道路橋梁工程路基路面壓實施工技術(shù)探討

摘 要：分析道路橋梁工程路基路面施工中存在的問題，并根據(jù)現(xiàn)存問題提出針對性的應(yīng)對措施，分析路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，確保道路橋梁工程建設(shè)可以在限定期限內(nèi)高質(zhì)量完工，為人們出行提供更加便利和舒適的條件。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

中圖分類號：U45" " " " " " " " " " " " " " " " " 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A" " " " " " " " " " " " " " " " " "文章編號：2096-6903（2024）10-0022-03

0 引言

路基路面作為道路橋梁工程施工過程中非常關(guān)鍵的部分，直接影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。為保證道路橋梁工程路基路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，制定科學(xué)合理的路基路面施工技術(shù)應(yīng)用方案時，應(yīng)當(dāng)要求施工人員熟練掌握路基路面施工技術(shù)的各項要點(diǎn)，使其能夠充分發(fā)揮相應(yīng)的作用。然而，從道路橋梁工程路基路面施工現(xiàn)狀來看，部分施工企業(yè)并未重視路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，造成道路橋梁工程路基路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，降低了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。為確保道路橋梁工程可以在限定時間內(nèi)保質(zhì)保量地交付，本文主要分析道路橋梁工程路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用。

1 道路橋梁工程路基路面施工存在的問題

1.1 路基路面存在損壞

道路橋梁工程長期使用受到外界環(huán)境等許多因素的影響，致使路基路面出現(xiàn)各種問題，如裂縫問題、沉陷問題、坑洼問題等。這些問題不但會使路基路面的承載能力大幅度降低，還有可能對車輛駕駛?cè)藛T和乘車人員的安全產(chǎn)生威脅。

若在道路橋梁工程路基路面施工過程中，施工企業(yè)沒有按照道路橋梁工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，會導(dǎo)致路基路面沒有辦法達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度和耐久性。而路基路面破損大多是因為施工規(guī)范和材料質(zhì)量不合格。材料質(zhì)量不合格則容易造成路基路面在風(fēng)吹日曬和雨水侵蝕下產(chǎn)生各種問題，如龜裂、坑洼等[1]。

在開展道路橋梁工程施工過程中，路基路面無論是填筑還是壓實都能對路基路面結(jié)構(gòu)形成直接影響。因此，施工企業(yè)務(wù)必加強(qiáng)施工材料質(zhì)量的控制工作。根據(jù)道路橋梁工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合該項工程所處地域，選擇最合適的施工材料。針對土工布、水泥砂漿等特殊材料，則要確保有較強(qiáng)粘合力。應(yīng)做好原材料品質(zhì)控制，確保其具有良好的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，向其中添加適量的外加劑或瀝青等，以提高路基路面承載力和抗剪力。

1.2 路基路面平整度較低

道路橋梁工程施工過程中，路基路面不平整是比較常見的問題，這主要是因為在進(jìn)行施工操作期間存在操作不規(guī)范或壓實不充分所致。路面不平整不僅會對行車舒適度產(chǎn)生影響，給使用者造成諸多的不便，也會存在一定程度的安全隱患，致使車輛發(fā)生橫擺、偏移、側(cè)翻等一系列交通事故。

填筑材料填筑不合理則會對路基路面造成較大的破壞和影響。 因此，在道路橋梁工程路基路面施工之前，需要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)做好路基路面的壓實工作。其一，有效控制混合料的溫度、濕潤度、含水量等相關(guān)系數(shù)。其二，依據(jù)施工設(shè)計方案中的要求，明確攤鋪的厚度和碾壓的速度[2]。其三，選擇土方過程中，應(yīng)當(dāng)重視含水量和級配系數(shù)的控制，確保整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，保障路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而延長道路橋梁工程的使用年限。

在開展道路橋梁工程施工期間，路基路面填筑材料是影響工程質(zhì)量的重要因素。路基路面壓實施工技術(shù)在具體操作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題。例如，土方回彈系數(shù)較低、土方含水量偏大等，這些都容易造成邊坡不穩(wěn)定、路基沉降等問題。在施工現(xiàn)場管理過程中，若存在管理不到位的現(xiàn)象，沒有貫徹落實監(jiān)督機(jī)制和責(zé)任機(jī)制，將導(dǎo)致道路橋梁工程路基路面壓實施工技術(shù)存在缺陷。

