城市地標全過程高質量建設的探究

摘 要：海心橋作為廣州市第一座跨江人行橋，為廣州市打造的又一座城市地標建筑，其地處城市中心要害，且建設標準高、工期緊，建設難度極高。基于此，從建設單位角度，從高標準設計、高水平建設、高質量管理3個方面總結分析海心橋的建設經驗，對后續高標準建設同類工程有較高的借鑒參考價值。

關鍵詞：跨江人行橋；高標準設計；高水平建設；高質量管理

中圖分類號：TU984;U442.5 文獻標識碼：A 文章編號：2096-6903（2024）09-0126-03

收稿日期：2024-03-25

作者簡介：陳強（1977—），男，廣東湛江人，本科，高級工程師，研究方向：建筑工程管理、企業管理等。

1 項目簡介

海心橋建成于2021年6月，是廣州首座飛架珠江兩岸的斜拱曲梁人行橋，也是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。橋形設計植根嶺南文化，造型概念來自“琴鳴絹舞·嶺南花舟”。橋梁位于廣州珠江新城CBD核心區，北接二沙島藝術公園，南連廣州塔，完美地融入廣州新中軸線步行系統。主橋全長488 m，采用中承式鋼拱橋，拱向東傾斜10°，拱跨198.152 m，主梁為曲線梁，中跨橋面寬15 m，橋面東側步道全長503.474 m，西側步道全長273.149 m[1]。實景如圖1。

海心橋建成后迅速成為廣州市新的城市地標和網紅打卡點，成為珠江兩岸經濟、商務、旅游、文化發展的新紐帶，為市民游客提供了獨一無二的通行和觀景新體驗。該橋先后斬獲2023年“世界人行橋獎”金獎、2022年亞洲照明設計獎、全球杰出人行橋入圍獎等大獎，成為精品工程建設的典范。

2 高標準設計方案

建設單位發揮高效協同，從規劃選址、方案設計、精雕細節、融入先進技術等方面開展一系列的高標準設計，為打造精品工程奠定堅實的基礎。

2.1 反復推敲橋梁基礎條件

建設單位承接任務后，第一時間組織現場查勘，結合橋梁建成后的人流量分析、橋梁施工與運營地鐵線路影響、橋梁利用率、江面寬度、花城廣場-海心沙-廣州塔景觀帶充分銜接等因素，從東、中、西3個方案中選定西線橋位方案。此后對西移0 m、40 m、60 m、100 m等方案反復論證，最終敲定橋位西移100 m選址。

與港務、海事部門提前溝通、協調，在滿足通航要求前提下，極力爭取最小通航高度和跨度。為保證橋梁造型靈動、通透，經組織專家論證后橋寬由18 m調整為15 m，使橋梁更加輕巧、協調。橋梁基礎條件和邊界的確定，為后續橋型設計和工程推進奠定了堅實基礎。

2.2 公開征集橋梁設計方案

為打造精品地標，建設單位采用公開征集方案的方式，邀請國內外知名機構和設計團隊集思廣益，共征集9個設計方案。為保證方案落地效果，建設單位邀請院士、大師團隊、國內知名專家進行研討、座談，歷經兩次深化設計和三次專家評審，結合項目定位、廣州人文和周邊景觀，最終選定具有嶺南文化特色的“嶺南花舟”設計方案，方案如圖2。橋形曲線吸取粵曲“水袖飄絹”的形態特征，橋拱融入“嶺南古琴”的造型元素，在現代形態中融入嶺南文化元素。

2.3 惠民思維融入功能設計

為適應通行和觀景的不同需求，海心橋設置了東、西兩個步道，以滿足不同的過江需求。東側步道較長，為主要休閑觀景區，可滿足休閑漫步、旅游觀光，甚至小型表演等多種活動，適合市民日常休閑。西側步道較短，為快速通行區，可滿足快速通過、跑步運動、自行車推行等多種交通需求。沿步道設置連續的遮陽雨篷，以應對廣州炎熱多雨的氣候，營造人性化行走體驗。創新性地實現堤岸和橋梁“平接”，適宜所有人上下。通過細致入微的匠心巧思，讓海心橋真正成為便民惠民的“民心橋”。

2.4 技術引領精雕細節設計

為應對風力、水蝕等自然因素的影響，項目團隊發揚勇于創新、精益求精的工匠精神，積極打造新時代“科技橋”。在我國橋梁建設史上首次運用150 MPa的超高性能混凝土新材料，最大限度地降低了江水對拱腳的侵蝕。采用主墩基礎抗剪錨固型鋼體系新技術，確保結構穩定。通過光伏雨棚、隔熱地板、清涼噴霧等新技術的有機結合，營造出適應嶺南氣候特征的人行橋，設計細節圖如圖3。

