遼闊海洋　明珠璀璨

在波瀾壯闊的海洋畫卷上，中國海洋工程以非凡的創意與堅韌的毅力，書寫了輝煌篇章，成就卓著，令人矚目。從矗立的海上石油平臺，到蓬勃發展的海洋養殖平臺，再到迎風起舞的海上風電，每一處都是中國智慧與海洋共舞的見證。跨海大橋與隧道的雄偉身姿，不僅跨越了海洋的遼闊，更成為中國工程技術創新的璀璨明珠。深海探測的勇敢觸底，揭開了海洋深處的神秘面紗。而國產航母編隊的誕生，更是中國海洋力量崛起的豪邁宣言。在這片充滿無限可能的蔚藍世界，中國正以創新的筆觸，書寫著屬于自己的海洋傳奇。

“大海上的“藍色糧倉”。我國首座海洋牧場綜合平臺，“耕海1號”外形宛若一片三葉草，網箱總直徑達到80米，養殖水體27000立方米，相當于14個國際標準游泳池的水量，3個子網箱分別選用了超高分子量聚乙烯材質和龜甲網PET網衣，可承受3噸以上張力，具有10年以上使用壽命。其于2020年7月10日在山東煙臺四十里灣海域正式投入運營，集漁業養殖、智慧漁業、休閑漁業、科技研發、科普教育等功能于一體。

“世界一流”的海上鉆井平臺。在超深水、超淺層勘探領域，世界上還沒有相關成功的案例報道，但我們海洋石油982鉆井平臺，在這一領域已經成功完成了20多口井的正常作業，也達到了預期效果。”982鉆井平臺相關負責人自豪地說。

6月27日，全國首個超大單機容量的海上風電場——三峽集團漳浦二期海上風電場全部并網發電，這標志著我國海上風電大型化發展實現新突破，為我國海上風電挺進深遠海提供技術和裝備支撐。

作為當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，全長約24公里的深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，工程建設創下多項“世界之最”，展現了中國制造的硬核實力。其中，深中通道橋梁部分長約17.1公里，創下5項“世界之最”：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋；世界最高通航凈空海中大橋；世界最大海中懸索橋錨碇；世界最高懸索橋抗風檢驗風速；世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝。

此外，深中通道海底隧道部分長約6.8公里，也創下5項“世界之最”：世界最長的雙向八車道海底沉管隧道；世界最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道；世界單體體量澆筑最大鋼殼沉管自密實混凝土澆筑；世界首例水下高速公路樞紐互通-機場互通立交；世界最寬的可反復折疊M型止水帶應用于沉管最終接頭。

中國“航母之路”，從跟隨到領先。2014年5月8日，我國第三艘航空母艦——福建艦順利完成首次航行試驗返回上海，達到預期效果。從遼寧艦到山東艦，再到福建艦，人民海軍航母建設實現了從無到有、從改裝到國產、從滑躍到彈射的升級跨越。

中國在深海探索方面實現一系列新進展。中國船舶科學研究中心研究員葉聰介紹，中國自主設計和研制的“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號三臺潛水器累計下潛超過1100次，近3年全球一半以上的載人深潛任務由它們完成。

（本版稿件綜合《文匯報》、光明網等）