城市風(fēng)格的混動方盒子

相較于之前的捷途旅行者和山海T2來說，山海T1在原有硬派風(fēng)格的家族化設(shè)計基礎(chǔ)上加入了一些圓潤的城市化的元素。十字的頭尾燈加上發(fā)光的進氣格柵讓山海T1的辨識度非常出色，下部前后保險杠采用了大量黑色包圍，還是有一些野性特征的。

我們的試駕車車尾還配有拖車方口，山海T1也是可以選裝1.5t的準(zhǔn)拖掛質(zhì)量的。車側(cè)突出的輪眉和硬朗的線條很有力量感，車輛長寬高分別為4706*1967*1845mm，軸距2810mm。

山海T1的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該說是下了功夫的，整體風(fēng)格非常硬朗，大量的軟包加上橙色的縫線還是比較顯高級的，方向盤有一些圓中帶方的設(shè)計，與整車的外觀設(shè)計語言相互呼應(yīng)，中控區(qū)域采用了很多實體按鍵方便我們使用，但是后視鏡調(diào)節(jié)需要到大屏中尋找，這一點就不太方便了。后排空間表現(xiàn)很出色，座椅很軟，至少在我中短途的乘坐體驗中表現(xiàn)很不錯。后備廂進深不算大，但下部還有一個較深的下沉空間，官方稱這是用來放置車載冰箱的，還在附近安排了散熱口以及電源。但我有一點疑惑，如果上方堆滿了行李，下部的車載冰箱豈不是失去了很多便利性。

動力方面，山海T1使用插電混動系統(tǒng)，搭載1.5T發(fā)動機匹配單擋DHT變速器，系統(tǒng)最大功率150kW峰值扭矩310N·m，動力電池容量26.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程150km，目前上市的車型均為兩驅(qū)版本，后期也會推出四驅(qū)版車型，不過如果朋友們更喜歡燃油版本車型也可以關(guān)注一下捷途自由者，這其實就是山海T1的燃油版車型。

在駕駛感受層面，山海T1動力響應(yīng)很迅速，加速時動力輸出也非常線性。底盤整體的質(zhì)感、支撐性和濾振能力并沒有超過我的預(yù)期，而且在通過一些坑洼路面時方向盤會有劇烈的抖動，雖然不會對行駛軌跡帶來什么影響但這也不是一個好的現(xiàn)象，總之大家也不要對它的動態(tài)水平報有很高的期待。目前上市的山海T1高配版搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，通常情況下還是好用的，還可以避讓大車，不過可能我們試駕的不是量產(chǎn)版本，輔助駕駛的穩(wěn)定性還有待提升。

捷途山海T1也已經(jīng)正式上市了，指導(dǎo)價為15.48萬～17.48萬元，均為兩驅(qū)版本。應(yīng)該說這臺車的外觀內(nèi)飾都確實是認(rèn)真做了，如果可靠性有保障的話，我想我會包容它在動態(tài)表現(xiàn)上一些不盡如人意的地方的。