今年10款純電動力系統、4款增程式混合動力系統，入圍實車測試環節

2024年前三季度，雖然市場內卷嚴重，但新能源汽車市場依然保持了兩位數的高速增長態勢。中國汽車工業協會統計數據顯示，前三季度我國新能源汽車產銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的38.6%，2024年再次成為新能源汽車的銷量大年已不再是懸念。而更多新車型涌入市場，也讓我們對其未來市場前景充滿期待。

10月18日，由汽車與運動雜志社主辦的“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統實車測試，在雨后初晴的高郵嘉聯汽車試驗場拉開帷幕。東風奕派eπ008、星紀元ET、阿維塔07、深藍G318、零跑C16、極氪007、騰勢Z9GT、吉利銀河E5、小米SU7、哪吒S獵裝510、極狐考拉、AIONV650、小鵬G6、樂道L60十四款入圍車型，從海選名單中脫穎而出，靜待這一年一度的“中國心”實車大考。這些在市場上各領風騷的車型，最終誰能在測試場上更勝一籌？

“今年10款純電動力系統、4款增程式混合動力系統，入圍實車測試環節。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，今年中國汽車品牌在新能源領域大放異彩，入圍的產品中增程系統持續優化，能耗進一步降低，同時高電壓平臺的純電系統數量繼續提升，整車產品技術可選性增強，車型更加細分。更有新能源汽車領域的后起之秀加入市場競爭，為汽車行業注入全新活力。

增程漸興 純電升級

1～8月，我國增程式汽車市場累計銷量為74.9萬輛，同比增長167％。在短短兩年間，增程式混動系統，已經快速成長為混動領域的主流技術之一，越來越多的車企開始入局增程式混動系統。

今年入圍實車測試名單中，增程式混動系統數量明顯增多。東風奕派eπ008、星紀元ET、阿維塔07、深藍G318這四款車型，均搭載了增程式混動系統。其續航、油耗等性能指標均超過去年入圍動力系統。如搭載馬赫增程系統的東風奕派eπ008增程版車型，CLTC純電續航可達210公里，綜合續航1300公里，饋電油耗百公里4.7升。

實車測試是“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選的重要一環。除了評價體系中需要考核的技術數據和性能指標，評委們也會綜合考慮主觀的駕駛體驗。車輛的動力性、加速性、操控性以及駕乘的舒適性體驗成為近幾年評委關注的重點。

而這四款增程式汽車在試車環節中的表現，也得到了專家評委的一致好評。饋電模式下的動力損失、振動和噪音加劇、車身抖動等問題基本得到解決。“今年入圍增程式汽車動力調校相對往年有明顯提升，動力輸出強勁，油門踏板反應迅速，發動機啟停過程NVH表現優秀。”中國汽車工程學會先進驅動系統分會秘書長、無錫明恒混合動力技術有限公司首席技術專家張彤說。

“星紀元ET通過控制策略的精雕細琢，將增程器動力輸出、振動噪聲性能進行了精細化的調校，駕駛過程中增程器全程工作無感，NVH的表現也非常出色。”中汽中心工程院智能聲振開發部部長楊征睿表示。

在試駕過程中，阿維塔07展現了其輕盈的駕駛感受。在智能駕駛、動力和底盤調校方面，阿維塔07的表現也可圈可點。

雖然受插電、增程市場的沖擊，今年純電市場的增幅最小，但純電系統的技術升級有目共睹。從今年入圍的純電系統看，高電壓平臺的純電系統已經成為行業的主流趨勢，油冷扁線電機充分普及，產品的集成度越來越高，電池安全和能量密度也更加為企業重視。車企對電控系統的標定，相較往年也更加精益化，不會一味追求強勁的加速能力。但個別品牌的車型在底盤調校和標定上依然不盡如人意。

極氪007科技時尚的設計，彈射起步的極速體驗以及其智駕功能，也讓現場試駕的專家頗為驚艷。這一專注年輕消費群體的純電車型，運動感十足。而更多定位家用、專注經濟型車市場的純電車型，更多的是以滿足消費者需求為主，在性能上表現更為“中庸”，而在內飾配置、底盤標定上也以舒適為主。

中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯合會教官陳德安表示，當前大部分的新能源汽車無需追求單一、片面的性能指標，而應充分考慮大部分消費者的實際用車需求，提高車輛的綜合性能水平。

“我們看到，今年車企的產品開發更加務實，一味堆砌技術的做法更少了。”全國工商聯汽車經銷商商會常務會長、新能源汽車委員會會長李金勇表示，雖然受成本影響，很多車企更愿意做20萬元以上的純電車型，但實際情況是十萬元左右仍然是當前純電車型銷量最大的市場，而今年已經有越來越多的車企在開發這個價格區間的產品。

分化加速 中國品牌市場份額繼續上升

今年9月，中國品牌乘用車銷量為170.9萬輛，同比增長21.9%，銷量占有率達67.7%。1-9月，中國品牌乘用車銷量為1191.9萬輛，同比增長20.5%，銷量占有率達63.8%。在傳統內燃機市場不斷萎縮的大環境下，新能源汽車成為國內品牌市場占有率持續提升的重要推力。