1.3 材料選取不當(dāng)

道路橋梁工程施工期間，建設(shè)材料的材料質(zhì)量和種類與路基路面的耐用性和車輛的行駛安全有著直接聯(lián)系。若所用材料質(zhì)量不合格或種類不適宜，除了會加快路基路面的老化和磨損速度外，還會大大降低路基路面的承載能力。

在道路橋梁工程施工過程中，路基路面是最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的部分，其質(zhì)量可以直接影響道路橋梁工程的穩(wěn)定性和舒適性，并且對行車安全性和舒適性也有很大的影響。材料選取是否恰當(dāng)，對道路橋梁工程的施工質(zhì)量有著直接影響，材料質(zhì)量過低會降低道路橋梁工程的施工質(zhì)量，導(dǎo)致完工投入使用后存在安全隱患。

在道路橋梁工程施工期間，施工企業(yè)要高度重視路基路面填土壓實度和排水固結(jié)，若該兩項施工操作存在不合理的現(xiàn)象，會造成道路橋梁工程路堤出現(xiàn)裂縫問題，影響道路橋梁工程的穩(wěn)定性和耐久性，甚至?xí)l(fā)安全事故。

2 質(zhì)量管理措施

2.1 加強(qiáng)施工材料管理

在道路橋梁工程施工過程中，要使用多種不同類型的施工材料，數(shù)量也很龐大。一般情況下，施工材料質(zhì)量的好與壞，可以直接決定道路橋梁工程的施工質(zhì)量。為確保道路橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期規(guī)劃要求，則要做好以下３點(diǎn)工作：

第一，重視道路橋梁工程施工籌備階段的質(zhì)量管理控制，以便于從源頭保障道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

第二，在道路橋梁工程施工前，選擇與資質(zhì)好和信譽(yù)高的原材料供應(yīng)商合作。在展開原材料采購過程中，施工企業(yè)要安排綜合能力強(qiáng)的采購人員，采購人員要具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，有效辨別原材料的優(yōu)劣，確保采購到符合道路橋梁工程施工要求的原材料。

第三，在原材料采購階段，采購人員要依據(jù)國家規(guī)定做好原材料的檢測。檢測的內(nèi)容為施工材料的性能、型號、質(zhì)量等，確保道路橋梁工程的原材料得到全方位管理控制[3]。

2.2 建立健全的管理體系

為確保道路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作有序推進(jìn)，施工企業(yè)應(yīng)該建立健全的施工質(zhì)量管理體系，對道路橋梁工程施工過程展開全方位的質(zhì)量管理，對道路橋梁工程的施工人員日常工作行為采取約束措施，以此來提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

施工企業(yè)在構(gòu)建施工質(zhì)量管理體系期間，需要根據(jù)國家規(guī)定及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)合道路橋梁工程的具體情況，制定出完善、科學(xué)的施工質(zhì)量管理體系，保證道路橋梁工程施工流程的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，并將相應(yīng)責(zé)任落實到個人。

施工企業(yè)要根據(jù)道路橋梁工程的施工進(jìn)度，對道路橋梁工程的施工質(zhì)量展開控制，確保道路橋梁工程每道施工工序和細(xì)節(jié)部位都能得到專門管理控制。即便道路橋梁工程施工中出現(xiàn)了質(zhì)量問題及安全隱患，也能在最短時間內(nèi)采取有效的應(yīng)對措施。

3 道路橋梁工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 路基路面振動壓實施工技術(shù)

