抗戰初期，美國真是中國的堅定盟友嗎

很長時間以來，社會上流傳著這樣一種說法：“美國始終是中國抗日戰爭最堅定有力的盟友”，“美國旗幟鮮明地站在正義的一方”，這些觀點有著相當的影響力。可事實究竟是否如此？

任日本在中國東北為所欲為

1931年10月，美國總統胡佛公開發表講話，支持日本侵略中國東北三省：“日本為保衛日僑生命財產的安全起見，對滿洲的進兵是不可避免的……我們是不能提出異議的。”

1932年1月3日，日本侵占錦州，進逼關內。7日，美國國務卿史汀生照會中國和日本政府，對日本強占中國東北的局面和足以損害美在華權益、違反“門戶開放”及中日間的任何協定條約，美國均不予承認。就在一天后，1月8日，美國國務院發表聲明，表示美國無意干涉“日本在滿洲的合法條約權利”。

美國還以實際行動支持日本。史汀生照會發出后不久，美國杜邦公司就將氨炸藥的制造技術賣給了日本的三井株式會社，美國國務院對杜邦公司的這筆買賣表示完全贊同。據統計，從1931年“九一八”事變到1932年年底，美國向日本出售了價值1.81億美元的軍火。

在“中立”外衣下拉偏架

1937年“七七”盧溝橋事變后，日本對中國發動全面侵略戰爭。7月12日，美國國務卿赫爾表示，美國對中日雙方保持“公正、友好的態度”，希望雙方“都要克制”。9月14日，美國總統羅斯福發表關于《中立法》的聲明，宣布禁止用美國船只向中日兩國運送軍用物資。

美國看起來似乎“中立公平”，但這一政策是把侵略者和被侵略者混為一談，根本未體現出一些人信誓旦旦的美國“正義”。

美國的這個“禁運令”只是說不用美國船只運輸，并沒對中日兩國實施全面禁運。問題在于，中日商船隊的規模顯然不在一個層級上，海軍的差距則更大。因此，日本用自家商船運輸，仍然可以順暢購買美國物資，運回國內為侵華戰爭服務。

在日本海軍已經對中國沿海實施封鎖的情況下，中國即便買到了美國物資，在運回國內途中也會很大概率被日本海軍攔截。只有租用美國商船運輸，才是突破日本海上封鎖的可靠途徑。很遺憾，這條途徑恰恰是被美國人的“中立”掐斷了。所以，美國的所謂“中立”，貌似“不偏不倚”，實則在“拉偏架”。

對日出售飛機激增7倍

面對輿論壓力，美國政府不得不做些官樣文章。1938年7月1日，在中國全面抗戰即將進入第二個年頭，美國國務院通知美國公司說，美國政府不同意把飛機和飛機零件出售給正在進行狂轟濫炸的國家。這就是有名的“道義禁運”。

令人大跌眼鏡的是，就在實施“道義禁運”的1938年，美國出售給日本的飛機價值1745.4萬美元，是前一年的702.7%！其實，戰爭進入到1938年，日本軍需物資的生產補給仍然滿足不了侵華戰爭需求，甚至連日本中學里用的教練步槍都被日軍收回利用。在這種情況下，如果美國斷絕對日戰略物資供應，那么到1938年底，日本發動的全面侵華戰爭就會因資源枯竭而打不下去了。

到1938年11月3日，日本公然發表“東亞新秩序”的聲明，明確宣布要以日本的“新秩序”取代英美為主的東亞舊秩序。這時，美國終于感到有必要對中國抗戰給予適當援助，以免因中國的崩潰而喪失制約日本的籌碼，這才首次決定對華貸款。然而，這些貸款不僅遲遲難產，而且附加了許多限制條件。

所以，美國幫誰不幫誰，哪里看的是公平正義，無非是從自身利益出發罷了。然而，養虎成患終遭反噬。當1941年12月7日，日本聯合艦隊偷襲珍珠港時，轟炸珍珠港的日本飛機使用的航空油料，絕大多數是美國提供的；造飛機、炸彈所需材料，也多半來自美國。

（摘自《瞭望智庫》）