追夢大飛機事業的鏗鏘玫瑰

2024年1月，中國商用飛機有限責任公司制造總工程師姜麗萍入選2023十大女性新聞人物。作為中國第一位飛機制造廠的女總工程師，姜麗萍組織策劃了ARJ21項目和C919項目的研制制造技術總方案并成功實施，構建了ARJ21支線客機項目和C919大型客機項目工藝規范體系，用一副看似柔軟的肩膀，托起中國的大飛機夢。姜麗萍說：“能奉獻大飛機事業，是我的幸福！”

毅然回國，投身航空事業

1991年，25歲的江蘇女孩姜麗萍以優異的成績從南京航空航天大學飛機設計專業畢業并獲得碩士學位，進入南航信息部CAD中心從事航空科研工作。4年后，她通過人才引進調入上海飛機制造廠，從事技術工作。這期間，她主持建立了與波音飛機公司對應的聯絡工程體系，領導建立了符合客戶要求的先進質量系統（AQS）。

33歲那年，姜麗萍因工作出色被中航一集團派遣至空客英國公司（BAE）參加A318飛機的設計工作。在英國工作時，她總能高效地完成任務，有時還幫同事處理一些個性管理、工程整改等問題，過硬的專業技術水平和嚴謹的工作作風贏得了國際同行的認可。

成長沒有止境。在成績面前，姜麗萍仍刻苦鉆研、不懈進取。在實踐的歷練中，姜麗萍成為了“免檢”的技術員，只要是她提交的現場問題分析手冊，哪怕是長著“火眼金睛”的專家都挑不出瑕疵。

盡管身在異國他鄉，可姜麗萍始終牢記“出去的目的就是為了學成報效祖國”的初心。2002年4月，當ARJ21支線客機項目立項時，面對祖國的召喚，她果斷提前終止了與空客公司的合作，放棄優厚薪酬待遇，與家人一起回到祖國。

當時，上海飛機制造廠經濟效益不佳，有些青年職工離職“下?！?，姜麗萍卻放棄高薪聘請的工作機會，義無反顧地回到廠里。一些人對她的選擇表示沒法理解，她笑著答道：“我心里有個中國的大飛機夢，這里適合我也需要我，能讓我發揮出自己的作用?！?/p>

初心引領前進的方向。姜麗萍全身心傾注在大飛機事業上，8個月后，她成為上海飛機制造廠的總工程師。2004年11月，她被破格任命為ARJ21新支線飛機項目總工程師，創下了年齡最小且唯一的項目女總工程師紀錄。

勇挑大梁，從ARJ21到C919

總工程師是飛機制造的靈魂，一頭牽著設計、一頭連著制造，要保證把飛機造出來，并高質量地實現量產，這不僅需要全面的綜合知識和技能，更要有駕馭復雜局面的能力。起初，姜麗萍還是挺忐忑的，擔心自己不能挑起這根大梁。但是，經過權衡，她漸漸有了信心。

有多少困難在前方，就有多少奮斗在堅持?！癆RJ21對我來說是一個挑戰，唯有全力以赴，夢想才能‘起飛’。”姜麗萍說道。為此，她做了大量準備工作，一方面虛心向老工程師們請教，另一方面她敢啃硬骨頭，不完成誓不罷休。面對ARJ21飛機研制交付時間緊張的問題，她果斷打破常規，提出兩總師（新支線ARJ21飛機總設計師和總工程師）協調溝通制度，保障了制造環節的研制進度和質量。

千辛萬苦終有成果。2008年11月，ARJ21新支線飛機迎來激動人心的時刻，在上海首飛成功。這一刻，對姜麗萍來說，意義非凡：通過它，初步探索出了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的國產商用飛機技術路線，積累了重大創新工程的項目管理經驗，鍛煉培養了一支寶貴的大飛機人才隊伍，為后續C919大型客機項目推進奠定了堅實基礎。

同年，中國商用飛機有限責任公司在上海正式成立，旨在實現“讓中國的大飛機早日翱翔藍天”的夢想，擔任制造總工程師的姜麗萍感到了肩頭沉甸甸的責任。相比ARJ21，C919機體尺寸大，全機6萬余個零件，百萬個連接件，部件對接更困難，而且采用的是復合材料和鋁鋰合金等新型輕質材料，裝配制孔工藝也是新難點。

面對新材料、新工藝、新技術等諸多挑戰，姜麗萍與上海交通大學、南京航空航天大學合作，開展了一系列機體裝配工藝方面的基礎研究和應用基礎研究，不斷總結和創新。像飛機外殼的蒙皮厚度僅2毫米，用手指一摁就會變形。為了將這種柔性材料與剛性材料安全地結合在一起，姜麗萍創造性提出了剛柔混合結構裝配偏差分析方法，開發出數字化裝配偏差仿真分析系統，有效降低了裝配誤差。

