榮威e550無法行駛故障實(shí)例

中圖分類號(hào)：U469.72" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B" " 文章編號(hào)：1003-8639（ 2024 ）12-0101-02

1" 故障現(xiàn)象

一輛榮威e550混動(dòng)汽車，開啟點(diǎn)火開關(guān)后，掛前進(jìn)擋，車輛無法行駛，儀表READY燈不點(diǎn)亮，開啟機(jī)蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，混合動(dòng)力故障燈點(diǎn)亮。

2" 榮威e550的EDU結(jié)構(gòu)分析

榮威e550混動(dòng)汽車采用了上汽集團(tuán)自主開發(fā)的第1代EDU（Electrical Drive Unit，電驅(qū)動(dòng)變速器）。EDU由一個(gè)ISG電機(jī)（主要用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電）、一個(gè)TM電機(jī)（主要用于驅(qū)動(dòng)）以及一個(gè)平行軸式齒輪式2擋變速器組成，如圖1所示。具有電液控制功能，實(shí)現(xiàn)平行軸式齒輪式自動(dòng)換擋，其中前進(jìn)擋（D擋）共有2個(gè)擋位，為2擋變速器。EDU總成電控圖如圖2所示。混動(dòng)控制單元HCU從傳感器或其他控制模塊接收信息，根據(jù)存儲(chǔ)在HCU存儲(chǔ)器中的脈譜信息進(jìn)行計(jì)算，然后輸出信號(hào)至各執(zhí)行器或其他ECU。由HCU和電子電力箱PEB輸出控制指令，EDU實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)和并聯(lián)等多種動(dòng)力輸出模式。

3" 故障診斷與排除

3.1" 故障碼分析

利用診斷儀讀取各個(gè)系統(tǒng)故障碼，HCU顯示：①P1AE2——TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)請(qǐng)求點(diǎn)亮混動(dòng)系統(tǒng)故障燈;②P1A9D——HCU報(bào)告牽引電機(jī)故障。TC（牽引控制，即電子電力箱PEB）顯示：P1C22——旋轉(zhuǎn)變壓器輸入信號(hào)低于LOS范圍。

由于TC產(chǎn)生P1C22故障碼，致使TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而引起HCU產(chǎn)生P1AE2和P1A9D故障碼。因此，應(yīng)該首先排除故障碼P1C22，其他故障碼均由故障碼P1C22引起。

查閱相關(guān)維修手冊(cè)，得到與故障碼P1C22有關(guān)的如下信息。

1）子系統(tǒng)原理：旋轉(zhuǎn)變壓器是一種精密的角度、位置、速度檢測(cè)裝置，與TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，獲取電機(jī)的角度、位置、速度等信號(hào)。

2）故障診斷運(yùn)行條件：點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置;系統(tǒng)電壓正常。

3）故障診斷碼設(shè)置條件：輸入的差分信號(hào)幅值小于閾值2.09V。

4）故障發(fā)生后電控單元采取的操作：主動(dòng)短路;SVS故障警告燈點(diǎn)亮。

5）故障診斷碼清除條件：設(shè)置條件不存在，故障條件清除;經(jīng)過40次喚醒/待機(jī)循環(huán)后，歷史故障診斷碼將被清除，故障警告燈熄滅。

6）可能的原因：①相關(guān)線路故障;②連接器故障或配合不良;③旋轉(zhuǎn)變壓器故障;④電驅(qū)動(dòng)變速器故障[1]。

結(jié)合故障現(xiàn)象分析：開啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)并正常運(yùn)行，說明ISG電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器工作良好，應(yīng)該對(duì)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器按照可能原因逐條診斷。

3.2" 故障診斷

3.2.1" TM電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器靜態(tài)檢測(cè)

圖3為TM旋轉(zhuǎn)變壓器電路圖。圖中ED082-3代表激勵(lì)信號(hào)高，ED082-15代表激勵(lì)信號(hào)低，ED082-2代表余弦差分信號(hào)高，ED082-1代表余弦差分信號(hào)低;ED082-14代表正弦差分信號(hào)高;ED082-13代表正弦差分信號(hào)低;ED082-4代表屏蔽。

