歷史上首次！他讓中國國旗飄揚在“海上珠峰”

法國當地時間11月10日13點02分，青島“獨臂船長”徐京坤正式開啟2024旺代單人不間斷環球帆船賽，成為首位參賽的中國船長！

旺代單人不間斷環球帆船賽是一個人駕駛一條18米的賽船，不間斷、不停泊、無協助地繞地球一圈，24000多海里（近5萬公里）的距離，三個月左右的時間里，一個人要面對赤道無風帶的酷暑，也要面對南大洋冰山夾擊的嚴寒，這群船長并非與任何對手競爭，而是在探索人類的極限，試驗最先進的科技，收集無人之境的自然數據。據悉，歷史上曾經入選并完賽的船長只有84名，“旺代”被稱為“海上珠穆朗瑪”，是“比登天還難的比賽”。

徐京坤出生于1989年，12歲時因意外失去左前臂，但他不斷與命運“死磕”，16歲成為國家隊帆船運動員，后來完成了環中國海、跨大西洋以及環球航行。

為這一天，他奮斗了6000多個日夜

許久沒有被鬧鐘叫醒了，昨夜五個小時的睡眠里，我沒有夢見海浪與風暴，而是難得沉沉地睡熟了，連河道兩側的吶喊聲都沒有把我吵醒。

2024年11月10日，這一天，于我而言有點特別，我知道我將在余生的很多清晨忽然想起這一個特別的日子。

睜開眼看看表，5點半，還有幾個小時我就要開始一段三個月的環球旅程了，為了這一天我努力了很久很久，從我在紐約游艇俱樂部遇見這艘IMOCA60的下水照，到我擁有這艘戰艦站上旺代環球啟航線，用了6000多個日夜。

——徐京坤《航海日記》

啟航日，組委會希望船長們打扮起來，有人扮演虎克船長，有人扮演007，還有人穿起了民族服裝，而徐京坤選擇了漢服，一件叫做“長卿”的明制漢服。

“這些年，各國記者來采訪我，他們總是稱我們中國是沒有航海傳統的國家，我每次都會糾正他們，并不是的，中國是一個有著悠久航海傳統和海洋文明的國家，只是因為種種原因，暫時遺忘了，我們這代中國航海人正在喚醒這種傳統。選擇明制漢服，因為明朝是中國航海技術達到巔峰的時期，卻也是封海的開始，遺忘海洋傳統的開始，中國人海洋精神沉睡的開始。我想我穿上這套明制漢服，是我們中國航海人的一種宣言，我們曾經遺忘的航海傳統從我們開始，已經被再次喚醒，中國人的海洋精神正在被傳承和發揚光大。”

徐京坤從浮橋口走下來，經過旺代環球獎杯，走到賽船上，短短的幾步路，他好像走了很久。許多朋友從千萬里之外而來，他們用力地握手和擁抱，為一次漫長的海洋與陸地的離別。

賽隊經理肖姝瑤介紹說，前一晚8點多，河道兩邊就已經有許多人連夜占位了，當地華人華僑從凌晨開始就一直守在那里，為了讓徐京坤出航時能看到高高飄揚的五星紅旗。

當天，放眼望去，人群密集得幾乎望不到邊，能夠站立的位置無一空閑。樹上、橋上、電線桿上、樓房的陽臺上、屋頂上、甚至沙灘邊的水里，所有的地方都站滿了人。

9：39分，Singchain中國夢之隊海口號，駛離浮橋，“我原本以為我會很平靜地走出航道，但是進入航道后看到幾十萬人在歡呼，在一起喊我的名字，讓我想起了2016年我在岸上為其他的賽手聲嘶力竭歡呼的樣子。那時候我想這些船長將要踏上一段異常艱險的旅程，他們毫無畏懼，他們是英雄，值得一切的歡呼。而這次換了位置，我終于成為了旺代船長中的一員，踏上了自己的旺代征程。”

徐京坤站在船頭，看著兩岸40多萬的觀眾，還有法國粉絲拉起橫幅，上面寫有“加油，徐京坤”“干得好，徐”“徐，一路順風”，巨大的五星紅旗在岸邊飄揚著。那一刻，他這么多年一路走過來，甚至說廝殺過來的種種艱辛和不易如電影一般在腦袋里上演，“對于那些歲月我無法用華麗的詞藻粉飾，就是真的太難了。”徐京坤雖然極力控制情緒，還是時不時地有淚水流下來，他不想讓人看到，快速地抹一把，平復一下情緒，“我知道不應該哭，應該享受這美好的瞬間，來得太不易了。”