在道路橋梁工程施工過程中，路基路面振動壓實施工技術(shù)是非常關(guān)鍵的部分。路基路面振動壓實技術(shù)主要是憑借振動壓路機(jī)開展有關(guān)施工操作。振動壓路機(jī)包含了單鋼輪振動壓路機(jī)和雙鋼輪振動壓路機(jī)等，根據(jù)不同的路基路面需要選擇不同類型的振動壓路機(jī)。在開展道路橋梁工程路基路面壓實之前，需要保證振動壓路機(jī)的各項指標(biāo)與規(guī)定相符，如質(zhì)量、輪胎氣壓、振動頻率、振幅設(shè)置等，確保其能在運(yùn)行過程中保持最佳狀態(tài)。

路基、路面的材料，應(yīng)該采取分層壓實的方式，在開展初步壓實后，再把材料進(jìn)行分層添加，既要做到逐層壓實，也要使其厚度和密實度達(dá)到規(guī)定要求。該過程中還應(yīng)當(dāng)將振動壓路機(jī)的行駛速度控制在合理范圍內(nèi)，保證通過在振動作用下，材料可以被均勻壓實，速度過快則會降低振動效果。在開展連續(xù)壓實操作過程中，需要保證相鄰行駛的振動壓路機(jī)輪胎痕跡能有效重疊，防止發(fā)生漏壓或重復(fù)壓實的情況[4]。若沒有特殊施工要求，應(yīng)該從路基路面的中心線開始，然后逐步向兩側(cè)移動，以保證整個路基路面實現(xiàn)均勻壓實，根據(jù)材料的類型和層的厚度，選擇最佳的振動頻率。

在路基路面壓實作業(yè)結(jié)束后，要科學(xué)合理地使用密實度測試設(shè)備，如核密度計或動探錘等，對路基路面壓實質(zhì)量開展定期檢測，保證其整體質(zhì)量與規(guī)定密實度要求相符。在開展靠近邊緣或邊緣區(qū)域壓實操作時，需要進(jìn)行小心翼翼地操作，防止邊緣出現(xiàn)被破壞或下沉的現(xiàn)象，可以使用小型振動錘實行邊緣處理，針對部分材料，如粘土、泥土等，則要做好水分含量的控制。

3.2 路基路面夯實壓實施工技術(shù)

在道路橋梁工程施工過程中，雖然路基路面夯實壓實施工技術(shù)屬于一種傳統(tǒng)的壓實范疇，但是其可以在道路橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮獨(dú)特的優(yōu)勢。一般情況下，采用夯擊式的壓路機(jī)或夯機(jī)開展施工操作，根據(jù)道路橋梁工程路基路面的類型和所在區(qū)域的土壤特性，選擇最合適的夯擊設(shè)備。

路基和路面的材料要采取分層壓實處理，若無特殊規(guī)定，則要從基礎(chǔ)層開始，保證每層材料可以被逐層夯實，并且其厚度和密實度也在規(guī)定范圍內(nèi)。還要精確控制土壤的含水量，確保夯實操作達(dá)到最佳狀態(tài)，土壤不管是過干還是過濕都會引發(fā)夯實不均勻的問題。在明確每層土壤所需的夯擊次數(shù)時，要重點(diǎn)考慮土壤的類型和所需的密實度，在該基礎(chǔ)上還要根據(jù)具體情況制定夯擊次數(shù)方案以及實施檢測，保證夯實機(jī)在運(yùn)行過程中可以全面覆蓋路基路面的寬度，防止出現(xiàn)漏夯實或重復(fù)夯實。

在開展溝槽或邊緣區(qū)域夯實過程中，要基于實際情況進(jìn)行謹(jǐn)慎操作，防止邊緣出現(xiàn)破損或下沉的現(xiàn)象，該過程中可以憑借小型夯擊機(jī)的優(yōu)勢進(jìn)行邊緣處理，做好夯實機(jī)的運(yùn)行速度控制，防止土壤無法被均勻夯實，夯實速度要適中，以達(dá)到充分夯擊的目的[5]。針對部分比較堅硬的土壤，為確保取得更好的壓實效果，則要借助振動器加以處理，并使用密實度測試設(shè)備（核密度計）對道路橋梁工程路基路面的夯實質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證其與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度相符。

3.3 路基路面壓實施工技術(shù)