1）檢測(cè)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器阻值。按照維修手冊(cè)，利用萬用表分別檢測(cè)勵(lì)磁繞組、正弦繞組和余弦繞組的阻值（表1），測(cè)量值在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明旋轉(zhuǎn)變壓器繞組阻值正常。

2）檢測(cè)旋轉(zhuǎn)變壓器EDU至PEB（電子電力箱）之間相關(guān)線路阻值，均低于0.1Ω，線路之間彼此不導(dǎo)通。

3）檢查EDU與PEB插件無退針現(xiàn)象，說明旋轉(zhuǎn)變壓器相關(guān)線路或連接器連接正常。

3.2.2" TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)

由于修理廠條件所限，無法利用示波器進(jìn)行TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器的勵(lì)磁繞組、正弦繞組、余弦繞組波形測(cè)試，只能對(duì)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)變壓器進(jìn)行拆解檢測(cè)。

在拆解TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)過程中，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子鎖止環(huán)松動(dòng)，手動(dòng)檢測(cè)軸向間隙竄動(dòng)量大，如圖4、圖5所示。由于TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸向間隙大，造成旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子與定子鐵芯之間相對(duì)面積變小。根據(jù)磁路歐姆定律，轉(zhuǎn)子導(dǎo)磁率變小，因此，正弦繞組和余弦繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)幅值變小，PEB產(chǎn)生故障碼P1C22。TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子鎖止環(huán)松動(dòng)是造成故障的根本原因。按照維修手冊(cè)操作規(guī)范，將鎖母重新固定到標(biāo)準(zhǔn)力矩。

3.2.3" 故障排除

將TM電機(jī)鎖母重新固定到標(biāo)準(zhǔn)力矩，將EDU總成安裝至車上，并將線路連接良好。開啟點(diǎn)火開關(guān)，利用診斷儀清除相應(yīng)故障碼。由于沒有更換旋轉(zhuǎn)變壓器，因此不用進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變壓器初始位置學(xué)習(xí)。

開啟點(diǎn)火開關(guān)，READY正常點(diǎn)亮，儀表顯示正常。啟動(dòng)車輛，車速低于60km/h時(shí)，車輛采用純電驅(qū)動(dòng)模式行駛;車速高于60km/h時(shí)，車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式行駛，說明故障排除[2]。

4" 故障總結(jié)

1）旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式傳感器，又稱同步分解器。它是磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器，用來精確測(cè)量電機(jī)的轉(zhuǎn)子角位置和角速度。旋轉(zhuǎn)變壓器由定子和轉(zhuǎn)子組成，勵(lì)磁線圈和正弦線圈、余弦線圈都繞在定子上，其中正弦線圈與余弦線圈安裝在定子上，并且二者之間電相位角度相差90°。榮威e550的EDU驅(qū)動(dòng)變速器的2個(gè)旋轉(zhuǎn)變壓器分別與ISG電機(jī)和TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸連接，獲取ISG電機(jī)和TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)的角位置、角速度等信號(hào)。由于TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)鎖止環(huán)松動(dòng)，造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸向移動(dòng)，從而致使旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子的軸向間隙變大，造成轉(zhuǎn)子與定子鐵芯之間相對(duì)面積變小，導(dǎo)致PEB（電子電力箱）產(chǎn)生P1C22故障碼。PEB（電子電力箱）無法接收到正確的旋轉(zhuǎn)變壓器信號(hào)，造成PEB無法驅(qū)動(dòng)TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致車輛無法行駛。

2）由于維修企業(yè)沒有DSO（數(shù)字示波器）無法測(cè)量旋轉(zhuǎn)變壓器繞組波形，從而延誤了故障診斷進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳璐，羅旭. 榮威Ei5高壓上電故障實(shí)例[J]. 汽車電器，2023（9）：88-89.

[2] 孫茜，羅旭. 榮威e550PEB（電子電力箱）故障實(shí)例[J].汽車電器，2022（1）：88-89.