在艱難研發之路上，姜麗萍及其團隊突破一個個技術瓶頸，共組織實施建設了數字化測量、智能鉆鉚、智能監控等5條國際先進水平的自動化裝配生產線，為獨立研制C919保駕護航。她說：“通用設備可以引進，但裝配工藝與集成技術無法引進，關鍵工藝技術的自主攻關是C919的必由之路，一定要掌握在中國人手上?！?/p>

姜麗萍視ARJ21和C919為自己的“孩子”。在生產線安裝過程中，她每天都要去現場看一眼C919首架機。有時出差一周，回來哪怕已三更半夜，她也要去現場看一看才放心。同事開玩笑道：“這當‘娘”的，總要看到‘兒子’好好的才放心。”

2017年5月5日，啟動、滑行，機頭昂起，C919首架機首飛并穩穩降落。1小時20分鐘的飛行中，姜麗萍一直以充滿期待的目光密切關注著飛機，一次次抑制不住內心的激動：“以前，全球的民航天空，基本上是由空客和波音兩大飛機巨頭壟斷。C919的成功首飛，意味著世界的天空將是波音、空客和中國大飛機共同翱翔的天空！”

永不言棄，與大飛機夢同行

從ARJ21到C919，是制造體系上的飛躍，也是新技術、新材料、新工藝的飛躍。這些傲人的成績，離不開姜麗萍和團隊成員對質量精益求精的追求。作為領導，姜麗萍和他們的關系非常融洽，樂于聽取別人的意見，也常常激勵每個人要敢于擔當，在各自崗位上發揮出自己的最大價值，一起把航空事業照得更亮。因此，她的團隊工作量是最大的，凝聚力也是最強的。

不滿足是向上的車輪。作為總工程師，姜麗萍總是潛心鉆研，銳意創新。2018年3月23日，由她帶頭完成的“大型客機機體數字化裝配關鍵技術及集成應用”項目，在2017年度上海市科學技術獎勵大會上榮獲上海市科技進步獎一等獎。

2022年9月，中國大飛機事業再度迎來高光時刻：C919大型客機完成全部適航審定工作，獲中國民用航空局頒發的型號合格證，這標志著我國具備按照國際通行適航標準研制大型客機的能力。

2022年10月，姜麗萍光榮參加了黨的二十大。大會期間，當被問到如何攻克一道道難關時，她介紹說：“飛機制造是個系統性的工程，我遇到過無數困難，但航天人‘永不放棄’的精神一直支撐著我、鼓舞著我。有一回，我下車間時看到，一個年近六旬的技術工人趴在機頭下部艙內，看一個組件安裝是否準確到位。因為零件又大又重，而安裝空間比較狹小，外面不大看得清楚，他就整個人吃力地趴在安裝工裝上，指揮工人們推部件。我心想，一個快60歲的人尚且在這么賣力地干活，我作為一個項目的負責人，有什么理由倒下呢？”話音剛落，大家不約而同地向她投來了敬佩的目光。

工作中的姜麗萍是不折不扣的女強人，一次次迎難而上；生活中的她卻是位幸福的小女人，擁有一個美滿的家庭。她和丈夫的愛情產生于菁菁校園，丈夫從事的也是航空制造相關的工作，他們相互鼓勵、彼此幫助。同時，兒子也受到了他們潛移默化的影響，在讀完制造方面的博士學位后，加入到飛機制造的行列中來，一家三口為共同助力偉大的中國夢而奮斗拼搏。在姜麗萍看來，人生最幸福的事情是你愛的那個人正好也愛著你，而最最幸福的是他不僅僅愛著你，還愛著你的理想。

在家人的傾力支持下，姜麗萍努力追夢，帶領團隊在民機研制領域取得了可喜的成績：ARJ21支線客機投入市場運營，載客率破千萬人次；C919大型客機“研發、制造、取證、投運”全面貫通，逐步走向消費者。

2023年5月28日下午，國產大型客機C919開啟全球首次商業載客飛行，從上海虹橋機場起飛，順利抵達北京首都機場。截至2023年12月31日，首架C919累計載客8.2萬，航班655個，飛行近2000小時。2024年2月，C919從上海虹橋國際機場起飛，經過近6個小時、約4200公里全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，首次飛出國門。

以身報國志，筑夢長空情。身在一線，姜麗萍為國產民機事業奮斗20余年，見證和創造了中國大飛機事業的多個里程碑。未來，她將繼續堅守“永不放棄”的信念，在熱愛的大飛機事業科技創新中，為加快建設制造強國、質量強國注入澎湃力量。