啟辰VX6

放倒后排能實(shí)現(xiàn)純平地臺的很常見，這臺車的純平2米5大床，連主副駕都算上。全新啟辰VX6外觀長得很像MPV，前臉大氣飽滿，星鉆矩陣LED大燈，中間還配有V字形貫穿燈帶。新款在外觀上的變化主要在于前杠和輪圈，在細(xì)節(jié)上彰顯運(yùn)動感。

4658mm的車長、2850mm的軸距，這體量感肉眼可見的大啊！說它是緊湊型SUV，明顯是降維打擊。同級別比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y，再它面前全是弟弟。

一體式的穹頂，從A到D柱過渡得非常自然，同時(shí)也增大了車內(nèi)的乘坐空間。充電口位于左右翼子板處，62kWh的磷酸鐵鋰電池，直流30%-80%需要25分鐘。貫穿式的后尾燈與車頭形成了很好的呼應(yīng)，490L的行李廂容積規(guī)整又能裝。

環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)簡潔，新款的變化在于方向盤造型得到了優(yōu)化，握起來不臃腫，更有質(zhì)感。而且PVC軟包裝飾的內(nèi)飾材質(zhì)，也帶來了更好的觸感。14.6英寸懸浮中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片。反應(yīng)速度很快，聽歌、K歌、設(shè)導(dǎo)航、刷視頻，操作流暢。

升級之后的燈塔OS2.0車機(jī)系統(tǒng)，語音助手的能力也得到了提升，可實(shí)現(xiàn)一鍵執(zhí)行多指令的操作。此外，L2級智能駕駛輔助、FAP全自動融合泊車，與通過無感藍(lán)牙手機(jī)鑰匙實(shí)現(xiàn)的遙控泊車，它也是支持的。

我記得上次碰到后排能翹二郎腿的車還是本田冠道，2850mm的軸距，腿部空間已經(jīng)不用拳頭來形容了。

VX6座椅神奇之處就在于前排座墊能翻折，靠背能對折，中央扶手箱蓋也能拆。這一下玩法就多啦。這是會客廳、四個(gè)人對著座可以打慣蛋。把后備廂遮物板卡在槽里，2.5mx1.5m的大床就拼好啦。鋪上充氣墊，露營床車不就來了嗎。拆下前排頭枕，靠背直接后仰，沙發(fā)座就搞定啦。

我現(xiàn)在把“房”開上路了，我們拿到的VX6是520km續(xù)航的版本，前置單電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩275Nm。別看它塊頭大，但1.82噸的整備質(zhì)量，其實(shí)并不算沉。

畢竟是大廠調(diào)出來的產(chǎn)品，VX6開起來的感覺和燃油車區(qū)別不大。舒適模式下，這臺車初段的動力并不算沖，以正常力度踩油門，它帶給你的是一種很持續(xù)綿密的動力輸出，不突兀也不笨重。

至于這個(gè)激情模式，它只是針對油門踏板初段的靈敏度進(jìn)行調(diào)節(jié)，前段動力爆發(fā)會更強(qiáng)，中后段和舒適模式差不多。

除了油門，它的剎車踏板調(diào)的也很舒服，踩下去的行程與制動力的釋放成正比，不會有斷崖式的點(diǎn)頭現(xiàn)象，燃油車主上手難度很低。

前麥弗遜，后五連桿的懸架，調(diào)的是偏舒適的取向。對路面的細(xì)碎振動弱化的很到位，就是緊急變線或是高速過彎時(shí)的側(cè)傾有些大，這就要求身為駕駛員的你，要用更小的幅度和更加輕柔的駕駛動作來保障車輛的穩(wěn)定性。

知道國人喜歡大，愛露營，全新啟辰VX6就整出了多變的房型。新款對前杠、輪圈、方向盤和芯片，進(jìn)行了取長補(bǔ)短的優(yōu)化。再加上本身越級的空間尺寸，和終端很有誘惑力的優(yōu)惠幅度，在10-15萬元這個(gè)細(xì)分市場中，全新啟辰VX6確實(shí)是個(gè)不可小覷的產(chǎn)品。