的物流專業拔尖創新人才培養模式。倡導以學生為重，推進專業教育與創業教育融合，發揮課程思政、數智技術和實踐平臺提升作用的人才培養模式，闡明了該模式下具體的人才培養路徑，為未來的物流人才隊伍建設做出貢獻。

參考文獻：

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[4] 鐘秉林，李傳宗．科教融合培養拔尖創新人才的政策變遷與實踐探索[J]．中國高教研究，2024（1）：33-40.