“越南峴港一廣西北部灣港一廣西崇左”海公聯(lián)運(yùn)集裝箱首發(fā)

3月4日下午，裝載越南木薯粉等貨物的船舶緩緩靠近廣西北部灣港欽州集裝箱碼頭，這批來自越南峴港 的 貨 物 隨 后 由 汽 車 運(yùn) 往 廣 西 崇左，此舉標(biāo)志著“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運(yùn)集裝箱成功首發(fā)。

廣西是中國(guó)面向東盟開放合作的前沿和窗口。近年來，中越雙邊貿(mào)易蓬勃發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。為更好服務(wù)中越貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司不斷優(yōu)化進(jìn)出口貨物運(yùn)輸路徑，讓中越貿(mào)易往來的物流途徑有更多選擇。

廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)主管劉福名介紹，此次海公聯(lián)運(yùn)實(shí)行的是整箱“一箱到底”運(yùn)輸，從越南進(jìn)口木薯粉運(yùn)至廣西北部灣港再運(yùn)抵崇左工廠，全程時(shí)間約為7天，較散船江海公發(fā)運(yùn)的模式節(jié)省一半以上的時(shí)間。海公聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)價(jià)與散船運(yùn)輸模式基本持平，不用擔(dān)憂枯水期影響運(yùn)力的問題，能為工廠提供高效、穩(wěn)定的大規(guī)模物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

據(jù)介紹，該類貨物原來主要從越南峴港通過散船海運(yùn)至廣東東莞等港口，然后換裝小船通過西江轉(zhuǎn)運(yùn)至崇左港，最后通過汽車運(yùn)至工廠，整體運(yùn)輸時(shí)間約20天，作業(yè)環(huán)節(jié)多，且容易受到西江枯水期的影響。

“‘越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左’海公聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的實(shí)施，將為今年北部灣港集裝箱吞吐量突破900萬標(biāo)箱、西部陸海新通道北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量突破10000列目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)?！睆V西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)李泰霖說。

李泰霖表示，公司還將加強(qiáng)與鐵路方面的合作，進(jìn)一步優(yōu)化物流線路，探索開拓“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海鐵聯(lián)運(yùn)線路，讓越南木薯粉等貨物搭乘西部陸海新通道的快車，在運(yùn)輸規(guī)模、時(shí)效及綜合成本上形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)。