“今年入圍的動力系統全是國內品牌，這是自主新能源汽車競爭力的充分體現，也與當前的市場情況相符。”上海交通大學汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統評選專家評審委員會主任殷承良表示，在過去的一年中，國內品牌在新能源產品技術和質量上持續提升，雖然市場非常內卷，依然在銷量上取得了亮眼的成績。這源于企業對于市場需求和產品定位、優化的認識更為深刻。殷承良說：“我們希望未來合資企業也能快速成長起來，與國內品牌共同在“中國心”平臺上同臺競技，取長補短，共同成長。”

本次實車測試活動，也得到了戶外品牌TFO和lackpard立可派的大力支持，我們也期待有更多的品牌與“中國心”互動，共同打造中國汽車動力最強音。

極氪智能科技

智能四驅系統

匹配車型：極氪007

在智能四驅系統中，前電機峰值功率165kW，碳化硅后電機峰值功率310kW，總輸出峰值扭矩達到710Nm，含控制器電機效率95%，零百加速時間可短至2.84秒，瞬息之間可爆發澎湃動力。第二代金磚電池配合V3級充電樁，充電倍率可達5.5C，由10%充至80%最快僅需10.5分鐘。

吉利銀河

11合1智能電驅

匹配車型：銀河E5

行業首創11合1智能電驅，在硬件、芯片、功能以及跨域方面多重融合，重量、體積、能效同級領先。自研360度雙向油冷專利技術、獨創Ω油道、高效自適應算法、高效減速器等技術的應用，IGBT電驅綜合效率突破90%，配合高性能芯片，實現微秒級通訊和毫秒級動力響應。

零跑汽車

LS220CH1油冷電驅

匹配車型：C16

全新自研800V三合一高壓智能動力系統，集成油冷扁線永磁同步電機、智能分流油冷、高壓碳化硅控制器、超高效減速器等諸多創新技術，整機最高效率95.5%，實現低電耗、長續航、充電快。全面超靜音設計與AI智能云診斷技術，讓駕乘舒適安心。

騰勢汽車

易三方整車智能控制技術平臺

匹配車型：騰勢Z9GT

易三方整車智能控制技術平臺是全球首創三電機獨立驅動系統，結合整車智能，可帶來安全、靈活的駕馭體驗。同時，在后輪雙電機差速扭矩分配和雙電機獨立轉向的組合下，不僅能夠為整車提供穩定的側向力和縱向力，還可以實現圓規掉頭、智能蟹行、4.62米極致轉向等極限循跡能力。

小米汽車

小米超級電機V6

匹配車型：小米SU7

超級電機V6轉速達到21000rpm，峰值功率、扭矩分別達到220kW、400Nm。采用54槽6級定轉子極槽，滿槽率提升77%、鐵損率降低25%，整機效率提升0.3%。首創轉子S型立體散熱，定子雙循環立體油路，最高降溫30℃，綜合散熱效率超過50%，匹配碳化硅電控，實現狂野性能釋放。

小鵬汽車

XPower電驅系統

匹配車型：G6

XPower電驅系統峰值功率、扭矩分別達到218kW、440Nm，驅動電機效率97%、系統效率95.5%，具備極致動力表現，CLTC工況續駛里程可達755公里。智能防抖及自適應主動防滑技術營造出了靜謐、舒適的駕乘環境，配合碳化硅封裝模塊應用，性能穩定可靠，設計里程超30萬公里。

阿維塔科技

昆侖增程

匹配車型：阿維塔07增程版

昆侖增程擁有全域能量智慧妙控系統，可控制溫度、扭矩和油電策略。發動機針對增程車型常用工況研發，與發電機高效轉速匹配區域更廣，具備更高的熱效率和油電轉化系數。應用電子機油泵和停機活塞控制技術，媲美純電體驗，配合高性能電池和電機，無論滿電、饋電動力始終強勁。

東風汽車

馬赫增程系統

匹配車型：東風奕派eπ008

馬赫增程系統發動機應用高沖程缸徑比、高壓縮比、高滾流比、智能熱管理、全面電動化附件和深度降摩擦等技術，與發電機高效區深度匹配，行業認證油電轉化率達到3.66kWh/L。電驅動高能效區占比達到93.5%，配合高安全電池，動力性與燃油經濟性均表現出色。

EXEED星途

星途黃金增程

匹配車型：星紀元ET

黃金增程混動專用發動機具有高熱效率、高NVH水準。驅動電機采用定點噴射油冷、Hair-Pin扁線、三相平衡繞組、雙V型磁鋼、磁鋼分段技術，效率超過97%，配合IGBT雙面水冷集成式雙電控和大電量磷酸鐵鋰電池，四驅版WLTC純電續駛里程達200km，0～100km/h加速5.1秒。

深藍汽車

深藍超級增程2.0

匹配車型：深藍G318

深藍超級增程2.0采用新藍鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發動機，首搭500bar缸內直噴、150mJ高能點火、1.45行程缸徑比，四驅版CLTC工況饋電油耗6.7L/100km。雙電機最大功率316kW、輪端峰值扭矩6200Nm，6.3秒的零百加速為硬派風格SUV提供了出色的動力性與燃油經濟性。

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