

中國空間站傲立太空,火星探測器遠征星際,探月取土實現突破,北斗導航照亮全球,C919大飛機適航開啟新篇,長征五號運載重器,共同繪就中國空間事業75年輝煌變遷的宏偉畫卷。
回首中國空間事業的75年歷程,從“東方紅一號”衛星成功發射到“天宮”遨游太空,再到C919大飛機實現商飛,中國創新實力持續躍升。從最初的蹣跚學步到如今的健步如飛,每一步都凝聚著無數科研工作者的心血與智慧。這一系列的成就,不僅是中國空間事業75年來的輝煌寫照,更是國家實力與科技進步的生動體現。展望未來,建設國際月球科研站,探尋火星生命痕跡,預防小行星撞地球……我國深空探測又有新動作!
2021年4月29日,天和核心艙在海南文昌航天發射場發射成功,標志著中國空間站在軌組裝建造全面展開,象征著中國正式邁入了自主建造空間站的新時代。至此,浩瀚太空有了中國人自己的“太空家園”。從2003年10月15日楊利偉首飛至今,20多年來,我國先后實施13次載人飛行任務,22名航天員逐夢蒼穹,從一人一天到多人多天再到長期在軌駐留,神舟家族“太空接力”,參與見證中國載人航天工程建設的每一步,將祖國榮耀寫滿太空。
2021年5月15日早8時20分,天問一號的著陸器成功登陸火星,其著陸地點位于火星北半球的“烏托邦平原”,著陸器上搭載的是我國首輛火星車“祝融號”。自此,我國成為繼美國、蘇聯之后第三個成功著陸火星的國家。中國科學院地質與地球物理研究所的科研人員利用“祝融號”搭載的導航地形相機、多光譜相機和火星表面成分探測儀,對該地區沙丘表面的微觀形貌特征和物質成分特征進行了研究,首次發現“祝融號”著陸區的沙丘表面存在結殼、龜裂、團粒化、多邊形脊、帶狀水痕等表面特征。同時,通過光譜數據分析發現,沙丘表面富含含水硫酸鹽、蛋白石、含水鐵氧化物等物質成分。
C919大型客機是我國自行研制的具有自主知識產權的中短程窄體客機/單通道干線客機。全機長38.9米,翼展35.8米,全機高11.95米。截至目前,C919大型客機已累計交付9架,開通航線5條,通航城市5座,累計安全載客近50萬人次。2023年9月,東航作為C919大型客機的全球首發用戶,在2021年簽訂首批5架的基礎上,再增訂100架C919大型客機。今年4月,國航、南航均公告稱,向中國商飛購買100架C919系列飛機,將于2024年至2031年期間分階段交付。
此時此刻,在距離地球數萬公里的太空,60顆北斗導航系統衛星正在運行。從手機定位到汽車導航、從野外救援到工程建設,精準、可靠的信息“對話”不僅打破了時空的邊界,也激發了更多新的潛能。深中通道的建設利用 “+北斗”的力量,對沉管進行差分定位,精度可達毫米級,完成了“海底穿針”難題。北斗的應用不只在海底。在四川的無人農場,300畝水稻的收割工作用搭載北斗設備的收割機,只要在手機上操作就能夠搞定;在山洞中穿行的火車通過北斗定位實現全程安全防控,有效避免了鐵路安全事故;在低空飛行的航空器,通過“北斗+5G”的技術有效解決通航飛行器的空中通信問題;從共享單車到戶外徒步,北斗應用更是滲入生活多個角落。
2023年12月15日晚間,我國在文昌航天發射場使用長征五號遙六運載火箭,成功將遙感四十一號衛星發射升空。本發火箭首次采用了新研制的直徑5.2米、高18.5米的整流罩,能夠容納尺寸更大的有效載荷,進一步提高火箭的任務適應性。
(本版稿件綜合新華社訊、《人民日報》等)