很長時間以來,社會上流傳著這樣一種說法:“美國始終是中國抗日戰爭最堅定有力的盟友”,“美國旗幟鮮明地站在正義的一方”,這些觀點有著相當的影響力。可事實究竟是否如此?
任日本在中國東北為所欲為
1931年10月,美國總統胡佛公開發表講話,支持日本侵略中國東北三省:“日本為保衛日僑生命財產的安全起見,對滿洲的進兵是不可避免的……我們是不能提出異議的。”
1932年1月3日,日本侵占錦州,進逼關內。7日,美國國務卿史汀生照會中國和日本政府,對日本強占中國東北的局面和足以損害美在華權益、違反“門戶開放”及中日間的任何協定條約,美國均不予承認。就在一天后,1月8日,美國國務院發表聲明,表示美國無意干涉“日本在滿洲的合法條約權利”。
美國還以實際行動支持日本。史汀生照會發出后不久,美國杜邦公司就將氨炸藥的制造技術賣給了日本的三井株式會社,美國國務院對杜邦公司的這筆買賣表示完全贊同。據統計,從1931年“九一八”事變到1932年年底,美國向日本出售了價值1.81億美元的軍火。
在“中立”外衣下拉偏架
1937年“七七”盧溝橋事變后,日本對中國發動全面侵略戰爭。7月12日,美國國務卿赫爾表示,美國對中日雙方保持“公正、友好的態度”,希望雙方“都要克制”。9月14日,美國總統羅斯福發表關于《中立法》的聲明,宣布禁止用美國船只向中日兩國運送軍用物資。
美國看起來似乎“中立公平”,但這一政策是把侵略者和被侵略者混為一談,根本未體現出一些人信誓旦旦的美國“正義”。
美國的這個“禁運令”只是說不用美國船只運輸,并沒對中日兩國實施全面禁運。問題在于,中日商船隊的規模顯然不在一個層級上,海軍的差距則更大。因此,日本用自家商船運輸,仍然可以順暢購買美國物資,運回國內為侵華戰爭服務。
在日本海軍已經對中國沿海實施封鎖的情況下,中國即便買到了美國物資,在運回國內途中也會很大概率被日本海軍攔截。只有租用美國商船運輸,才是突破日本海上封鎖的可靠途徑。很遺憾,這條途徑恰恰是被美國人的“中立”掐斷了。所以,美國的所謂“中立”,貌似“不偏不倚”,實則在“拉偏架”。
對日出售飛機激增7倍
面對輿論壓力,美國政府不得不做些官樣文章。1938年7月1日,在中國全面抗戰即將進入第二個年頭,美國國務院通知美國公司說,美國政府不同意把飛機和飛機零件出售給正在進行狂轟濫炸的國家。這就是有名的“道義禁運”。
令人大跌眼鏡的是,就在實施“道義禁運”的1938年,美國出售給日本的飛機價值1745.4萬美元,是前一年的702.7%!其實,戰爭進入到1938年,日本軍需物資的生產補給仍然滿足不了侵華戰爭需求,甚至連日本中學里用的教練步槍都被日軍收回利用。在這種情況下,如果美國斷絕對日戰略物資供應,那么到1938年底,日本發動的全面侵華戰爭就會因資源枯竭而打不下去了。
到1938年11月3日,日本公然發表“東亞新秩序”的聲明,明確宣布要以日本的“新秩序”取代英美為主的東亞舊秩序。這時,美國終于感到有必要對中國抗戰給予適當援助,以免因中國的崩潰而喪失制約日本的籌碼,這才首次決定對華貸款。然而,這些貸款不僅遲遲難產,而且附加了許多限制條件。
所以,美國幫誰不幫誰,哪里看的是公平正義,無非是從自身利益出發罷了。然而,養虎成患終遭反噬。當1941年12月7日,日本聯合艦隊偷襲珍珠港時,轟炸珍珠港的日本飛機使用的航空油料,絕大多數是美國提供的;造飛機、炸彈所需材料,也多半來自美國。
(摘自《瞭望智庫》)