
無人駕駛出租車公司和出租車司機的利益發生沖突,有人問我的看法。我不僅想去看看無人駕駛出租車,還想去體驗一番。
如果體驗下來我感覺無人駕駛技術已經成熟,那我可能會先為卡車司機而不是出租車司機擔憂。因為在市區內降低打車費也好,提升客運效率也罷,不可能讓全市所有人都打車。
但是,如果相同的技術被運用在長途公路貨運上,那么它發揮作用的空間就會大很多。一支24小時不眠不休的車隊,在全國乃至全世界的高速公路上穿梭,那么估計中國怕有一半地區可以實現貨運上的朝發夕至。技術在這個時候極大地提高了社會生產效率。
有一種聲音:這就是技術進步的代價。我不認同。技術對人工的替代就在你面前發生,普通人的生活和命運肉眼可見地正在迎來撞擊,說這種話的人未免冷血和短視了一點,這不是“代價”兩個字就可以輕松遮過的事情。
另外一種聲音說要禁止無人駕駛。我同樣不認同。時代的浪潮到來了,人怎么可能阻止得了?禁止的唯一結果,就是人為拖延技術普及的時間,最后還是要額外花時間去追趕補齊。沒有蘿卜快跑,還有西瓜快滾、土豆快閃,哪里攔得過來?
全市都在跑無人駕駛的汽車了,那么這些汽車的清潔、保養、維修以及異常狀況的人工干預,依然需要大量人力,也因此會催生一些之前并不存在的工種和崗位。
同樣的,24小時不眠不休的貨運00bca75d61bda1cbdc77d7fe5ad5f47078c1d579c3eabe91db246b0c9e0fb0b6車隊聽起來很高效,但是維持車隊24小時不間斷運行本身就是一項巨大的工程,在所有環節都需要有人去監督、協調,解決無數具體問題,否則效率還是會提不起來,整個工程不在這里卡阻就在那里斷流。
那么,現在的問題就不是誰取代誰,誰和誰敵對,而是新技術和新公司摧毀舊有的崗位,無論從道義還是利益的角度來說,都有責任盡快使新技術的應用產業化,確定新產生的崗位,并且負責提供培訓服務,幫助失去工作的人完成職業轉換,學習新的技能,在新的崗位上繼續工作。
當馬斯克用那么小的團隊,以那么低的成本發射一枚火箭的時候,我不認為他是在毀滅航天業。我的想法是太空貨運公司成立的機會到了,這會變成一個新興行業,會從零開始釋放出大量的工作機會,也許有一天,在地表放不下的腳手架可以架設在太空里。
然而此刻,一枚枚火箭正在發射升空,一輛輛無人駕駛汽車正在落地,新興行業創造新市場,新市場解決新需求,新需求創造更多財富,一切都需要人,人,人。所以,比起擔心誰取代誰,我們更應該擔憂時代變化了,新產業、新市場上有沒有足夠多的合適的人。
(小 雙摘自微信公眾號“槽邊往事”)