輕松拿捏

外觀不用多說了，大家非常熟悉了，燃油版就是捷途旅行者，山海T2呢就是它的混動(dòng)車型，之前上市的兩驅(qū)的，這次試駕的就是它的四驅(qū)版。

動(dòng)力核心就是它使用了奇瑞鯤鵬的超能混動(dòng)C-DM，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加三個(gè)電機(jī)和3擋的DHT，三個(gè)電機(jī)分別是P2、P2.5還有P4，前后橋之間沒有傳動(dòng)軸，后輪是靠P4電機(jī)驅(qū)動(dòng)。綜合扭矩920N·m，最大功率455kW。因?yàn)樗皇窃揭败嚕妆P沒有大梁，所以呢、即便加上43.2kWh的電池，車重也僅僅2t出頭，基本相當(dāng)于一臺(tái)越野車的重量。

如此大的扭矩配這么輕的車身，也讓它的推重比非常高，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)。但它的C-DM還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)很好，這就是它3擋DHT的功勞。捷途旅行者和山海T2都是輕越野的定位，但是確實(shí)它的通過性比一般SUV要強(qiáng)很多，再結(jié)合它現(xiàn)在的這樣的一個(gè)外觀設(shè)計(jì)，所有見到這款車的我沒有聽到說這款車設(shè)計(jì)不好看的，都是給予很高的一個(gè)評(píng)價(jià)。

四驅(qū)版的山海T2，它還有三項(xiàng)配置是一般SUV上沒有而越野車才有的配置。第一是它的CCO低速越野蠕行功能；第二就是后橋有一把電控的機(jī)械差速鎖，在很多復(fù)雜地形有一把后鎖，能很大的提升它的通過性；第三它還配了坦克轉(zhuǎn)向，就是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，可以給內(nèi)后側(cè)的車輪施加制動(dòng)，從而達(dá)到減少轉(zhuǎn)彎半徑的作用，但是這項(xiàng)功能，實(shí)際用的人會(huì)比較少。

接下來，我開著這臺(tái)車來到了巴丹吉林著名的大鍋——書記鍋?？纯此跁涘伬锏谋憩F(xiàn)怎么樣？車輛變成電驅(qū)以后，不能說它顛覆了越野，但它確實(shí)改變了我們?cè)揭暗囊恍┩娣?，這次來了三臺(tái)山海T2，每臺(tái)車都能輕松的上來，當(dāng)?shù)厝烁艺f的一句話把我逗笑了，比如尼三鍋、書記鍋這些超級(jí)大鍋都快改名了，叫電飯鍋。隨著來玩的人越來越多，車轍越來越亂，出鍋的難度也越來越大，但是現(xiàn)在只要是電驅(qū)的車到這里，基本上都手拿把攥，輕松的就能出來。

首先必須要聲明點(diǎn)，不管是之前的捷途旅行者還是山海T2，它都不是一輛越野車，只是定義于輕越野功能的SUV。像這樣的沙漠包括這些大鍋，已經(jīng)超出了它產(chǎn)品定位的使用場(chǎng)景，但是從廠家測(cè)試來說，以高于我們?nèi)粘Ｊ褂脠?chǎng)景的這種極限地形來測(cè)試這款車是完全沒有毛病的。

四驅(qū)版的捷途山海T2，它的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是455kW的綜合功率和920N·m的扭矩，它的推重比非常的好，保電能力也非常不錯(cuò)。來的時(shí)候我特別關(guān)注了一下，我們進(jìn)沙漠穿越大概走兩個(gè)多小時(shí)啊，進(jìn)沙漠之前它電量是73%，將保電量定在70%之后，經(jīng)過2h，我們到達(dá)這里，電量依然可以維持在70%左右。

捷途旅行者自上市之后，一直霸榜SUV方盒子銷量榜的冠軍，后來又有了它——混動(dòng)版的山海T2四驅(qū)版。如果你要露營(yíng)，還有外放電有需求，同時(shí)偶爾還有輕度到中度的越野需求，那么山海T2四驅(qū)版是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然一定要選帶后差速器鎖的版本。