汽強柴弱，市場承壓

2024年上半年，成品油市場發生了微妙變化。其中，供給側改革及行業規范化持續升級，新建大煉化項目即將落地與落后產能淘汰雙軌并行推進。但是，成品油市場仍然面臨著產能結構性過剩、新能源產業提速、需求增速放緩等諸多問題。

上半年，國內成品油市場價格呈現尖頂倒V形走勢，汽強柴弱局面貫穿全局。其中，汽油市場上半年均價為8843元/噸，同比上漲124元/噸，漲幅1.42%；柴油市場上半年均價為7467元/噸，同比下跌192元/噸，跌幅2.51%。

2024年，國內成品油市場走勢根基相對穩固。成本上漲是拉動價格上行的源頭，供需差異則是汽強柴弱的主因。

一季度，汽柴油行情趨于盤整，價格波動相對平緩。二季度，伴隨國際地緣沖突升級，原油布倫特力破90美元/桶大關，疊加國內煉廠集中檢修及清明和五一等假日提振，國內市場價格順勢抬漲。

上半年，汽柴油最小值均出現在年初蓄勢階段，分別為8616元/噸及7309元/噸；最大值均出現在假日預期增強的4月中旬，分別為9356元/噸及7739元/噸；今年內汽柴油最大振幅為8.37%及5.76%。

上半年，國內汽柴油消費量呈現震蕩下行趨勢。其中，汽油消費量8241萬噸，同比上漲0.2%；柴油消費量10352萬噸，同比回落3.8%。

上半年，汽油消費走勢震蕩，但基本遵循了節假日淡旺季需求的變化規律。在春節和五一小長假提振下，汽油消費需求環比出現增長趨勢。4月和6月雖然有清明和端午節假期，但時間較短，支撐作用不明顯，且新能源沖擊與替代下汽油消費環比均降。上半年，春節假期出行較集中，且天氣因素導致新能源替代作用減弱。2月，汽油用量同比增長190萬噸，漲幅達到15.35%。

柴油在工程基建、物流等領域的消費低于往年。部分地區終端柴油消費同比降幅達到1/3。其中，2月需求同比和環比下降較明顯。同比下跌315萬噸，降幅19.6%；環比下跌483萬噸，降幅27.2%。下跌原因，一方面因為2月適逢春節假期，戶外工程停工休假導致用油需求降低；另一方面2月工作日少，消費數據下降。

“金三銀四”的消費需求環比呈現出了增長趨勢，但同比出現了明顯下降。5—6月，再次出現震蕩下跌趨勢，需求持續低迷，加之“梅雨季”，市場心態謹慎，投機熱情下降，市場情緒炒作只能帶動價格漲跌，消費需求難有明顯改觀。

在考慮運費及倉儲等成本的前提下，國內各區域跨區套利的可操作性不高。上半年，主營及民營企業汽柴油價差大多維持為50～250元/噸。通過對比，上半年批零價差拉大，民營加油站零售優惠增加。部分終端消費者向民營加油站轉移，主營市場承受了更大的消費萎縮壓力。

責任編輯：曲紹楠