上海布局“集群·新工業”

日前，《中國經濟周刊》記者從上海市經濟和信息化委員會獲悉，上海當前正依托“市區協同”策略，推進新型工業化進程，并已明確首批7個區的11個千億級主導產業集群，旨在實現各區主導產業的差異化與特色化錯位發展。

上海推進新型工業化的進程在不斷加快。今年，《上海市加快推進新型工業化的實施方案》正式出臺，其中提出，到2027年，工業增加值占地區生產總值比重穩定在25%以上，工業總產值邁上5萬億元新臺階。

目標已定。那么，上海目前已經取得了哪些成果？哪些行業的發展路徑值得外界參考借鑒？近期，《中國經濟周刊》記者分別來到主導發展“人工智能（大模型）”千億級產業集群的徐匯區以及主導發展“智能網聯新能源汽車全產業鏈”千億級產業集群的嘉定區，看看當地如何布局“集群·新工業”。

上下樓就是上下游

一年吸引100家大模型企業入駐——上海徐匯區“模速空間”正逐步構建起一個完整且高效的產業鏈生態系統。在這里，“上下樓即上下游”，產業鏈上的各個環節緊密相連，形成了一個充滿活力的創新生態集群。

《中國經濟周刊》記者走進模速空間發現，人工智能領域的生態圖景正蓬勃生長，通過匯聚算力、語料、人才、資本等各類創新要素，打造滋養產業發展的肥沃“土壤”。

如上游智算科技、埃迪希、無問芯穹等算力公司，為人工智能模型訓練和推理提供了支撐；庫帕斯、基流科技等數據與網絡公司，為AI應用提供了豐富的數據資源和穩定的網絡環境。

同時，模速空間通過聯動上海四大基礎模型企業——上海人工智能實驗室、商湯、MINIMAX與階躍星辰，打造各類下游技術平臺與垂類應用生態的聚集地。

蜜度、萬能小in等大語言公司為行業提供了智能化的語言理解與生成能力；孿數科技、羚一智能等工業智能公司，將AI技術應用于生產制造、物流管理等環節，推動工業4.0進程。此外，酷愛科技等工具平臺滿足了AI企業不同場景下的個性化需求。

在這里，企業和機構在茶水間、共享會議室等公共區域頻繁交流，一個轉身就可能遇到潛在合作伙伴。

模速空間相關負責人向《中國經濟周刊》記者提到：“我們兩家‘鄰居’企業在茶水間聊天時，發現彼此的技術和應用場景高度契合，于是決定聯手成立一家新公司。”

模速空間憑借其獨特的吸引力，已迎來百余家專注于大模型的初創企業入駐，進而帶動周邊范圍內超過200家大模型企業快速集聚，逐步構建了一個相對完善的產業生態系統。

作為產業鏈上的“超級節點”，米哈游等“鏈主”型龍頭企業，在徐匯區發揮著產業生態集聚者的關鍵作用。

在大模型概念風靡之前，米哈游就已投資了AI創業公司——稀宇科技。

上海稀宇科技有限公司副總裁劉華對《中國經濟周刊》記者說：“2023年，我們因為和米哈游的合作來到了徐匯。自那時起，模速空間不僅如其在揭牌時所承諾的那樣，提供了算力調度、開放數據、金融服務、綜合服務、人才服務等五大功能服務平臺，這些平臺還在短時間內實現了迭代升級。通過模速空間采取的‘專班式’服務模式，我們能夠常態性地獲得協調解決企業發展關鍵問題的支持。”

截至目前，產業集聚效應已在徐匯區初步顯現，目前已有25個大模型通過國家網信辦備案，是上海備案大模型總數的近60%。

此外，為進一步推動新型工業化，徐匯區組建了區新型工業化推進辦公室，這也是全國首個新型工業化推進辦公室。

車、路、云一體化加速發展

位于嘉定區的國家智能網聯汽車（上海）試點示范區是國內首個國家級智能網聯汽車試點示范區。2016年，該示范區建成了國內第一個封閉測試區，2018年又進一步建立了開放道路測試區。

早在8年前，記者初到嘉定采訪時，自動駕駛測試活動還僅局限于上海國際汽車城周邊封閉的道路上。而今，當記者再次踏足這里，自動駕駛技術的測試區域已經大幅擴展。

11月16日，記者抵達嘉定后打開蘿卜快跑APP，隨機選擇從滬宜公路雙單路公交站東側站點乘車前往滬宜公路福海路站。

很快，一輛北汽（極狐）車輛秒速接單，并在大約10分鐘后抵達記者所在的位置。司機位上坐著一個人，但他并未與記者交談，只是指了指車窗。記者后來得知，他是測試車輛的安全員。

順著安全員指的方向，記者看到車窗玻璃上貼有一行提示，要求輸入手機后4位進行身份驗證。按照指示操作完畢后，車門自動打開，記者進入后座，隨即車內語音系統提示記者系好安全帶。

記者注意到，若乘客未系好安全帶，車輛將不會啟動。整個過程中，除了那句“如有問題，可以電話咨詢客服”之外，安全員沒有對記者說話。

駕駛過程中，該車輛在較遠處發現轉彎車輛都會提前減速。從計費來看，起步費7元，里程費（2.5公里）4.25元，時長費（8分鐘）1.6元，優惠券抵扣3.22元后，記者實際支付了9.63元。

蘿卜快跑在嘉定試運行得以順利進行，得益于嘉定區智能網聯新能源汽車全產業鏈快速發展的有力支撐。

據嘉定區人民政府副區長魏曉棟介紹，在車端，嘉定已有AUTO X、百度、小馬等22家企業682輛車持續開展自動駕駛車輛測試與示范活動。嘉定區支持從L2至L4級別的9100個自動駕駛測試場景，白犀牛、仙途、酷哇等無人駕駛專用車已經開展示范應用。

在路端，嘉定已建成車路協同道路達 230.6 公里、智慧路口超過300個，已覆蓋安亭鎮全域及嘉定新城核心區范圍。嘉定在2022年正式開放域內G2京滬高速、G1503繞城高速，實現了國內首次“大流量、高動態、高復雜”自動駕駛高速公路開放。

在云端，嘉定已經構筑了全國首屈一指的“車城網”數據底座，各類通信設施實現全域覆蓋，能夠深度感知全量化城市運營狀態，實現數智城市精細化管理應用的閉環。

此外，上海計劃在年內實現嘉定區至虹橋樞紐以及蘇州相城之間自動駕駛開放測試道路的連通。

上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理潘曉紅告訴記者： “在上海獲得測試與示范運營許可的車輛，將能夠便捷地通過虹橋樞紐，選擇滬寧高速公路或地面道路直達蘇州。反之，蘇州獲得相應許可的車輛也能無障礙地駛向虹橋樞紐。這一協同貫通的舉措，旨在助力企業以更低成本、更高效率，探索更多元化的測試場景并構建全面的商業模式閉環。”

責編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