“啟航這一日，旺代省迎來了一個11月里少見的無風天，讓我得以在異常的平靜里好好體味啟航日的震撼。駛出航道，濃烈的大霧讓身后的人群和城市變得模糊，如同海市蜃樓，仿佛我剛剛走過的這段航路是一場美夢。”

踏浪遠行，享受航程中的每一分每一秒

告別人群之后，海上只剩下我和我的賽船，旺代環球航程終于開始了的感覺越來越具象。

在海上的第一個夜晚，月光出奇地美好，人家都說“海上升明月，天涯共此時”，不知道這一晚有多少人看見這輪海上的明月，又在這月光里憧憬著遠方的海。

船上一切都好，除了我的腳扭傷了，讓行動變得很不方便，加上左膝蓋的舊傷，右肩膀的肩周勞損，渾身每個地方都在疼，最近實在太疲勞了。

——徐京坤《航海日記》

啟航第二日的船長群里，充斥著各種壞消息。匈牙利人的主帆和A7都損壞了，他的主帆破了三四米的洞，A7完全碎了，纏繞在前支索上，他必須找地方上桅桿。

日本船長FR0的卷帆器、制水機壞了；小馬哥的主帆卡在那里升不上去也降不下來，要去馬德拉錨泊修理；Clarrise的MH0碎成片徹底落進海里；意大利船長的FR0撕裂了；Eric的船被撞了，帆鉤卡住；新西蘭人電力全無……

而徐京坤第一天就把腳踝扭了。左腳踝經年的舊傷時不時會出來折磨他，啟航日，他從甲板跳到駕駛位的時候，很不巧，腳又崴了一下，疼痛感劇烈地襲來。離開人群后，他得空做了一點緊急處理，找出藥箱里的應急冰袋和腳踝固定支架，幸好沒有大礙，后面慢慢緩解了。

比斯開灣被稱為風暴的故鄉，民間有諺語“合恩角好過，比斯開難出”，這是旺代環球的第一道坎，不少船長夢碎于此，所以雖然風并不大，他還是很小心地盯著狀況。

第二個夜晚是出發后一周中最驚心動魄的一夜。

昨晚的月亮不見了，被厚厚的云層遮擋了，天空黑漆漆像一個吞人的無底洞。海面異常混亂，風嚎叫著變得更加猛烈，告別西班牙的夜晚，大西洋開始小試牛刀。

“風會忽然增大許多又降下去，像鬧脾氣的孩童，就在我換帆的時候，風一下漲到了48節，船差點失控。”他本來一只手操作已經挺麻煩，如今又瘸了一只腳，拖著半個身子去換帆……好在有驚無險。

徐京坤說，航行尤其是遠航，說是一種運動，不如說是一個策略游戲，你每時每刻都在做決定，勝利屬于那些犯錯少的人。比如什么時候用什么帆，什么時候換帆。換得小了，可能損失速度，換得大了，可能帆毀船翻。每一步都要小心，旺代環球24000多海里，這才剛剛開了個頭而已。

第三天清晨，山東大姐的鹵蛋、云南朋友的蘑菇醬、布列塔尼的扇貝丁、東北朋友的大米和海苔，一碗豐盛的“世界早餐”給徐京坤帶來了滿滿的能量。“不過吃來吃去還是方便面是我的最愛，暖心暖胃，原本賽隊給我的是一頓一包，昨晚又冷又累，一頓泡了兩包，香得不得了。”

航行第四天，徐京坤在一場陣雨中沖刷他的靴子，“靴子被海水弄濕了，現在不洗干凈到南大洋就要受冷了。”他這天最開心的是開盲盒——賽隊為他準備的第一周的禮物，有信、一些古詩詞的貼紙、一顆大白兔奶糖，還有一個章魚魔方，陪伴他的海上時光。

11月19日，航行第九天，徐京坤的狀態非常好，賽船也沒有任何大的故障。

不間斷在海上航行三個月繞地球一周，會有怎樣的奇遇，徐京坤還不知道，“這是我的第一次。當下的我只知道正在享受屬于我的旺代旅程的每一分每一秒。”

比賽還在繼續，本刊將持續關注中國船長，期待徐京坤劈波斬浪，平安歸來！