該抓汽油現金流了

丁少恒專欄

中國石油規劃總院市場營銷研究所副所長，高級經濟師，畢業于中國人民大學。主要研究領域是石油市場分析預測、行業政策研究、營銷量化分析。主流媒體石油行業專家庫成員，在石油核心期刊上共發表論文40余篇。

近期，關于國內石油達峰的討論及觀點受到市場較大關注。例如，中國石化在5月末發布的2024版《中國能源展望2060》報告中，預計中國的石油需求2027年前達到峰值。筆者預測，國內石油需求達峰時間關鍵在于對汽油需求峰值時點的判斷。汽油需求達峰后僅有航煤需求繼續增長，石油需求總體達峰會很快到來。

4月，國內汽油需求量同比下降4.7%，是2023年3月以來首次月度同比下降。5月，國內汽油需求量同比仍然下降2.9%，呈現較明顯的峰值特征。分析來看，一是根據歷史統計規律，國內汽油消費量增速一般低于汽油車保有量增速3～4個百分點，主要原因是燃油經濟性逐步降低、汽車使用頻率下降及出行半徑減少。二是新能源網約車發展迅速，對城市汽油消費造成嚴重沖擊。多個省市均出臺政策，要求新增網約車全部新能源化，部分城市甚至提出運營燃油車限期淘汰及新能源網約車必須滿足續航里程要求。網約車使用頻率高，行駛里程是普通家用轎車10倍左右。

從近期新能源車發展趨勢看，仍然呈現加速增長勢頭。1—5月，我國新能源車銷量達到389.5萬輛，同比增長32.5%，高于汽車總體增速24個百分點。從滲透率指標看，1—5月，我國新能源車銷量占汽車銷量比例為33.9%，較去年同期高出6.2個百分點。其中，5月當月滲透率進一步提高到39.5%，較一季度高出8.4個百分點，新能源車替代傳統燃油車速度明顯加快。預計未來數年，新能源車加速替代勢頭仍將延續，主要有三方面原因。一是根據“產品生命周期”理論，新產品替代原有產品速度往往呈現緩升、急升、平穩、下降的“S”形曲線變化趨勢。15%～90%的滲透率一般是曲線中間階段，年初至今的滲透率水平正處于加速急升期。二是國家出臺多項政策鼓勵老舊燃油車輛“換能”，其中《汽車以舊換新補貼實施細則》對符合要求報廢舊車并購買新車給予補貼，購買新能源乘用車補貼1萬元，較換購燃油車補貼高出3000元。政策推動換購需求更多轉向新能源車。三是近兩年以比亞迪為代表的國內新能源車企采取以價換量策略，并加大利用多種媒體宣傳，吸引了大量購買第一輛車的年輕群體成為購車主力。

從長期趨勢來看，存量汽油車報廢后轉為新能源車、新能源車分流新車需求及汽油車單車油耗降低，是影響未來汽油需求三大核心要素，前兩者更突出。預計在“雙碳”目標的戰略指引下，國內新能源車加速滲透，2030年銷量占比達到60%以上，保有量占比達到四分之一，汽油需求量下降到1.3億噸，較峰值水平減少15%左右；2035年新能源車占汽車保有量比例超過35%，汽油需求量進一步衰減到1.1億噸，較峰值水平下降30%以上。

面對新能源車加速發展對于汽油市場長期沖擊影響，建議國內石油公司從兩個方面做好應對。一是加大研究已達峰地區汽油市場變化特征及新能源車客戶消費習慣，在做好達峰地區“補能”業務的同時，利用不同區域汽油達峰時間存在差異的窗口期，制定有效預案，確保既抓好汽油“現金流”又做好未來潛力業務布局。二是加快布局車用終端新能源業務及“非能”業務，尤其是加快對條件較優的綜合能源服務站的選點布局，推動新業態新業務建設，做好客戶由燃油車主向新能源車主的平穩挽留，最終以“非能”業務為抓手，構建客戶商業生態圈。

責任編輯：曲紹楠