漁場上的國家與碼頭的故事

在2024年中非合作論壇峰會召開前的7月12日，央視對幾內亞比紹共和國總統恩巴洛進行了《高端訪談》。采訪中，他多次提及幾內亞比紹板丁漁業碼頭項目。因為對于這個“坐在漁場”上的國家而言，一個新碼頭代表了太多太多。

幾內亞比紹是非洲西部一個沿海熱帶雨林國家，北接塞內加爾，東、南鄰幾內亞，西瀕大西洋，經濟以農業和漁業為主，是大西洋最重要的漁場之一。

中國援幾內亞比紹板丁漁業碼頭項目位于幾內亞比紹東南部，建設內容包含改造原引堤及護岸共414米，新增南北防波堤兩座共308米，躉船浮碼頭1座，港池疏浚約27萬立方米，新建漁貨鋼結構交易棚一座、污水處理房一座、200立方米水塔一座等子項。

本文展現的就是“一帶一路”倡議提出后，中鐵廣州局港航公司援建幾內亞比紹板丁漁業碼頭工程項目中的幾個片段。

一天400里——愚公移山

為了幫助幾內亞比紹改善漁民作業環境、實現高質量現代化發展海洋經濟的目標，2018年10月23日，我國援幾內亞比紹板丁漁業碼頭項目正式開工。該項目由中船九院設計、中鐵廣州工程局承建，是幾內亞比紹國內目前最大的現代化漁業碼頭，可泊手工漁船泊位總長1275米，港內能夠容納約250艘手工漁船。

初到大西洋畔，中鐵廣州工程局項目部就遇到了一個大難題——石料缺口極大。

根據施工方案，工程需要10多萬立方米石料。這在國內屬于稀松平常的用量，對于幾內亞比紹而言卻是一個天文數字。該國石料市場規模一直都十分小，根本就滿足不了如此大的工程項目所需。

而面對這個“天降大單”，石料供應商們也沒有想象中的那樣積極。出于對后續市場需求量減少的擔憂，很少有人愿意投資升級設備，來擴大產量。

為解決這個“巧婦難為無米之炊”的問題，項目經理專門到塞內加爾、幾內亞、佛得角等周邊國家考察，最后也是無功而返。思來想去，項目團隊決定：還是從當地商家身上下功夫。

一方面，項目部挨個聯系當地的石料場談合作，“只要誰有石料，第一時間去收，一家都不放過”。

另一方面，專門從國內調運來采石設備，支援石料場設備升級，擴大生產規模。

解決了這些難題，石料運送的問題又給建設者們設置了重重障礙。運送石料的道路不僅路程長，單程就需要400多華里，還因為道路缺乏維護，路面到處是坑坑洼洼，車輛只能減速慢行。就是在這樣的窘迫條件下，項目部開啟了一天一趟的“愚公移山”模式，經過不懈地努力，終于補上了石料缺口，保證了項目施工走上了正軌。

難忘的5年——暖心暖胃

在項目建設初期，“發現并克服問題”可謂是項目部全員的工作主基調。

舊碼頭引堤護岸沒有臺階，只有滑坡。漁船卸貨時，裝卸工只能排成一排站在坡上，一個接一個地傳遞貨物，如果稍有不慎就會滑倒摔跤。

項目部接手以后，立即馬開始著手解決這一問題：先是引堤護岸完全改造，又增加了南北兩座防波堤，徹底杜絕工人裝卸貨摔跤情況的發生。

對于船舶不能完全靠岸裝卸貨的問題，項目部設計了采用躉船浮碼頭的解決方案。這種浮碼頭被業內稱為“鐵盒子”，它的規格達到長50米、寬8米、深2米。當地沒有條件制造“鐵盒子”，項目部便在我國的南通市制造完成后，再花兩個半月時間運到幾內亞比紹。

全球突發公共衛生事件期間，項目缺少翻譯，項目部的員工就邊工作邊學習當地語言，當起兼職翻譯。項目部物資管理員楊云主要負責物資設備管理、地材、鋼材進廠驗收、海關清關、免稅申請以及對接當地政府部門和外部單位等工作，由于與當地人接觸的比較多，自然而然地就學會了當地的克里奧語。

