踏浪而行的濰坊港

小港的5年蝶變路

濰坊港是山東港口渤海灣港的一個港區(qū)。早在上世紀(jì)80年代，濰坊就拉開了港口建設(shè)的大幕，但經(jīng)過30多年的投資建設(shè)，依然是名不見經(jīng)傳。2018年，過去獨立的濰坊、東營、濱州“三港”整合為渤海灣港；2019年山東港口集團(tuán)成立，濰坊、東營、濱州三座港口真正開啟了轉(zhuǎn)型發(fā)展、特色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

五年征途，逐夢藍(lán)海。借助山東港口的廣闊平臺，濰坊港通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提升港口服務(wù)能力、推動多式聯(lián)運發(fā)展和實施“散改集”戰(zhàn)略等舉措，推動港口綜合實力持續(xù)提升，走出了一條由轉(zhuǎn)型到高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。截至目前，濰坊港累計開通16條集裝箱航線，形成了覆蓋山東半島、環(huán)渤海灣，連接?xùn)|北、東南、華南，輻射近洋日韓、東南亞的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建起“端到端”一站式物流服務(wù)大通道。

今年9月7日，載運42608噸煤炭的巴拿馬籍“AKIRA SUN”在濰坊港區(qū)西10號泊位安全靠泊，標(biāo)志著濰坊港減載靠泊的新供應(yīng)鏈作業(yè)模式順利落地。該輪從俄羅斯出發(fā)，在蓬萊港卸載26000噸，減載剩余42608噸直靠濰坊港。本次減載靠泊模式的成功落地離不開港航一體化的持續(xù)深入推進(jìn)。

今年初，為深入推進(jìn)“三區(qū)互融”和海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，濰坊海事局聯(lián)合7家單位共同發(fā)布了《濰坊港航一體化高質(zhì)量融合發(fā)展行動方案》，目前《行動方案》確定的58項具體任務(wù)已完成過半，濰坊港口通航效率、安全生產(chǎn)效率、資源運行效率和信息化建設(shè)水平持續(xù)提升，口岸營商環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。

如今，濰坊市港航一體化高質(zhì)量融合發(fā)展工作正穩(wěn)步推進(jìn)，海事、港口、引航等多個職能部門和企業(yè)，以分工協(xié)作和協(xié)同處置為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化體制機(jī)制、細(xì)化服務(wù)舉措、量化考核指標(biāo)，在各自領(lǐng)域形成工作合力，全力推動濰坊港發(fā)展動能轉(zhuǎn)換、提檔升級。上半年，濰坊港新開通“濰坊—日本”“濰坊—東南亞”兩條外貿(mào)新航線，同時將“濰坊—青島”內(nèi)貿(mào)航線加密到天天班，到2026年內(nèi)外貿(mào)航線將達(dá)到20條以上。

值得一提的是，1至7月份，濰坊港進(jìn)出港船舶9153艘次，同比增長11.8%，貨物到達(dá)發(fā)送量2557萬噸，同比增長3%。在目前航運經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的國際大環(huán)境下，濰坊港航經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了逆勢上揚，是整合運營以來首次實現(xiàn)扭虧為盈。

激發(fā)智慧新動能

港口是交通運輸?shù)闹匾獦屑~，智慧港口建設(shè)是交通運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。5年來，濰坊港以科技創(chuàng)新促進(jìn)港口智慧化轉(zhuǎn)型，跑出“數(shù)智化”加速度。

走進(jìn)濰坊港，自動化遠(yuǎn)控岸橋高高聳立，將集裝箱從岸邊貨輪上穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準(zhǔn)碼放在無人集卡車上。隨后，集卡車按照設(shè)定程序自動行駛到集裝箱場區(qū)，全程無人操作，繁忙而有序。“集裝箱自動化作業(yè)投用后，全流程作業(yè)人工成本降低70%以上，機(jī)械能耗減少70%以上，實現(xiàn)了‘智慧科技與綠色低碳、作業(yè)效率與本質(zhì)安全、技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)效益’的有機(jī)統(tǒng)一。”濰坊港遠(yuǎn)程操控中心項目負(fù)責(zé)人李成利介紹。據(jù)悉，濰坊港中作業(yè)區(qū)目前有無人集卡16臺、新能源堆高機(jī)1臺，均為24小時不間斷作業(yè)，碼頭呈現(xiàn)出全工況、全天候場景下有人、無人駕駛的車輛混行智慧化港口的景象。

港口還是那個港口，碼頭還是那個碼頭，因為有了技術(shù)加持、數(shù)字賦能，港口卻已不是那個港口，碼頭也已不是那個碼頭。如今的濰坊港依靠科技支撐、智慧賦能，成功打造出具有可復(fù)制推廣、智能化程度高、運營效率更優(yōu)、投資成本更低、綠色發(fā)展更佳的智能化改造方案，展現(xiàn)出澎湃活力。

