海上“焊”將

在浩瀚無垠的大海上，一座座油氣開發平臺巍然聳立，有的堅固地扎根于海底，有的則如同巨輪般在海面上漂浮，它們不僅是能源生產的堡壘，也是工程技術的展示窗。

海上油氣開發平臺的構成復雜而精妙。為確保在惡劣的海洋環境中穩定運行，抵御狂風巨浪的侵襲，平臺鋼結構焊接需要手工電弧焊，僅一個甲板片就要二三十人集中施工，一個組塊就要干上一整年。這就是海洋石油工程股份有限公司天津建造分公司郭連京的工作。

“冰與火”的淬煉

焊接質量直接關系到海洋石油平臺的安全系數。二十世紀八九十年代，我國石油工程焊接裝備和施工技術都還處于起步階段，焊工們除了不斷學習、拼命練習，沒有任何捷徑。

1993年，郭連京來到海油工程建造公司（現海油工程天津建造分公司）成為一名焊工?？吹饺M人員都全身心投入“冰與火”的淬煉中，還是“技術小白”的他為了不拖大家后腿，便常年泡在工程現場，像海綿一樣拼命地汲取理論知識與實操本領。

“那時候，為了焊接出一道完美的焊縫，焊花落在身上也只能忍著”，郭連京擼起袖子和褲腿，幾十處燙傷疤痕若隱若現。在他看來，這一處處傷疤更像是一枚枚無比榮耀的勛章。

就這樣，用掉幾十噸焊條、焊接無數道焊縫的郭連京，一旦焊槍在手就猶如神助。

30多年來，隨著海油工程焊接技術從手工、機械化、自動化到智能化一路變革，郭連京也從一名學徒工成長為資深“焊”將。

“鐵學生”的考驗

2022年，隨著我國首個海洋油氣裝備高端智能制造基地——海洋石油工程智能制造基地正式投用，焊接裝備也開始智能化升級。

經過層層篩選，技術能力突出的郭連京從30多名技能人才中脫穎而出，成為焊接機器人的“教練”。

臨港場地投產后，郭連京很快便接到一個“硬活兒”——渤中29- 6項目WHPA（東、西）組塊甲板片預制工作。

如果用傳統方法進行人工焊接，郭連京可以毫不猶豫地拍著胸脯接下這個工作。但換作機器人來干，讓他心里一下沒了底。

為了教好這群“鐵學生”，郭連京必須為他們輸入焊接數據。在機器人調試工作中，對施工的每個焊接位置，都要設計一套對應的焊接參數，擺動方法、擺動頻率、焊接角度和電流電壓大小等四項技術指標都要匹配，才能焊接出完美焊道。如果有一項技術指標不匹配，就會造成焊接缺陷。

一次次試驗失敗，又一次次重整旗鼓。郭連京翻閱了大量相關書籍，并在現場反復調試，終于攻克了單項焊接位置的機器人焊接工藝。

“機器人焊接不如人工焊接那么靈活，遇到特殊情況時不會‘變通’，就會造成焊道過高的問題”，郭連京再一次撲在現場，開始一遍又一遍的反復試驗。最終，一條條光滑的完美焊道呈現在大家眼前。

面對“鐵學生”的考驗，郭連京邊學邊干，不僅成功攻克機器人焊接參數優化、焊縫裝配標準制訂、電源形式調整等多項技術難題，還帶領研發團隊完成了“平、橫、立、仰”四種焊接位置的機器人焊接技術工藝開發。

從最開始的手工焊接、自動化焊接到現在的機器人智能焊接，郭連京的焊工生涯始終在擁抱變化。他說：“智能焊接技術在海洋工程裝備應用上還有很大的發展空間，我希望能將智能焊接技術推廣應用到更廣闊的生產領域?！?/p>

編輯/車玉龍 統籌/蘇奕