“當時，我們基本溝通沒問題，擔心更多的則是涉及公司合同、清關、免稅等文件的翻譯，如果意思表達或者傳達錯誤，一不留神將會造成項目利益上的損失，產生不良影響”，楊云介紹說，考慮到施工現場不能停、碼頭建設不能等，自己這個“兼職翻譯”就主動上崗了。

作為項目經理，張成在領到建設任務之前，還沒聽說過這個國家。2018年，一紙調令讓他和這個陌生的國度緊緊相連。首次出國執行大型工程的他，在這里度過了畢生難忘的整整5年。

項目動工之初，為了讓員工們能經常吃到家鄉的新鮮蔬菜，他利用業余時間，組織大家改良土壤，在駐地開辟出大半畝菜園，種植的辣椒、絲瓜、韭菜、空心菜等新鮮蔬菜紓解了員工的思鄉之情。

遠離祖國，遠離親人，環境陌生……為積極化解員工不良情緒，他還2次讓出寶貴的回國探親名額，讓年紀偏大和有病患的同事先行回國，自己則一直堅守在項目一線。

廚師回國休假了，他就親自下廚，準備可口菜肴。也正是這些“暖胃”又“暖心”的舉動，溫暖了項目部全體員工的心，也堅定了他們做好項目、建功海外的堅強信念。

China，good——中國加油！

2023年5月19日，是個值得紀念的日子。這一天，項目移交儀式隆重舉行。當地漁民協會為項目部的員工們戴上了象征最高禮節的彩帶，而幾內亞比紹總統親自出席儀式，用漢語表達了感激之情：“中國加油，謝謝！”。

板丁漁業碼頭是中國和幾內亞比紹攜手推進務實合作、發展藍色經濟的一個縮影，也是兩國深厚友誼的又一有力見證。

項目開工前，當地只有簡陋的碼頭設施，可以停船的泊位很少，還有大片紅樹林和沼澤，船舶甚至不能完全靠岸。

如今，碼頭可停靠280多艘漁船，碼頭港區環境得到大大改善，當地漁民也徹底告別了靠船卸貨的歷史。可以說徹底改變了幾內亞比紹漁業的落后面貌。“有了這座中國援建的碼頭，我們出海作業更方便，收入比以前好很多”，一名漁民不無激動地說。

在碼頭建設的過程中，幾內亞比紹板丁漁業碼頭項目部也一直在身體力行，幫助當地員工和中資企業，以實際行動造福當地人民，為兩國友誼贏得了一聲聲“China，good！（中國，好！）”的贊譽。

2022年3月17日，幾內亞比紹某中資漁業公司的員工孫志祥意外受傷，急需B型血開展手術治療。項目黨支部立即組織志愿者無償獻血。

“我是B型血，抽我的”，項目部吊車司機李現智第一個沖到廣場。

“我是O型血，我去”，隨后趕到的項目經理張成同聲說道。

“我也是O型”“我來了！”“我也可以”……當晚，項目部所有志愿者為孫志祥共計獻血2350毫升，幫助同胞脫離生命危險。

項目部還先后為30多名當地困難員工送去愛心和慰問金，讓當地員工和他們的家人、鄰居都感受到來自中國人民的深情厚誼。這也極大地穩定了當地員工隊伍，激發了他們的工作積極性。

當地勞務工IUSSF的哥哥因病意外去世，家里9個兄妹生活愈發困難。了解到相關情況后，項目黨支部副書記楊志代表項目部及時為他們送去了米、油、飲料等生活物資和慰問金，解決了一家人的燃眉之急。楊志也因此被兩國工友們稱為“友誼的使者”。

為最大限度地給當地居民提供便利，整個項目建設開創性地實施“邊建邊用”模式——路修好了，當地居民馬上就能通行；水塔建好了，周邊的居民以及水產市場馬上就能有水可用。

項目建設期間，只要遇到穿著工作服的項目部員工，當地人都會豎起大拇指，說一句“China，good！”。

編輯/車玉龍 統籌/陳塵