3 高質量管理控制

海心橋地處廣州新中軸線的城市核心地段，周邊均為城市建成區，建設單位通過組織體系保障、優化建設模式、多方協同和樣板先行等措施，推動橋梁的高水平建設。

3.1 加強組織體系保障

建設單位從建設初期就充分預測工程重要性和建設難度，成立建設專班，涵蓋計劃、工程、造價等相關專業部門和人才隊伍，并委托下屬有豐富橋梁建設經驗的建設管理單位全權負責項目建設。

3.2 采用EPC方式加快建設

面對項目工期緊、標準高的建設要求，建設單位在方案確定后，立即明確采用EPC建設模式開展工程實施。一方面大力優化招標節奏，縮短招標周期，為工程施工預留足夠的工期。另一方面加強組織，充分協調聯動設計、施工單位，發揮組織者、協調者和裁決者等建設單位主體身份，在實施過程中將設計理念貫徹到現場施工，在現場施工中不斷優化設計，充分保障項目的高水平建設。

3.3 多方協調高效推動

建設單位積極與相關政府職能部門保持良好溝通，合規高效開展各項工程報批報建，僅用2個月時間，就同步辦理各項規劃、水上施工許可、通航論證、施工許可證、占道手續等。通過精心策劃、廣泛的溝通，取得各項手續的最短審批時間，超常規完成各項前期手續。在橋梁建設期間，為保障建設景觀效果和建成后運維安全，持續對接協調，在開通前完成了周邊碼頭拆除、有軌電車停運等多項外部影響。在燈光照明設計時，充分征詢周邊建筑和運營單位意見，以打造一體化協調的景觀照明效果，照明實景如圖4。

3.4 樣板先行保障建設品質

項目現場按橋梁實際寬度，打造橫斷面1：1樣板段（10 m長）。為滿足實際效果，附屬結構材料歷時約兩個月對國內外知名材料品牌進行摸查及打樣比選，并邀請院士、大師和專家現場指導，最終敲定照明、涂裝、木材等材料選型和工藝工法，有效保障了橋梁整體呈現效果，樣板段如圖5。

4 高水平施工建設

建設單位通過強化管控、多地聯動、優化工藝、理論建模、運營提前介入等手段，充分保障了建設計劃，實現了建設和運營無縫對接，實現了高質量管理成效。

4.1 強化組織狠抓落實

建設單位通過高標準配置項目團隊、全面落實參建各方主體責任，駐場協調現場調配各類資源，解決現場設計問題。倒排工期掛圖作戰、協同奮進調動參建單位主體作用等方式，在短短13個月內實現從無到有，一道長虹完美掛江。施工實景如圖6。

4.2 多地聯動高效協同

因現場實施條件有限，采用異地加工等方式解決樁基鋼護筒和鋼筋籠加工、拱肋和鋼梁工廠化節段預制，鋼箱梁加工如圖7。采用日常協調例會統籌加工場地和現場進度匹配，動態協調、及時糾偏，滿足項目總體工期計劃要求。

4.3 優化工藝以降低風險

為減少對航道的環境污染，樁基施工期間采用泥漿船外運樁基成孔泥漿、組合樁承臺鋼圍堰等工藝保障文明施工。為減少橋梁上部結構施工對珠江航道的影響，縮短拱肋和鋼梁吊裝、拼接時間跨度，積極協調海事水務部門，引進600 t浮吊開進珠江前航道，通過水上支架方法，分別將拱肋和鋼梁在工廠組合成大節段運至現場吊裝，極大縮減現場作業時間和實施風險[2]。鋼箱梁、拱肋施工如圖8。

4.4 充分運用理論建模

聯動設計、咨詢、施工單位，對橋梁建立BIM模型，充分模擬拱肋、鋼梁吊裝時的就位姿態和支架變形情況，提供吊裝機械、鋼絲繩長度、結構預抬坐標等參數，實現現場精準吊裝。BIM模型如圖9。

4.5 提前運籌保障運營

在建設完成前半年，建設單位結合企業自身特色，委托廣州塔公司負責海心橋建成后的運營管理。提前介入，和建設管理單位高效協同，加設智慧化監控設置、組織專業管理團隊、提前儲備運營設備，同步開展驗收整改等多項工作，實現建設和運營無縫對接，建成即同步實現對廣大市民順利開放，橋上活動如圖10。

5 結束語

在工期緊、任務重、外部條件復雜的客觀實際下，建設單位通過卓有成效的組織、精心部署、科學管理，內外資源聯動，用足繡花功夫，將海心橋當成城市工藝品來精雕細刻，最終如期完美呈現。在工程建設的同時，也培育了一批設計、施工、管理的建設人才，大大提升了企業管理水平。

參考文獻

[1] 楊勇，胡會勇，樂小剛，等.廣州海心橋主橋設計[J].橋梁建設，2023，53（06）：119-126.

[2] 陳楊.大跨度景觀橋斜拱曲梁架設關鍵技術研究[J].建筑技術開發，2023，50（01）：121-122.