根據(jù)路基路面的類型和土壤的性質(zhì)，選擇最合適的設(shè)備，路基和路面的材料需要進(jìn)行分層壓實處理，通常是從基礎(chǔ)層實施滾壓處理，每層材料除了要實施逐層滾壓處理外，還要保證其厚度和密實度達(dá)到規(guī)定。為確保滾壓效果達(dá)標(biāo)，還要做好土壤含水量的控制，土壤過干或過濕度都對滾壓壓實的效果產(chǎn)生影響，如壓實不均勻。在明確每層土壤所需的滾壓壓實次數(shù)時，要基于土壤的類型和所需的密實度。

制定科學(xué)合理的滾壓次數(shù)計劃并實施檢測，確認(rèn)滾壓壓實的方向，一般是從中心向兩側(cè)進(jìn)行滾動的。為了使土壤達(dá)到均勻滾壓壓實的效果，防止產(chǎn)生漏滾壓或重復(fù)滾壓的結(jié)果，要對滾壓機(jī)的行駛速度做好控制，保證土壤可以被均勻地滾壓，在開展夯實操作過程中，速度不能出現(xiàn)過快的現(xiàn)象，以此來確保路基路面得到充分滾壓壓實處理。在上述操作結(jié)束后，要通過密實測試設(shè)備的有效利用，對路基路面滾壓質(zhì)量做好定期檢測，使相關(guān)工作與規(guī)定的密實要求相符。

3.4 路基路面均壓板壓實施工技術(shù)

在開展道路橋梁工程施工過程中，為有序推進(jìn)路基路面壓實操作，通常會采取均壓板壓實的方式，對路基路面進(jìn)行合理的碾壓和均壓，提高路基路面的密實度和平整度。根據(jù)道路橋梁工程的施工要求、施工區(qū)域的土壤類型，選擇最合適的均壓板，不同類型的均壓板通常有不同的用途，如碎石路面、瀝青路面、土壤壓實等，為了確保緊實度和平整度符合規(guī)定，在開展壓實操作過程中，需要將土壤濕度控制在合理范圍內(nèi)，保證其取得良好的壓實效果。土壤含水率控制則要基于土壤的類型和工程的要求進(jìn)行，在開展路基路面壓實作業(yè)之前，需要實施預(yù)壓方式，以排除松散土壤和空氣，以達(dá)到進(jìn)一步提高壓實效果的目的。

要均勻壓實路基路面，既要保證均壓板可以覆蓋整個施工區(qū)域，也要明確所需的壓實厚度，使其達(dá)到與設(shè)計要求的密實度保持一致的狀態(tài)。將均壓板的行駛速度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，這樣除了能確保均壓碾壓外，還有利于提高路基路面的質(zhì)量。在碾壓操作結(jié)束后，要借助密實度測量設(shè)備和平整度檢測工具，對路基路面實施定期檢測，最大限度保障路基路面壓實質(zhì)量達(dá)到預(yù)期規(guī)劃要求。均壓板壓實施工技術(shù)不僅能提高道路橋梁工程的堅實程度和平整度，還能降低道路橋梁工程路基路面出現(xiàn)裂縫和坑洼的現(xiàn)象，提高道路橋梁工程的整體品質(zhì)，有助于延長道路橋梁工程的使用壽命。

4 結(jié)束語

對道路橋梁工程路基路面施工中存在的問題展開探討，對路基路面壓實施工技術(shù)進(jìn)行了分析，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了每種壓實施工技術(shù)使用過程中需要關(guān)注的要點(diǎn)，以此來提高道路橋梁工程的建設(shè)品質(zhì)，延長道路橋梁工程的使用年限，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁工程行業(yè)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐敏.道路橋梁工程路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].建筑工程與設(shè)計，2023，2（7）：156-158.

[2] 劉清風(fēng).關(guān)于市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)的探討[J].中國航班，2023（5）：131-134.

[3] 郟云飛.關(guān)于市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)的探討[J].裝飾裝修天地，2022（3）：61-63.

[4] 陳強(qiáng).市政道橋工程路基路面壓實技術(shù)探討[J].風(fēng)景名勝， 2021（3）：269.

[5] 王冬妮.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].交通世界（下旬刊），2021（2）：113-114.