自動化門機(jī)、集裝箱全流程自動化、干散貨全流程自動化等科技創(chuàng)新項目相繼投產(chǎn)運行；成功研發(fā)全自動化堆高機(jī)和無人駕駛散貨IMV，為通用干散貨碼頭自動化創(chuàng)造全新的作業(yè)模式……

顯而易見，從硬件設(shè)施到運營管理，從傳統(tǒng)作業(yè)模式到智能自動化模式，濰坊港能級的提升是全方位的。

國內(nèi)首個“零碳港口”啟航

進(jìn)入濰坊港東作業(yè)區(qū)，可以看到遠(yuǎn)處屹立的四臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)。“這幾臺風(fēng)機(jī)年發(fā)電量約7000萬千瓦時，目前整個濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時，不僅整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零，所產(chǎn)的電還能上電網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本。”山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長張振琨說。

實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是破解資源環(huán)境約束、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。濰坊港立足港口實際，瞄準(zhǔn)綠色低碳趨勢，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，跑出“零碳港口”建設(shè)的加速度。

今年3月，濰坊港發(fā)布了“零碳港口”創(chuàng)建方案，并獲中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的承諾性碳中和證書。這是全國首個“零碳港口”創(chuàng)建方案和首個全港區(qū)范圍的碳中和認(rèn)證，標(biāo)志著山東港口“零碳港口”建設(shè)取得了階段性成果。“為打造零碳港口的濰坊模式，我們構(gòu)建多能互補(bǔ)的能源供應(yīng)體系，并對能源消費結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。”山東省港口集團(tuán)濰坊港有限公司黨支部書記、總經(jīng)理孫超介紹。為加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，濰坊港推動港口清潔能源利用，實施光伏、風(fēng)電和氫能替代應(yīng)用。去年，濰坊港建成了3.3兆瓦的光伏發(fā)電，平均年發(fā)電量360萬度，每年可節(jié)約電費80余萬元。

近日，濰坊港又傳來好消息，首座加氫站完成設(shè)備調(diào)試，進(jìn)入試運行階段。這座占地600多平方米的加氫站填補(bǔ)了濰坊港在加氫站建設(shè)領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著濰坊港“零碳港口”建設(shè)逐漸提速。濰坊港加氫站是科技部重大科技示范工程“氫進(jìn)萬家”項目子課題之一，設(shè)計日加氫能力500千克，日常可儲備300千克壓縮氫氣，能滿足港區(qū)每天4輛氫燃料電池重卡車輛的用氫需求。

此外，為充分發(fā)揮風(fēng)電項目效益，濰坊港正在探索綠電制氫、綠電海水淡化等項目，并全面推進(jìn)電能替代。同時，濰坊港覆蓋電、水、油、氫等港區(qū)全部用能品種的綜合能碳智慧管控平臺正在加速搭建，通過對資源進(jìn)行整合以及有效調(diào)整和優(yōu)化，預(yù)計可降低能耗成本2%左右。

“接下來，濰坊港將全方位推進(jìn)‘零碳港口’建設(shè)，力爭到2024年底前全港跨越式實現(xiàn)‘零碳港口’2.0的階段性目標(biāo)，力爭在行業(yè)內(nèi)率先打造以‘全物流鏈綠色低碳發(fā)展’為特點的‘零碳港口’3.0示范區(qū)。”孫超說道。

編輯/刁艷杰

Weifang Port Riding the Waves

So far， Weifang Port has become a national first-class open port， boasted 16 container routes， and maintained trade contacts with 13 ports of six countries and regions， with 20，000 ships entering and leaving the port every year on average， and a cargo throughput of over 40 million tons.

Weifang Port has launched a total of 16 container routes， so creating a container route network that covers the Shandong Peninsula and the Bohai Rim， connects northeastern China， southeastern China and southern China， and stretches to Japan， South Korea and Southeast Asia， and built an “end-to-end”one-stop logistics service channel.

Early this year， to further advance the “Integration of Three Areas” and the high-quality develop- ment of the maritime economy， the Weifang Maritime Safety Administration， together with seven other units， issued the Action Plan of Weifang for High-Quality Integrated Development of Port and Shipping. At present， more than half of the 58 specific tasks specified in the Action Plan have been completed.

Supported by science and technology， empowered by wisdom， Weifang Port has successfully worked out an intelligent reconstruction plan with reproducibility， a high degree of intelligence， higher operational efficiency， lower investment cost， and better green development， showing surging vitality. It has realized the entry into operation of such S & T innovation projects as automatic portal cranes， whole-process automation of con- tainers， and whole-process automation of dry bulk cargo； successfully developed full-automatic forklift trucks and unmanned intelligent mobile vehicles （IMVs） for bulk cargo； implemented autonomous driving， remote fusion control and other new-generation technological applications…

In March of this year， Weifang Port released a plan for building a“zero-carbon port”， and was awarded a Carbon Neutrality Commitment Certificate by CCSC （China Classification Society Certification Company）. This is China’s first “zero-carbon port” building plan and first carbon neutrality certification throughout the port area， marking that Shandong has achieved phased results in building a “zero-carbon port”.